تسلا تكشف تفاصيل نظام الدفع النفاث في سيارة رودستر
كشف لارس مورافي، نائب رئيس قسم الهندسة في تسلا، أن إعادة تعبئة نظام الدفع النفاث في سيارة تسلا رودستر تستغرق حاليًا ما بين ساعتين وست ساعات بعد الاستخدام، مشيرًا إلى أن الشركة تستهدف تقليص المدة إلى أقل من 30 دقيقة، دون تحقيق هذا الهدف حتى الآن.
ويعتمد النظام على النيتروجين المضغوط المخزن داخل خزّان كبير، ويطلقه في دفعات قوية تساعد السيارة على الانطلاق؛ غير أن متطلبات الضغط المرتفع تفرض تحديات تتعلق بالمعدات اللازمة لإعادة التعبئة.
تفاصيل نظام الدفع في سيارة تسلا رودستر
يخزن نظام الدفع النفاث النيتروجين داخل خزّان تبلغ سعته 200 لتر، ويصل ضغطه إلى 10,000 رطل لكل بوصة مربعة.
Real life, baby https://t.co/3QEqn18wig
— Tesla (@Tesla) October 16, 2026
وعند تفعيل النظام، يندفع الغاز في دفعة قوية تساعد السيارة على الانطلاق، وذلك وفقًا لما نشر في موقع The Super Car Blog.
وتتطلب إعادة تعبئة الخزّان معدات قادرة على التعامل مع هذا المستوى من الضغط، إذ لا تستطيع الضواغط العادية تلبية احتياجات النظام، ويجعل ذلك إعادة التعبئة أكثر تعقيدًا من عملية شحن السيارة الكهربائية بالطريقة المعتادة.
ولا يتجاوز ضغط كثير من أنظمة النيتروجين عالية الضغط 6,000 رطل لكل بوصة مربعة، ما يجعلها غير كافية لتعبئة خزّان رودستر حتى ضغطه الأقصى، وقد يستدعي ذلك استخدام معزز ضغط مخصص.
ويشكل الفارق بين الضغط الذي توفره الأنظمة المتاحة والضغط الذي يتطلبه الخزّان أحد أبرز التحديات التقنية المرتبطة بإعادة تعبئته، خصوصًا أن المعدات التقليدية لا تستطيع الوصول إلى المستوى المطلوب.
تسلا تسعى إلى تقليص مدة التعبئة
تستهدف تسلا خفض مدة إعادة تعبئة النظام إلى أقل من 30 دقيقة، مقارنة بالمدة الحالية التي تتراوح بين ساعتين وست ساعات.
ولم توضح الشركة حتى الآن كيفية تعامل المالكين الذين لا يمتلكون المعدات المناسبة مع عملية إعادة التعبئة.
ويظل توفير وسيلة عملية لإعادة ملء الخزّان تحديًا لم تكشف تسلا عن كيفية معالجته، في ظل اعتماد النظام على النيتروجين المضغوط عند مستويات ضغط مرتفعة.
