Chevrolet Corvette CX: أسطورة تعبر الأجيال نحو مستقبل السرعة
بعد أن أصبح من الفعاليات البارزة على مستوى العالم مع استقطاب كبار صانعي السيارات الذين يرونه فرصةً للكشف عن أحدث طرازاتهم، كان من الطبيعي أن تستغل "شيفروليه" – ابنة البلد – انعقاد النسخة الخامسة والسبعين من أسبوع مونتيري للسيارات لتعريف عشاقها على مستقبل الأداء العالي في عالم السيارات الرياضية الأمريكية، من خلال سيارتي Corvette الاختباريتين CX وCX.R Vision Grand Turismo.
يقول الصانع الأمريكي إن هاتين السيارتين، إلى جانب سيارة ثالثة صُمّمت من قِبَل فريق الشركة في المملكة المتحدة، لا تمثّلان الجيل المقبل من Corvette الذي سيظهر بعد إحالة الجيل الحالي C8 إلى التقاعد بعد بضع سنوات، بل تم تطويرها لتكون مصدر إلهام لمستقبل التصميم. وقد اختير اسم "CX" تحديدًا لتحفيز المصممين على التفكير في الجيل C10 وليس في C9 القريب.
صاحبة القدّ الرشيق
تتميّز Corvette CX بتصميمٍ ممشوق ابتعدت معه الشركة عن العناصر التي تُعزّز الأداء الديناميكي لصالح بناء خطوطٍ انسيابيةٍ أنيقة، أبرزها غطاء الصندوق الأمامي المُستوحى من تصميم الطائرات المقاتلة. ويرى البعض فيه شكلًا مستوحًى من منقار النسر، في إشارةٍ إلى أن Corvette – مثل النسر الأصلع – تُعد رمزًا أمريكيًا أصيلًا.
أما في بقية الهيكل، فتغلب الأسطح الناعمة على القسم العلوي، في حين صُمِّمت الديناميكية الهوائية في القسم السفلي وبالأخص في الأرضية، لتحقيق تماسكٍ هوائي فعّال دون التأثير على أناقة الجسم الخارجي.
في الداخل، تُحوّل شاشة العرض الرقمية الزجاج الأمامي إلى شاشةٍ محيطيةٍ غامرة تُظهر بيانات الأداء في الوقت الفعلي، بينما تأتي أدوات التحكم الرئيسة مدمجةً في المقود لضمان بقاء تركيز السائق على الطريق.
على صعيد القوة، تتمتّع CX الاختبارية بنظام دفعٍ رباعيٍّ يتكوّن من أربعة محرّكات كهربائية – واحدٍ لكل عجلة – بإجمالي قوةٍ تفوق 2000 حصان، ما يمنحها قدراتٍ استثنائيةً في التسارع والتماسك عند المنعطفات.
أداء سباقي الهوى
مع CX.R Vision Gran Turismo يختلف المشهد، فبينما تشترك مع شقيقتها CX في الملامح العامة، إلا أن طابعها الجريء يتجلّى في تفاصيلٍ ديناميكيةٍ هوائيةٍ نشطة أكثر وضوحًا، وخلوصٍ أرضيٍّ أقل ووزنٍ أخفّ لتحقيق تحكمٍ فائقٍ على حلبات السباق.
في المقصورة، صُنعت لوحة القيادة من ألياف الكربون الخفيفة، وزُوّدت المقاعد بحشوة إسفنجية مغلّفة بالجلد السويدي لتأمين الثبات أثناء القيادة القوية. كما تتمتّع بدعاماتٍ صلبة عند الأكتاف ومسند الرأس لضمان راحةٍ قصوى على المنعطفات الحادة.
ميكانيكيًا، تعتمد CX.R على منظومةٍ هجينةٍ تجمع بين الأداء الكهربائي وإثارة محرك احتراقٍ تقليديٍّ من ثماني أسطواناتٍ بسعة لترين فقط. وقد يبدو ذلك غير معتاد، لكن التقنية جاءت لتقليل حجم المحرك ووزنه لصالح الديناميكية، مع زيادة سرعة دورانه التي تصل إلى 15,000 دورة في الدقيقة، لتوليد 900 حصان.
يعمل هذا المحرك بالوقود الصناعي الصديق للبيئة، ويدفع العجلات الخلفية عبر علبة تروسٍ ثنائية القابض بثماني نسب. كما تعزّز ثلاثة محرّكات كهربائية – اثنان في المقدمة وواحد مدمج في علبة التروس – الأداء بعزمٍ فوريٍّ يرفع القدرة الإجمالية للنظام إلى 2000 حصان.
تجدر الإشارة أخيرًا إلى أن سيارتي CX وCX.R Vision Gran Turismo تم تطويرهما بالتعاون مع شركة Polyphony Digital التابعة لـ Sony Interactive Entertainment، في شراكةٍ تُبرز التكامل بين التصميم الواقعي وعالم المحاكاة الرقمية.
