سر براءة الاختراع الجديدة.. لماذا ستتغير هوية شاحنات ستيلانتيس القادمة؟
في إطار السعي المتواصل لجعل المركبات أكثر ذكاءً وكفاءة، واستمراراً للجهود الرامية للحفاظ على هوية الشاحنات مع تطوير أدائها، تستكشف مجموعة ستيلانتيس غطاءً جديدًا ومبتكرًا للصندوق الخلفي "Tonneau cover".
ويهدف هذا الابتكار إلى المزج بين العملية التي توفرها التصاميم التقليدية والمزايا الديناميكية الهوائية التي يمنحها الغطاء المائل بأسلوب "الفاست باك"، وهو توجه مشابه لما قدمته شركة تسلا في شاحنتها "سايبرتراك".
آلية عمل الغطاء المتحول في شاحنات ستيلانتيس
تقدمت الشركة ببراءة اختراع لهذا التصميم لدى مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة "USPTO" في 25 ديسمبر الماضي، حيث تضمنت الوثائق رسومًا توضيحية ووصفًا تفصيليًا لنظام يبدو مختلفًا تمامًا عن أي منتج متاح حاليًا في الأسواق.
ففي معظم الأوقات، يوضع الغطاء بشكل مسطح فوق صندوق شاحنات ستيلانتيس ليقوم بوظيفته التقليدية، ولكن عندما يرغب السائق في أقصى درجات الكفاءة الانسيابية أثناء القيادة، تبرز اللوحات الداخلية مثلثية الشكل والموجودة داخل جدران الصندوق.
ووفقًا لما ذكره موقع "موبار إنسايدرز"، الذي كان أول من رصد الطلب، فإن هذه اللوحات الداخلية يمكنها الارتفاع للأعلى، جنبًا إلى جنب مع لوحة ثالثة تقع بالقرب من الجدار الخلفي للصندوق، مما يحول الغطاء إلى وضعية مائلة.
وتم تصميم هذا التحول لتقليل قوة سحب الهواء أثناء حركة الشاحنة، مما يعزز الأداء بشكل ملحوظ.
تحديات التصميم ومستقبل كفاءة الوقود
لا تقتصر فوائد هذا التصميم على تحسين الانسيابية مقارنة بالأغطية المسطحة فحسب، بل يساهم أيضًا في زيادة حجم الحمولة التي يمكن تخزينها وحمايتها داخل الصندوق.
كما تظهر براءة الاختراع جناحًا هوائيًا صغيرًا ومسطحًا يمكن نشره في الجزء الخلفي من الغطاء. ومع ذلك، يكمن التحدي في أن هذا التصميم سيجعل شاحنات ستيلانتيس التقليدية تبدو كنسخة مقلدة من "تسلا سايبرتراك"، وهو مظهر قد لا يلقى قبولاً لدى جميع الهواة.
وعلى الرغم من ذلك، لن يقتصر عمل هذا الغطاء على الشاحنات الكهربائية المستقبلية من عائلة ستيلانتيس، بل سيمتد ليشمل الموديلات الحالية التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، مما يساهم في تحقيق كفاءة أفضل في استهلاك الوقود.
وكما هو الحال مع العديد من براءات الاختراع، لا يوجد ضمان بوصول المفهوم إلى خطوط الإنتاج، وفي حال تنفيذه، فمن المرجح أن تظهر هذه التقنية في شاحنات ستيلانتيس كخيار إضافي باهظ الثمن بدلاً من كونها تجهيزًا قياسيًا.
