في Milano Design Week، يلتقي التصميم الصناعي مع ثقافة الأسلوب المعاصر. إذ تتجاوز الدار الإيطالية بينينفارينا Pininfarina فكرة المشاركة التقليدية. هذا العام، يتحوّل حضورها إلى عرض متكامل يجمع بين استعادة الإرث، وتقديم مشاريع جديدة، وطرح رؤية واضحة لكيفية تطوّر التصميم خارج حدوده المعتادة.

JAS Tensei: انبعاثٌ جديد للأسطورةٍ اليابانية

الحدث الأبرز في مشاركة Pininfarina كان بلا شك الكشف عن مشروع JAS Tensei، وهو تجسيدٌ لمفهوم "Tensei" الياباني الذي يعني "البعث" أو "إعادة الميلاد" وهو وصف دقيق لمحاولة إعادة صياغة الأسطورة هوندا Honda NSX. هذه السيارة هي أول سيارة طريق عالية الأداء من «جاي إيه إس موتورسبورت» JAS Motorsport، وهي مستوحاة من الجيل الأول لـHonda NSX.

بأنامل Pininfarina، تحولت هذه السيارة الكلاسيكية إلى «Gran Turismo» معاصرة، بهيكلٍ كامل من ألياف الكربون قائمٍ على منصة التسعينيات الأصلية، وتجمع JAS Tensei بين الأداء الرياضي العالي، مستفيدةً من خبرة JAS Motorsport الطويلة في عالم السباقات، وبين التصميم الأنيق الذي يحافظ على جوهر السيارة الأصلية مع لمساتٍ عصرية. ليخلق توازناً نادراً بين نوستالجيا الماضي وتكنولوجيا الغد دون الوقوع في الاستنساخ المباشر.

الإرث والمستقبل: Battista Nino Farina و Honda HP-X

هذا الطرح لا يقتصر على المشاريع الجديدة. ففي معرض “Open-Air Motor Shows”، تضع Pininfarina سيارتين تعبران عن تاريخها العريق ومستقبلها الواعد. 

أولهما Battista Nino Farina، الإصدار الخاص والحصري الذي يحتفي بأول بطل للعالم في Formula 1، بقدرة تصل إلى 1900 حصان، مع طلاء باللون الأحمر القاني «Rosso Nino» بجانب تفاصيل من ذهب غلوريوسو Glorioso Gold… لم تكن مجرد وسيلة نقل، بل تحفة فنية متحركة، يتعامل فيها التصميم مع الأداء كجزء من الهوية.

كما حضرت إلى جانبها النموذج الاختباري Honda HP-X، هذا النموذج الأولّي الذي طورته Pininfarina بالتعاون مع Honda في عام 1984، والذي تم تجديده مؤخراً في ورش "كامبيانو"، يمثل قفزةً نوعية في وقته. تميز بتصميمه الانسيابي المائل، واستخدامه المبتكر لمواد خفيفة الوزن مثل ألياف الكربون وKevlar، قدّم حينها قراءة متقدمة لما يمكن أن تكون عليه السيارات الرياضية مما مهد الطريق لظهور NSX لاحقًا.

كيف يُبنى التصميم؟

ولا يقتصر الحضور على العروض، إذ شاركت الدار في جلسة “Vision to Form” ضمن Car Design Dialogues، حيث طُرحت آليات تطوير التصميم من الفكرة إلى المنتج النهائي. النقاش الذي جمع فرقًا متعددة من بينها بينينفارينا في شنغهاي، والذي بدوره عكس واقعًا بات فيه التصميم نتيجة عمل جماعي عابر للحدود، أكثر من كونه نتاج رؤية فردية.

لغة تصميمٍ واحدة ... أشكال مختلفة

لم يقتصر الحضور على المحركات؛ ففي حي Brera، وبالتعاون مع ريفلكس Reflex، عرضت الدار قطعاً من الأثاث من مجموعة Orizzonte، عكست نفس لغة التصميم المميزة لسيارات Pininfarina: خطوطٌ نقية، وابتكار، واهتمام بالغ بالتفاصيل.

 هذا الامتداد إلى مجالاتٍ أخرى لا يُقرأ كتنويع فحسب، بل هو اختبار لقدرة لغة التصميم الخاصة بالدار على التعبير عن نفسها بأشكالٍ مختلفة دون أن تفقد تماسكها.

من ميلانو إلى موناكو

ما تقدّمه Pininfarina في ميلانو ــوسينتقل لاحقاً إلى موناكو في الجائزة الكبرى التاريخية Grand Prix de Monaco Historiqueــ هو تعبير عن فهم الدار لجمهورها المتنوع. وإعلان بأن التصميم ليس مجرد شكل، بل عملية تحويل الرؤية إلى نموذج ملموس. سواء كان ذلك في هيكل كربوني لسيارة خارقة أو في انحناءة قطعة أثاث فاخرة.