Bentley Supersports.. قوة صامتة بملامح أرستقراطية

قد يكون الانطباع الأولي الذي يلوح في المخيلة، مع بداية الحديث عن بنتلي سوبر سبورتس، هو أنّ هذه السيارة ليست سوى فئة بوزن أخف وقوة أعلى من بنتلي كونتيننتال GT، إذ درجت العادة لدى بنتلي عند إطلاق تسمية سوبر سبورتس على فئة من فئات سياراتها الكوبيه الشهيرة، أن تكون الأخيرة أعلى قوة من شقيقاتها التقليديات، أو أقله هذا ما تشير إليه التسمية التي تعني بالعربية "رياضية خارقة"، والخارقة يجب أن تتمتع بقوة خارقة، إلا أنّ هذا لم يحدث مع السيارة التي نتحدث عنها هنا، فهل ستكون عبارة سوبر سبورتس التي تكتفي بها هذه السيارة بلا عبارة كونتيننتال GT، مجرد تسمية رسمية فرضها قسم التسويق لدى الصانع البريطاني المرموق، أم لقبًا تستحقه جديدة بنتلي عن جدارة؟ الإجابة هي نعم سوبر سبورتس هو لقب مستحق وليس تسمية رسمية فارغة من مضمونها… ولكن بطريقة خاصة نكتشفها في الأسطر التالية.

الشكل الخارجي

ليس خفيًا على أحد أنّ الجيل الأحدث من بنتلي كونتيننتال GT يتمتع بخطوط خارجية جذابة إلى حدٍّ كبير، ولكنها خطوط فنية وديعة كوداعة الورود، ولكن كما للورود أشواك تدافع عنها، تتمتع سوبر سبورتس بإضافات تُكسبها ذاك المظهر الهجومي المنشود. ففي البداية، تظهر شبكة التهوية ذات النمط المختلف، التي تحمل الرقم 8 بإشارة إلى عدد أسطوانات المحرك، أما تحتها فيظهر الصادم الأمامي الذي يحتوي على فتحات تهوية واسعة لتبريد المكابح والمكونات الميكانيكية الأخرى.

في القسم الجانبي من السيارة، وتحديدًا في الأمام، يمكن ملاحظة عاكس الهواء الذي يقسمه قوس العجلة الأمامية إلى قسمين، والذي يسهم بتأمين الارتكازية للمحور الأمامي، وليكتمل مشهد التميز من خلال فتحات إخراج الهواء الذي تولده العجلات الخلفية الدافعة خلال دورانها بهدف تقليل ظاهرة ارتفاع المؤخرة عند السير على سرعاتٍ عالية.

وفي الخلف، يبرز ناشر الهواء الذي يتوسط أربعة أنابيب عادم كبيرة ذات تصميم رياضي، وطبعًا الجناح الكبير المثبّت على غطاء الصندوق الخلفي.

المواصفات الميكانيكية

إذا ما قلنا إنّ سوبر سبورتس تكتفي بمحرك يتألف من ثماني أسطوانات يولد قوة 666 حصانًا فقط، مقابل 771 في Continental GT Speed وتسارعًا من صفر إلى مئة كيلومتر في الساعة خلال 3.7 ثانية مقابل 3.0 ثوان في Speed فيحق لك عزيزي القارئ أن تقول إنّ عبارة سوبر سبورتس أقل من تسمية تسويقية مبالغ بها، ولكن متى عرفت أنّ وزن هذه السيارة هو أقل بحوالي 450 كيلوغرامًا بالمقارنة مع وزن Speed وأنّ حزمتها الديناميكية الهوائية التي ذكرناها توفر لها ما مقداره 300 كيلوغرام من الضغط الهوائي نحو الأسفل، وأنّ علبة تروسها الأوتوماتيكية من ثماني نسب تنقل القوة إلى العجلات الخلفية حصرًا، ستوافقنا الرأي أنّ سوبر سبورتس هي حقًا خارقة إن لم يكن على الورق، فبالتأكيد خلال الدوران حول الحلبات، فهي ليست الأسرع في المقاطع المستقيمة، بل على المنعطفات التي تتمكن من اجتيازها بسرعة أعلى بنسبة 30 بالمئة، وهذه هي الخامة الحقيقية لسيارات السباق، علمًا بأنّ الهدف من سوبر سبورتس ليس السباق ولا مستويات الرشاقة العالية التي ربما نجدها في فيراري 296 سبيشيالي التي نتناولها في مكانٍ آخر من هذا التقرير، بل هو توفير تجربة قيادة مثيرة على متن سيارة رياضية سياحية فاخرة.

اقرأ أيضًا: Bentley Continental Supersports.. وحش أنيق يُتقن لغة السرعة

مقصورة القيادة 

يستمر توفير الوزن في الداخل، حيث أزالت بنتلي المقاعد الخلفية بالكامل واستبدلت بها حيز تخزين مصنوع من ألياف الكربون، كما تخلّصت من النظام الموسيقي الخلفي، وأزالت بعض مواد عزل الصوت.

أما المقاعد الأمامية، فتتمتع بتصميم رياضي مختلف تمامًا عما يتوافر لدى فئات السيارة التقليدية الأخرى، ولكنها لا تتنازل عن مستويات الفخامة والتميز، علمًا أنه لتحسين نقطة ارتكاز السيارة، جرى تثبيت هذه المقاعد بنقاط أكثر انخفاضًا نحو الأرضية. هذا وسيتمكن العملاء من الاختيار من بين مجموعة من الألوان الأحادية، والثنائية، حتى الثلاثية مع لمسات من ألياف الكربون.

كما هو متوقع، ستُصنّع بنتلي 500 نسخة فقط من سوبر سبورتس الجديدة، كل منها مُرقّم على حدة.