صفقة تاريخية.. شيلبي كوبرا دايتونا كوبيه 1964 تتربع على عرش أغلى سيارة أمريكية في التاريخ
في صفقة تاريخية هزت أوساط عشاق السيارات الكلاسيكية، خطفت أسطورة السباقات شيلبي كوبرا دايتونا كوبيه موديل 1964 الأنظار في مزاد جودينغ كريستيز المقام ضمن فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات بـ"بيبل بيتش".
وعبر منافسة محتدمة، وصل سعر السيارة تحت ضربة المطرقة إلى 39 مليون دولار، قبل أن يقفز السعر النهائي الإجمالي بعد احتساب الرسوم إلى 42,905,000 دولارات؛ لتتربع بذلك رسميًا على عرش أغلى سيارة أمريكية تُباع في مزاد على الإطلاق، وذلك وفقًا لما نشر في موقع the super car blog.
هذا الإنجاز الاستثنائي حطم الرقم القياسي الأمريكي السابق المسجل باسم سيارة "Duesenberg SSJ موديل 1935" البالغ 22 مليون دولار لتتجاوزها اليوم بضعف السعر تقريبًا.
كما تفوقت هذه النتيجة الكبيرة التي تحققت خلال أسبوع مونتيري على التقديرات الأولية لدار المزاد التي كانت تتوقع أن يتجاوز السعر 25 مليون دولار فقط قبل بدء البيع، ما يعكس بشكل كبير حجم الإقبال الشديد والطلب المرتفع من المقتنين على القطع النادرة الأصيلة التي تمتلك تاريخًا موثقًا وحافلاً في عالم السباقات.
مواصفات سيارة شيلبي كوبرا دايتونا كوبيه
تُعدّ سيارة شيلبي كوبرا دايتونا كوبيه، ذات رقم الشاسيه (CSX2300)، واحدة من بين ست نسخ فقط جرى تصنيعها من هذا الطراز.
وتتميز هذه النسخة عن باقي النسخ الخمس بأسباب أساسية؛ الأوّل هو أن المصمم كارول شيلبي امتلكها بنفسه بين عامي 1975 و1998، وهي النسخة الوحيدة من بين النسخ الست التي انتقلت ملكيتها إليه شخصيًا.
والسبب الثاني هو مشاركتها في بطولة العالم (FIA GT) لعام 1965، والتي انتهت بفوز فريق "شيلبي أمريكان" ببطولة العالم للصانعين.
أمّا السبب الثالث، فهو استمرارها في خوض السباقات داخل اليابان حتى عام 1968 بعد انتهاء البرنامج الرسمي لشركة "شيلبي أمريكان"، ما يجعلها السيارة الوحيدة من هذا الطراز التي واصلت المنافسة على حلبات السباق بعد إغلاق البرنامج.
تاريخ سيارة شيلبي كوبرا دايتونا كوبيه
خرج شاسية CSX2300 من مصنع Carrozzeria Grandsport في مودينا الإيطالية بهيكل ألومنيوم خفيف، وفي عام 1964، شاركت في Tour de France Automobile بقيادة بوب بوندورانت وجوشن نيرباش، وعام 1965، كانت جزءًا من الحملة التي أوصلت شيلبي أمريكان إلى لقب FIA World GT Championship.
وخضعت السيارة لاحقًا لعملية ترميم كاملة استعادت طلاءها الأزرق الأصلي مع رقم السباق 12، مطابقةً لمظهرها في سباق 12 ساعات سيبرينغ عام 1965.
وتتمتع السيارة بمنظومة هندسية متقدمة تُجسد الفلسفة القائمة على تطويرها كسيارة سباق مخصصة للحلبات والمنافسات بدلاً من الاستخدام اليومي على الطرقات.
وتعتمد السيارة على محرك ثماني الأسطوانات قوي ينقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ما يمنحها تسارعًا واستجابة عالية على الحلبة.
ولتحقيق أفضل مستويات الأداء الهوائي والديناميكي، جرى بناء الهيكل من أنابيب فولاذية مغطاة بألواح ألومنيوم خفيفة الوزن لتخفيض الكتلة الإجمالية للسيارة إلى الحد الأدنى.
وأُرفقت بنظام تعليق متطور يعتمد على نوابض ورقية وممتصات صدمات، مدعومة بمكابح قرصية عالية الكفاءة، ما مكّن السيارة من الوصول إلى سرعات قصوى مرتفعة وتأكيد تفوقها الميداني في السباقات.
تفاصيل مزاد بيبل بيتش
وسجّل مزاد "بيبل بيتش" أيضًا صفقات قياسية ضخمة لسيارات استثنائية؛ حيث حققت سيارة McLaren F1 GTR بنسختها الفريدة مبلغ 34.6 مليون دولار، مسجلةً بذلك رقمًا قياسيًا جديدًا لمبيعات طراز F1 في المزادات العلنية، رغم بقائه دون مستوى الأرقام المسجلة في صفقات السوق الخاصة.
ويعكس الفارق السعري بينها وبين سيارة شيلبي دايتونا (CSX2300) القيمة الاستثمارية العالية للارتباط المباشر بمؤسس العلامة والتاريخ النضالي الموثق في السباقات.
وتؤكد هذه النتائج استمرار النمو الصاعد في سوق السيارات الكلاسيكية النادرة لتقييمات القطع ذات السند التاريخي الصلب، والتي تُعد CSX2300 نموذجًا معياريًا لها.
