تحفة يدوية بأداء V8 كلاسيكي.. R33 البريطانية تُعيد إحياء أسطورة Stradale الإيطالية
في عودة فنية تدمج الماضي بالحاضر، كشفت شركة PPW البريطانية عن سيارة R33، وهي طراز يدوي الصنع مستوحى من أيقونة Alfa Romeo الأسطورية Tipo 33 Stradale لعام 1967.
المشروع الذي قاده ديفيد هاتشينسون استغرق خمس سنوات كاملة من العمل الدؤوب، نتج عنه تحفة هندسية تمزج النقاء الميكانيكي الكلاسيكي بجمالية التصميم الإيطالي، ما جعلها تلقى صدى واسعًا في أوساط عشاق السيارات، وتُوصف بأنها "أجمل سيارة منذ الستينيات".
جاء هذا الطراز تكريمًا لواحدة من أندر سيارات السباق المخصصة للطرقات في تاريخ ألفا روميو، والتي لم يتجاوز عددها 18 نسخة أصلية. لكن R33 لا تحاول فقط تقليد الماضي، بل تعيد ابتكاره وفق معايير يدوية فائقة، بدءًا من الهيكل المشكّل بالكامل من الألمنيوم، ووصولًا إلى محرك V8 سعة 4.2 لتر جاف التغذية، من تطوير مشترك بين فيراري ومازيراتي، بقوة تقارب 400 حصان.
حروب الرياح والقوة: بين العبقرية الأوروبية وعضلات السيارات الأمريكية
اللافت في R33 أنها ليست تعديلًا على سيارة قائمة، بل بُنيت من الصفر، بهيكل ونسب مستوحاة مباشرة من السيارة الأصلية، لكنها بمواد حديثة وتصميم هندسي معاصر. لا وجود لأي تقنيات مساعدة مثل نظام ABS أو التحكم بالثبات أو حتى التوجيه المعزز. إنها سيارة خالصة، تقدم تجربة قيادة ميكانيكية نقية تذكّر بعصر كانت فيه العلاقة بين السائق والسيارة قائمة على الإحساس والتفاعل المباشر.
الميزة الأبرز في التصميم تكمن في الأبواب والانحناءات الديناميكية المطلية بلون "ألفا روسو كورسا" الذي اقترن دومًا بالهوية الرياضية الإيطالية. كما تم تزويد السيارة بناقل حركة يدوي من ست سرعات، ومداخل هواء مفتوحة، ومآخذ أمامية مهيبة، وكلها تعزز من شخصية السيارة كوحش كلاسيكي بروح عصرية.
كم نسخة ستُصنع من سيارة PPW R33 اليدوية؟
لن يُصنع من R33 سوى 33 نسخة فقط، وهو رقم رمزي يُحاكي اسم النموذج الأصلي. يبدأ السعر من 723 ألف دولار (540 ألف جنيه إسترليني)، من دون الضرائب، ومن المقرر أن يتم العرض الأول للنموذج خلال فعالية PH Annual Service خلال أشهر الصيف.
Trinova: سيارة كهربائية مبتكرة يمكنها اجتياز الزحام بكفاءة
ردود الأفعال على الإنترنت كانت حماسية بشكل غير مسبوق. العديد من المعلّقين عبّروا عن دهشتهم من كون المشروع لم يصدر عن ألفا روميو نفسها. وصفها أحد المعجبين بأنها "أجمل سيارة على الطريق منذ الستينيات"، فيما اعتبرها آخر "أيقونة مصنوعة بشغف وحرفة لا تُرى كثيرًا في يومنا هذا".
ورغم بعض الانتقادات الجزئية التي طالت التصميم الداخلي وتفاصيل مثل عدد المصابيح الأمامية، فإن الانطباع العام كان إيجابيًا للغاية. امتدح الجمهور قدرة R33 على إحياء روح Stradale الأصلية، لا من خلال استنساخها، بل بإعادة تفسيرها بفلسفة هندسية حديثة.
R33 ليست مجرد سيارة، بل بيان فني قائم بذاته. فهي تُجسّد ما يمكن أن يحدث عندما يلتقي الشغف الحقيقي بالهندسة اليدوية، وتُثبت أن الأحلام، مهما طال الزمن، يمكن أن تعود إلى الحياة — بأبواب فراشية وصوت V8 جبار.
