رصدت دار RM Sotheby's نسخة من بورشه كاريرا GT موديل 2005 لمزادها المرتقب في موناكو، يوم السبت 25 أبريل، بتقدير سعري يراوح بين 2,350,000 و2,900,000 دولار أمريكي.

ووفقًا لما أوردته الدار عبر موقعها الرسمي، فإن السيارة تحمل الرقم التسلسلي 0761، ولم يتجاوز عدادها 20,758 كيلومترًا حتى اليوم.

تاريخ سيارة بورشه كاريرا GT

وصُنع من كاريرا GT إجمالاً 1,270 سيارة فحسب، غير أن ما يُميز هذه النسخة أنها واحدة من 232 وُلدت بلون "باسالت بلاك ميتاليك" -درجة سواد مستقلة تختلف عن سائر الألوان السوداء في طيف بورشه- وتُعد من أشد خيارات الألوان ندرةً في تاريخ هذه السيارة.

ويُكمل هوية السيارة مقصورة داخلية مكسوة بالجلد الرمادي الداكن.

Porsche's V10 masterpiece, coming soon to our Monaco auction. 

This 2005 Porsche Carrera GT is one of just 1,270 examples built and among only 232 finished in Basalt Black Metallic. Powered by a race-derived V10 engine and paired with a six-speed manual transmission, it delivers… pic.twitter.com/UdMtkpPrYW

— RM Sotheby's (@rmsothebys) April 9, 2026

وخرجت السيارة من مصنع بورشه في لايبزيغ في 22 أبريل 2005، وسُلِّمت إلى مالكها الأول في الدنمارك بتاريخ 7 مايو 2005 عبر الوكيل الرسمي SMC-Biler Odense A/S، قبل أن تُسجَّل على الطرق الدنماركية في 13 مايو من العام نفسه.

واستحوذ عليها مالكها الأخير عام 2012 حين لم يكن عدادها تجاوز 8 آلاف كيلومتر، وخلال 14 عامًا من الاستخدام لم يضف إليه سوى 12,000 كيلومتر إضافي، أي ما يقل عن ألف كيلومتر في السنة.

مواصفات سيارة بورشه كاريرا GT

ويسكن تحت غطاء السيارة محرك V-10 بسعة 5.7 لتر طُوِّر انطلاقًا من تجربة بورشه في سباقات التحمل، ينتج قوة 605 أحصنة، ويقود السيارة من الصفر إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.57 ثانية، فيما تبلغ سرعتها القصوى 330 كيلومترًا في الساعة.

ويرتبط المحرك بصندوق تروس يدوي بـ6 سرعات تعلوه ذراع التشغيل الخشبي الشهير، أحد أبرز التفاصيل التي منحت هذه السيارة طابعها الفريد.

وبُني هيكلها من ألياف الكربون المشكّلة في قالب واحد متكامل لتحقيق أقصى قدر من الصلابة مع أدنى وزن ممكن، وجُهِّزت بمكابح خزفية كربونية، مركّب أخف وأكثر مقاومة للحرارة من المكابح الفولاذية التقليدية، فضلاً عن عجلات مغنيسيوم مطروق فائقة الخفة، مثبتة بمسامير مرمّزة بالألوان لكل جانب من السيارة تحاشيًا لأي تركيب خاطئ.

وجُهِّزت بقابض ثلاثي الأقراص من الكربون بقطر نحو 20 سنتيمترًا، أي ثلث حجم القابض في السيارات التقليدية، في تجلٍّ واضح لعقلية السباقات التي أنجبت هذه السيارة.

وفي مايو 2025، خضعت السيارة لصيانة شاملة في Porsche Center Copenhagen شملت تبديل جميع بطانات المكابح وتجديد سائل الفرملة وتركيب أربعة إطارات Michelin Cup جديدة.