بقيت 30 عامًا في الخفاء.. أسرار سيارة أيرتون سينا Williams FW16 المعروضة للبيع بالملايين
طُرحت إحدى أندر سيارات فورمولا 1 في التاريخ، Williams FW16 ذات الهيكل رقم FW16B-01، للبيع العلني لأول مرة منذ ثلاثين عامًا.
وتستعد دار مزاد RM Sotheby's لطرح السيارة في نيويورك يوم 16 نوفمبر 2026، بتقديرات تراوح بين 4 ملايين دولار و6 ملايين دولار.
من الذي قاد Williams FW16؟
قادت هذه السيارة ثلاثة أبطال عالميين في موسم واحد: أيرتون سينا، ونايجل مانسيل، ودايمون هيل، وهو أمر نادرًا ما يتحقق في تاريخ فورمولا 1، وفقًا للموقع الرسمي للدار.
واستُخدم الهيكل الخارجي خلال الإحماء الصباحي قبيل جائزة البرازيل الكبرى عام 1994، حين سجّل سينا أسرع زمن تفوّق فيه على الفائز المحتمل مايكل شوماخر.
وأجرى سينا وهيل اختبارات مكثفة بهذا الهيكل الخارجي في حلبة خيريز (Jerez)، حيث قطع 842 كيلومترًا خلال ثلاث جلسات موثقة بسجلات تفصيلية، ثم تسلّم مانسيل السيارة نفسها لسباق جائزة فرنسا الكبرى في ماني-كور، وساعد في إغلاق الصف الأول أمام فريق بينيتون شوماخر.
وشهد الهيكل الخارجي كذلك بداية مسيرة ديفيد كولتهارد في فورمولا 1، إذ قادها في جائزة إسبانيا فانتهى خامسًا، ثم في جائزة كندا ليحصد أولى نقاطه، وبعدها قادها هيل في جائزة بريطانيا وفاز، قبل أن ترقى السيارة إلى مواصفات FW16B في منتصف الموسم.
قصة سيارة FW16
نصّ عقد سينا مع ويليامز على أن يحصل على هيكل خارجي من الموسم إن فاز الفريق ببطولة الكأس للصانعين.
ورحل سينا في إيمولا في مايو 1994، لكن الفريق واصل طريقه وحسم اللقب عند نهاية الموسم بعد أن جمع هيل ومانسيل سبعة انتصارات.
وأوفى ويليامز بالعقد، واختار الهيكل الخارجي FW16B-01 تحديدًا لأن سينا اختبره بنفسه وقاده أمام جمهوره في إنترلاجوس.
وسُلّمت السيارة لعائلة سينا في نهاية عام 1994، وبقيت في حوزتها 30 عامًا كاملة دون أن تُعرض للبيع العلني قط.
وظلت السيارة طوال تلك العقود بحالتها الأصلية غير المرمّمة، باستثناء إضافة مقعد سينا الشخصي داخلها.
وانتقلت إلى مالكها الحالي عبر صفقة خاصة من خلال RM Sotheby's عام 2024، وها هي تُطرح للمرة الأولى في مزاد علني.
كيف تحوّلت السيارة من أداء متواضع إلى بطولة؟
شهدت ويليامز FW16 في بداياتها معاناة حقيقية؛ فقد أفضى حظر التعليق الإلكتروني النشط (Active Suspension) قبيل موسم 1994 إلى تراجع أداء سيارة صممها أدريان نيوي وباتريك هيد، حيث كان نطاق الإعداد الصحيح ضيقًا، وأي خطأ في أحد المتغيرات كان يقلب توازن السيارة.
وأجرت ويليامز سلسلة من التحديثات الهوائية تدريجيًا خلال الموسم: رُفع الجناح الأمامي، وعُدّلت الألواح الجانبية، وقُصّرت جوانب الهيكل.
وبحلول جائزة ألمانيا الكبرى في يوليو، بلغ تراكم هذه التعديلات حدًا دفع "فيا FIA" إلى منح السيارة تصنيفًا جديدًا هو FW16B.
وأحدثت مواصفات FW16B تحولاً في أداء الفريق؛ فأضاف هيل أربعة انتصارات في بلجيكا وإيطاليا والبرتغال واليابان إلى رصيده، وخسر لقب البطولة الفردية أمام شوماخر بفارق نقطة واحدة فقط، فيما حسم ويليامز بطولة الصانعين لعام 1994.
ما الذي يجعل هذا البيع استثنائيًا؟
يُعد FW16B-01 واحدًا من هيكلين فقط لا غير من طراز FW16 يُعرف أن سينا قادهما وبقيا سالمين؛ فالهيكل الآخر هو FW16-02 الذي كان يقوده سينا في إيمولا، وتشير التقارير إلى أنه أُتلف لاحقًا، ما يجعل الهيكل المعروض الأثر المادي الوحيد المتاح من تلك الحقبة.
وفي سوق مقتنيات فورمولا 1، لم تتجاوز سيارات الجيل نفسه مبالغ مماثلة إلا حين اقترنت بأسماء بعينها؛ غير أن اجتماع ثلاثة أبطال في هيكل خارجي واحد، مع قصة العقد والوفاء بعد الرحيل، يضع FW16B-01 في مكانة لم تبلغها سيارة من حقبتها.
وحين يُضاف إلى ذلك أن الهيكل الخارجي بقي ثلاثة عقود محفوظًا بيد عائلة سينا دون أي تدخل، فإن ما يُطرح في المزاد ليس سيارة سباق وحسب، بل وثيقة حية من أكثر فصول فورمولا 1 درامية وحزنًا وعظمةً في آنٍ.
