أعلنت شركة بورشه تطوير نظام شحن لاسلكي للسيارات الكهربائية، يتميز بكفاءة عالية تصل إلى 92%، ما يقترب من كفاءة الشحن السلكي التقليدي. 

هذه التقنية الجديدة تم اختبارها على سيارة بورشه كايين الكهربائية، حيث أوضح مهندسو الشركة أن النظام يعمل بكفاءة تراوح بين 89% في أسوأ الحالات و92% في أفضل الظروف.

للمقارنة، فإن الشاحن السلكي من المستوى الثاني بقدرة 9.6 كيلوواط يحقق كفاءة تصل إلى 96%، بينما يوفر نظام بورشه اللاسلكي قدرة شحن تصل إلى 11 كيلوواط، ما يعني أن البطارية تستقبل نحو 10.25 كيلوواط، مقابل 9.22 كيلوواط في الشحن السلكي.

تكلفة الشحن اللاسلكي مقابل السلكي في سيارات بورشه

وفقًا لتقديرات المهندس جيسون فينسكي من قناة "Engineering Explained"، فإن شحن بطارية كايين الكهربائية بسعة 108 كيلوواط/ساعة يحتاج إلى 112.5 كيلوواط/ساعة من الكهرباء عند استخدام الشاحن السلكي، مقابل 121.3 كيلوواط/ساعة عند الشحن اللاسلكي. 

وباحتساب متوسط سعر الكهرباء في الولايات المتحدة عند 0.173 دولار لكل كيلوواط/ساعة، فإن تكلفة الشحن السلكي تبلغ نحو 19.46 دولار، بينما ترتفع تكلفة الشحن اللاسلكي إلى 21 دولارًا.

وعلى مدى 200 ألف ميل، يضيف الشحن اللاسلكي نحو 1000 دولار فقط مقارنة بالشحن السلكي، وهو فارق يُعد محدودًا على المدى الطويل.

تكلفة الأجهزة ومزايا الراحة في شحن بورشه اللاسلكي

رغم أن الفارق في تكلفة الكهرباء ليس كبيرًا، إلا أن الأجهزة اللازمة للشحن اللاسلكي مرتفعة الثمن، حيث يبلغ سعر لوحة الشحن الأرضية نحو 6,500 دولارًا، بينما تصل تكلفة تجهيز السيارة إلى 1,650 دولارًا. 

ومع ذلك، يرى خبراء أن هذه التقنية تقدم ميزة الراحة، إذ يكفي أن يركن السائق سيارته فوق اللوحة ليبدأ الشحن تلقائيًا دون الحاجة إلى توصيل الكابل.

إلى جانب هذه التقنية، تستمر بورشه في تعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية، حيث تسعى لمواكبة التطورات التقنية، التي تجعل تجربة المستخدم أكثر سهولة. 

ويشبه الخبراء هذه الميزة باستخدام تطبيقات توصيل الطعام، فهي قد تكون أكثر تكلفة، لكنها توفر راحة أكبر للمستخدمين.