كشفت تقارير حديثة، أن الجيل المقبل من سيارة بورشه 911 GT3 قد يشهد تحولاً كبيرًا في منظومة الدفع، مع احتمالية التخلي عن محركها التنفسي الشهير لصالح محرك مزود بشاحن توربيني.

مستقبل بورشه 911 GT3

وفي هذا السياق، أوضح أندرياس برونينغر، المسؤول عن طرز GT في بورشه، في تصريح لمجلة "كار آند درايفر"، أن هذا الاحتمال مطروح بالفعل، وعند سؤاله بشكل مباشر عن إمكانية حدوثه أجاب بوضوح: "ربما يحدث ذلك".

ويأتي هذا التصريح في ظل ضغوط تشريعية متصاعدة تفرضها الاتحاد الأوروبي على صانعي السيارات، إذ تُلزم اللوائح الأوروبية شركات السيارات بخفض انبعاثات أسطولها بنسبة 55% بحلول عام 2030، مقارنة بمستويات عام 2021، على أن ترتفع هذه النسبة إلى 90% بحلول عام 2035.

وتُعد بورشه من بين القلة القليلة من الشركات التي لا تزال تُصنّع سيارات بمحركات طبيعية لا تعتمد على الضغط الإضافي لرفع الأداء، وهو ما بات يُشكّل عبئًا حقيقيًا في مواجهة هذه المتطلبات.

ووصف برونينغر المحرك السداسي الأسطوانات بسعة 4 لترات المستخدم في GT3 بأنه "يعيش على الاستعارة من الزمن" في أوروبا، مشيرًا إلى أنه لا يمكن الإبقاء عليه "سوى بضع سنوات أخرى دون تغييرات جوهرية".

وفي المقابل، تبدو الصورة مختلفة في أمريكا، حيث تسمح اللوائح الأكثر مرونة بالإبقاء على المحرك الطبيعي "لفترة أطول بكثير".

وبينما قد تواصل نسخة بورشه 911 GT3 من الجيل 992.2 حضورها في السوق الأمريكية لفترة أطول مقارنة بالأسواق الأوروبية، يظل مصير الجيل التالي من السيارة غير محسوم حتى الآن، وسط حالة من الضبابية حول توجهات التطوير المقبلة.

ومن الناحية العملية، يبدو من غير المرجح أن تتجه بورشه إلى تطوير نسختين منفصلتين من GT3 لأسواق مختلفة، إذ يتطلب ذلك استثمارات كبيرة لا تتماشى مع أولويات الشركة الحالية.

مشاريع بورشه المقبلة

وتأتي هذه التحديات في وقت تنشغل فيه بورشه بعدة مشاريع استراتيجية، من بينها إعادة إطلاق طرز بورشه 718 بمحركات احتراق داخلي بعد أن كان مخططًا تحويلها إلى كهربائية بالكامل، إلى جانب تطوير خليفة مباشرة للجيل الأول من "ماكان" بمحرك احتراقي، فضلاً عن العمل على طراز SUV فاخر بثلاثة صفوف.

وتضع هذه المشاريع مجتمعة ضغطًا واضحًا على الميزانية وتقلّص هامش المناورة أمام تطويرات إضافية؛ لكن رغم هذه التحديات، تؤكد بورشه أن طراز بورشه 911 سيبقى آخر سياراتها المزودة بمحركات احتراق داخلي، مع عدم طرح نسخة كهربائية بالكامل منه خلال هذا العقد.

وتشير الشركة إلى أن طرازي "بورشه باناميرا" و"بورشه كايين" سيواصلان الاعتماد على محركات الاحتراق الداخلي "حتى وقت متقدم من العقد المقبل.