سيارة نادرة من 19 نسخة فقط.. إليك تفاصيل أستون مارتن DB4 GT Zagato (فيديو)
تجمع أستون مارتن DB4 GT Zagato في هيكلها الألومنيوم المصمَّم يدوياً كل ما يبحث عنه هواة السيارات الكلاسيكية، مثل الندرة الاستثنائية، وسجل السباقات المشرّف، والتصميم الإيطالي الخالد.
هذا الصيف، تتاح الفرصة لامتلاك واحدة من أندر السيارات في تاريخ الصناعة، إذ تطرح دار RM Sotheby's النسخة رقم 0186/R على منصة المزاد خلال أسبوع مونتيري.
ولادة سيارة صُنعت لإسكات فيراري
كشفت أستون مارتن عن DB4 GT Zagato في معرض إيرلز كورت للسيارات عام 1960، بعد أن أدركت أن طرازها DB4 GT وحده لا يكفي لمنافسة سيارات فيراري في سباقات الجائزة الكبرى.
لجأت الشركة البريطانية إلى صانع الهياكل الإيطالي الشهير زاغاتو لبناء هيكل أخف وأكثر انسيابية، فكان المصمم الشاب إيركوله سبادا وراء واحد من أجمل تصاميم السيارات في التاريخ.
لم تكن التغييرات مجرد مظهر خارجي؛ فقد خسرت السيارة نحو 50 كيلوغراماً من وزنها بفضل هيكل ألومنيوم مدروس، فيما رُفع مستوى المحرك ليُنتج قدرة تتجاوز 314 حصاناً، مع ثلاثة كاربريتورات ويبر واحتراق مزدوج.
النتيجة كانت طرازاً قادراً على بلوغ سرعة 153 ميلاً في الساعة بوزن لا يتجاوز 1,225 كيلوغراماً.
لم تُنتج أستون مارتن من هذا الطراز سوى 19 نسخة أصلية، وهو رقم يجعلها أندر حتى من فيراري 250 GTO في ما يتعلق بحجم الإنتاج.
كان الهدف الأصلي تصنيع 23 سيارة، غير أن سعرها المرتفع الذي بلغ نحو 5,470 جنيهاً إسترلينياً آنذاك أفضى إلى تقليص الكميات. اليوم تحوّلت تلك الندرة إلى رصيد هائل في أسواق المقتنيات.
السيارة 0186/R: قصة فريدة بين الـ19
Some cars win races. A select few become works of art.
The Aston Martin DB4 GT Zagato occupies a rare place in automotive history. Built to challenge Ferrari on the world's circuits, it combined lightweight engineering, increased performance, and coachwork by Zagato into a… pic.twitter.com/J8Nxbh05bi— B.C (@BoitumeloCaleb) June 3, 2026
اكتملت السيارة رقم 0186/R في ديسمبر 1961 وشُحنت مباشرةً إلى أستراليا، لتكون النسخة الوحيدة من أستون مارتن DB4 GT Zagato التي بِيعت أصلاً في السوق الأسترالية.
اقتناها رجل الأعمال لوري أونيل، وسرعان ما أُطلقت في السباقات.
في فبراير 1962 على حلبة كالدر، فازت بسباق الـGT Handicap على يد بطل الجائزة الكبرى الأسترالية الثلاثي دوغ وايتفورد، ثم أضاف الأخير في الأسبوع التالي لقبَي GT Scratch وبطولة جنوب المحيط الهادئ، مسجّلاً سرعة بلغت 145 ميلاً في الساعة.
بعد تقاعدها من السباقات في منتصف الستينيات، انتقلت السيارة عبر سلسلة من المقتنين في أستراليا وأوروبا والولايات المتحدة.
مطلع الألفية الثالثة، أعادها مالكها آنذاك إلى ورش زاغاتو في ميلانو لترميم شامل، شمل الهيكل والشاسيه. أثمر ذلك الترميم عن جائزة أفضل سيارة في معرض لويس فويتون للأناقة عام 2002، تلتها جوائز فئوية في فيلا ديستي وبيبل بيتش عام 2007.
ترميم يُعيد بريق الأصالة
في عام 2018، خضعت أستون مارتن DB4 GT Zagato لعشرة أشهر من الترميم المكثف على يد متخصص Kevin Kay Restorations، قبل أن تعود إلى بيبل بيتش عام 2019 مرشحةً لجائزة أفضل سيارة.
تحتفظ السيارة حتى اليوم بمحركها الأصلي الذي صممه تاديك ماريك، وهيكل زاغاتو الأصلي في معظمه، إلى جانب وثائق المصنع والسجلات التنافسية الكاملة.
يرى غورد داف، رئيس دار RM Sotheby's، أن هذه السيارة تجمع "الندرة والغاية التنافسية والهيكل الإيطالي والتصميم" في عنصر واحد، مؤكداً أنها من أكثر سيارات أستون مارتن المعروضة أهمية على الإطلاق.
يراوح تقدير سعرها في مزاد مونتيري الذي يُعقد في الفترة بين 13 و15 أغسطس بين 12 و15 مليون دولار، وهو رقم يعكس بوضوح ما تمثله هذه النسخة من أستون مارتن DB4 GT Zagato في ذاكرة هواة السيارات الكلاسيكية حول العالم.
