غوردون موراي يكشف عن GMSV S1 الخارقة المستوحاة من أسطورة ماكلارين F1
كشف المصمم البريطاني الشهير غوردون موراي عن سيارته الخارقة الجديدة GMSV S1، التي تأتي بتصميم مستوحى بشكل مباشر من سيارة McLaren F1 الأسطورية، مع تقديمها كنسخة أكثر ملاءمة للقيادة على الطرقات مقارنة بسيارة S1 LM.
وتعتمد S1 على نسخة معدلة من هيكل S1 LM، مع مجموعة من التغييرات التي تستهدف تعزيز الراحة وعزل الصوت، إلى جانب الاستغناء عن الجناح الخلفي والفاصل الأمامي والعتبات الجانبية، لمنح السيارة مظهرًا أكثر انسيابية.
تصميم سيارة GMSV S1
تحصل S1 على ألواح هيكل خارجية جديدة مصنوعة من ألياف الكربون، باستثناء السقف وغطاء المحرك، إلى جانب مصابيح أمامية بتصميم جديد.
وتضم السيارة مصابيح دائرية مدمجة داخل فتحات التهوية في المصد الأمامي، وعجلات جديدة، في إشارة واضحة إلى سيارة McLaren F1 Monaco الاستعراضية التي صممها غوردون موراي عام 1992.
وتأتي S1 بنفس العرض الإجمالي وعرض المسار وعرض الإطارات ونظام التعليق المستخدم في S1 LM، لكنها حصلت على تعديلات تجعلها أكثر ملاءمة للرحلات والقيادة اليومية.
وعلى عكس S1 LM التي يقتصر إنتاجها على خمس سيارات فقط، قرر موراي إنتاج 64 نسخة من S1، وهو رقم كبير نسبيًا مقارنة بمشروعات الشركة الأخرى؛ إذ يبلغ إنتاج T.50 نحو 100 سيارة، بينما يقتصر إنتاج T.50S على 25 سيارة.
ورغم زيادة عدد النسخ، فقد بيعت جميع سيارات S1 بالفعل، بينما لم يتم الكشف عن السعر الرسمي، وسط توقعات بأن تصل قيمتها إلى ملايين الدولارات.
وأوضح غوردون موراي أن إطلاق S1 جاء استجابة لرغبة العملاء الذين أعجبوا بـS1 LM، لكنهم كانوا يفضلون سيارة أقل اعتمادًا على العناصر الديناميكية الهوائية الكبيرة.
وقال موراي إن S1 LM لاقت إقبالاً كبيرًا، لكنها كانت محدودة الإنتاج، بينما جاءت S1 نتيجة طلب العملاء على نسخة من السيارة من دون الأجنحة والمشتتات الهوائية الكبيرة.
تعديلات سيارة GMSV S1
حصلت S1 على زيادة في ارتفاعها عن الأرض بمقدار 10 ملليمترات، إلى جانب إعدادات أكثر مرونة للمخمدات، ونظام توجيه كهربائي قابل للتعديل، وأبواب ثنائية السطح جديدة مزودة بزجاج قابل للطي.
وزُودت السيارة بنظام ديناميكي هوائي نشط مدمج في المشتت الخلفي، ما يساعدها على الحفاظ على توازنها مع زيادة السرعة، رغم أنها لا توفر مستوى القوة السفلية نفسه الموجود في S1 LM.
تحتفظ S1 بمحرك Cosworth V12 سعة 4.2 لتر يعمل بالسحب الطبيعي، ويمكنه الوصول إلى 12,100 دورة في الدقيقة، ويولد قوة تبلغ 681 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 367 رطل-قدم.
وأُعيد ضبط المحرك ليقدم أقصى عزم دوران بدءًا من 2500 دورة في الدقيقة، بما يتناسب مع طبيعة السيارة المخصصة للرحلات، وتأتي بناقل حركة يدوي من ست سرعات، مع ترس سادس أطول لتوفير قيادة أكثر راحة على الطرق السريعة.
ويتميز حيز المحرك بتفاصيل فاخرة، من بينها نظام عادم مصنوع من Inconel المصقول ودرع حراري من الذهب عيار 24.
وبرر موراي زيادة إنتاج S1 إلى 64 سيارة بأنها تمثل فرصة استثنائية لتقديم سيارة مستوحاة من واحدة من أشهر السيارات في تاريخ صناعة السيارات.
وقال موراي إن إنتاج 64 سيارة يُعد رقمًا كبيرًا، لكنه يرى أن هذه السيارة تستحق هذا الاستثناء بسبب ما تمثله من ناحية التصميم والتكريم لسيارة McLaren F1، مؤكدًا أنها لن تتكرر مرة أخرى.
