من الأداء إلى الاستدامة: BMW iX3 ترسم ملامح الفخامة بأبهى حلّة
منذ أن أطلقت بي إم دبليو مشروع i عام 2007، كان الهدف أبعد بكثير من مجرد إضافة سيارة كهربائية جديدة إلى أسطولها، وعندما وصلت BMW i3 إلى الأسواق عام 2013، بعد سنوات من الترقب، بدت وكأنها قادمة من عقد زمني لاحق، بتقنياتها الجريئة وتصميمها المختلف الذي أكد أن مستقبل العلامة البافارية لن يشبه ماضيها.
مواصفات BMW iX3
اليوم، تأتي BMW iX3 لتكتب فصلا جديدًا في هذه الحكاية، بطراز مستحدث يجمع بين خبرة أكثر من عقد في تطوير السيارات الكهربائية، ورؤية أكثر نضجًا لمفهوم الفخامة والكفاءة والاستدامة على الطرقات.
أناقة التصميم في BMW iX3
تمنح BMW iX3 الجديدة ملامحها الأمامية هوية أكثر نضجًا وتميّزًا، بعدما استغنت عن شبك الكلى المزدوج الضخم الذي بات مألوفًا في طرازات بي إم دبليو الحديثة، ليحلّ محلّه عنصران أصغر حجمًا بتكوين أفقي، مع حضور عمودي نابض يستلهم الرموز الكلاسيكية الأصيلة للعلامة.
يتوهج حول الشبك إطار ضوئي يتناغم مع توقيعات الإضاءة على الجانبين، فيما يرسم الخط الخلفي صفًا من المصابيح الحادة يمنح المؤخرة حضورًا واضحًا وواثقًا.
هذا الاتساق في اللغة الخارجية يمتد إلى هيكل يجمع خطوطًا قوية مع أسطح انسيابية، في توليفة أقرب إلى سيارات الدفع الرياضي متعدد الاستعمال، ما يُترجم على الطريق إلى إحساس ثابت ومتوازن يدعم الشخصية الهادئة للمظهر.
ومن الخارج إلى الداخل، تحافظ BMW iX3 على النهج نفسه: بساطة مدروسة تتكامل مع التقنية بدل أن تتعارض معها.
تتصدر المقصورة عجلة قيادة رباعية القضبان بطابع هندسي واضح، فيما تمتد شاشة BMW Panoramic Vision بعرض لوحة القيادة لتضع المعلومات الحيوية مباشرة ضمن مجال رؤية السائق، فتُترك المنطقة الوسطى وجانب الراكب لتطبيقات أقل أولوية قابلة للتخصيص بحسب التفضيل.
ولتعزيز هذا التسلسل المنطقي للمعلومات، تتكامل شاشة مركزية للمعلومات والترفيه بقياس 17.9 بوصة مع الواجهة، فتوزّع الوظائف بين ما يجب أن يكون أمام العين وما يُفضّل أن يكون تحت الطلب، ما يجعل التفاعل أكثر بديهية وأقل ازدحامًا.
هنا تتضح فكرة المقصورة: أدوات أساسية في مكانها الصحيح، وتفاصيل ثانوية عند الحاجة فحسب.
أداء كهربائي فائق
تعتمد BMW iX3 على تقنية eDrive من الجيل السادس مع منظومة دفع كهربائية مزدوجة تضم محركين كهربائيين يمنحان السيارة قدرة إجمالية تبلغ 463 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 476 رطلاً-قدمًا.
هذه التوليفة تمنح السيارة شخصية واثقة واستجابة فورية لتسارع الدواسة، لتضعها في موقع متقدم ضمن فئة السيارات الرياضية متعددة الاستعمال الكهربائية من حيث الأداء اليومي والقدرة على السير لمسافات طويلة بثبات وثقة.
أما منظومة البطارية والشحن في BMW iX3 فجرى تطويرها لمن يقضي وقته على الطريق أكثر مما يقضيه عند محطات التوقف. إذ تعتمد السيارة بطارية عالية الجهد مدعومة بمعدل شحن أقصى يصل إلى 400 كيلوواط، وتستند إلى جيل جديد من الخلايا، أكثر كفاءة في تخزين الطاقة واستغلالها.
تُترجم هذه الهندسة إلى قدرة لافتة على قطع أكثر من 1,000 كيلومتر بشحنة واحدة، وهو إنجاز أثبتته نسخة iX3 50 xDrive في اختبار فعلي أجرته فرق بي إم دبليو، متجاوزة نطاق القيادة الرسمي بأكثر من 200 كيلومتر.
فقد أكملت السيارة رحلة بطول 1,007.7 كيلومتر انطلقت من مصنع العلامة في ديبريسين بالمجر، وصولا إلى المقر الرئيس في ميونيخ بألمانيا، ومع نهاية الرحلة بقي في البطارية نحو 2% من الطاقة، ما يشير إلى قدرة إضافية على اجتياز ما لا يقل عن 20 كيلومترًا أخرى في الظروف ذاتها.
اقرأ أيضًا: GMSV S1 LM و Le Mans GTR: من الماضي الأسطوري إلى السرعة الحصريّة
وتدعم بي إم دبليو iX3 هذه القدرة على المدى الطويل بمنظومة شحن سريعة ومرنة في آن واحد. فقد أظهرت الاختبارات الأولية إمكانية استرجاع نحو 282 كيلومترًا من مدى السير خلال 10 دقائق فقط عند توصيل السيارة بشاحن سريع يعمل بقدرة 800 فولت DC.
وإلى جانب قدرات الشحن فائق السرعة، تتيح BMW iX3 الشحن عبر محطات 400 فولت التقليدية، وكذلك من خلال منظومة الشحن المنزلي BMW Wallbox Professional التي توفر قدرة تصل إلى 19.2 كيلوواط، لتتاح للمالك بنية شحن مرنة. تغطي الاستخدام اليومي بين الشبكات العامة والمنزل من دون أي تنازلات.
نهج بيئي يواكب الفخامة الكهربائية
لا يتوقف تطور BMW iX3 عند الأرقام البراقة للأداء والمدى، بل يمتد ليصوغ بُعدًا أكثر عمقًا من الاستدامة المدمجة في صميم منظومة الدفع.
في خلايا الجيل السادس للبطارية، تراهن بي إم دبليو على استخدام 50% من الكوبالت والليثيوم والنيكل المعاد تدويرها، في خطوة تهدف إلى تقليل الاعتماد على استخراج المواد الخام من المصادر الأولية، وخفض الأثر البيئي لسلسلة التوريد.
والنتيجة ترجمتها بي إم دبليو إلى أرقام واضحة، إذ تسهم هذه المقاربة في تقليل الانبعاثات المرتبطة بعملية الإنتاج بنسبة تصل إلى 42% مقارنة بخلايا الجيل الخامس، ما يمنح السيارة بعدًا إضافيًا لمن يرى في السيارة الكهربائية أكثر من مجرد وسيلة للتنقل السريع.
يمتد هذا الحس البيئي إلى تفاصيل أخرى في بنية BMW iX3، بحيث يُصنع نحو 30% من المواد الخام المستخدمة في غطاء حجرة المحرك من شباك وحبال صيد معاد تدويرها، ليجري تحويل مخلفات البحار إلى عنصر فعلي في بنية السيارة.
بهذا النهج، لا تكتفي بي إم دبليو بتقليل الانبعاثات الصادرة عنها أثناء القيادة، بل تعيد النظر في الطريقة التي تُبنى بها السيارة من الأساس، لتقدّم نموذجًا لسيارة كهربائية فاخرة تعكس مسؤولية بيئية ممتدة من المصنع إلى الطريق.
