أخف من مياتا وأسرع من بوغاتي.. بورشه تكشف عن 975 RSE (فيديو)
كشفت شركة بورشه عن سيارتها الجديدة 975 RSE المخصصة لسباقات فورمولا إي، والتي تأتي ضمن الجيل الرابع GEN4 من السيارات الكهربائية أحادية المقعد.
وتتميز السيارة الجديدة بوزنها الخفيف الذي لا يتجاوز 954 كيلوجرامًا، أي أقل من سيارة "مازدا مياتا"، مع أداء هجومي يتفوق على "بوغاتي" في وضع الهجوم.
ووفقًا لما أورده موقع Carscoops، فإن الجيل الجديد من سيارات فورمولا إي يتمتع بقوة تصل إلى 805 أحصنة عند تفعيل وضع الهجوم، مع نظام دفع رباعي دائم يضمن توزيع القوة بكفاءة عالية على الطريق.
أما في ظروف السباق العادية، فتبلغ القوة 604 أحصنة فقط، مع بطارية بسعة 51.25 كيلوواط/ساعة.
وتستطيع السيارة الانطلاق من صفر إلى 100 كيلومتر/ساعة خلال 1.8 ثانية فقط، وهو رقم مذهل في عالم السيارات الكهربائية.
مواصفات بورشه 975 RSE الجديدة
وزودت السيارة بنظام استعادة للطاقة بقوة تصل إلى 700 كيلوواط عبر المكابح الأمامية والخلفية، كما تدعم الشحن فائق السرعة حتى 600 كيلوواط.
وجاء التصميم الخارجي للجيل الرابع من سيارات فورمولا إي أكثر جرأة، حيث أعيد تصميم الواجهة الأمامية بالكامل مع موزع هواء متعدد المستويات، إضافة إلى عناصر ديناميكية هوائية معقدة أمام العجلات الأمامية.
وجرى تحسين الانسيابية على الجوانب، مع جناح خلفي انسيابي يمنح السيارة ثباتًا أكبر على الحلبة.
تصدر بورشه بطولة فورمولا إي الحالية
وفي منتصف موسم 2025-2026، تتصدر بورشه ترتيب السائقين والفرق في بطولة فورمولا إي، بعد أن حققت نجاحات متتالية منذ موسم 2024-2025 الذي فازت فيه بلقب الفرق، إضافة إلى فوز السائق باسكال بلقب السائقين في موسم 2023-2024.
ويأمل الفريق في تعزيز هذه الإنجازات مع دخول الجيل الرابع من السيارات.
وأكّد السائق نيكو مولر أنّ 975 RSE تمثل نقلة نوعية لرياضة فورمولا إي، مشيرًا إلى أن قوة التسارع الخارقة ستجعل التجارب التأهيلية أكثر إثارة، خصوصًا عند الانطلاق من المنعطفات.
وأضاف أن العمل على المحاكيات منذ البداية ساعد الفريق على ضبط السيارة وفق احتياجات السائقين، حيث يتشارك مع زميله باسكال في مهام الاختبارات.
