طرح Bugatti Type 57SC Atalante في مزاد مونتيري 2026 بسعر خيالي
تعرض دار RM Sotheby's للمزادات يوم الخميس -13 أغسطس 2026- ضمن مزاد مونتيري بكاليفورنيا، سيارة Bugatti Type 57SC Atalante الصادرة عام 1937، التي تحمل رقم الهيكل 57551، بسعر تقديري يتراوح بين 4.5 و6 ملايين دولار.
وتُقدَّم السيارة من مجموعة جيم باترسون التي احتضنتها أكثر من ربع قرن.
مواصفات سيارة Bugatti Type 57SC Atalante
بحسب ما نشر في الموقع الرسمي للدرا، أنتجت بوجاتي نموذج Type 57SC بوصفه سيارة سباق حقيقية، لا مجرد إصدار رياضي من سيارة قياسية.
وتتميز السيارة بهيكل أقصر وأكثر انخفاضًا مقارنة بالنسخة القياسية؛ حيث اعتمدت على محور خلفي يمر عبر الإطار مباشرة بدلاً من الاستقرار أسفله، ما منحها مركز ثقل منخفضًا للغاية.
ويدفعها محرك ثماني الأسطوانة سعة 3.3 لتر، بنسبة انضغاط 8.5:1 ونظام تزليق جاف، مع مشعل بالمغناطيس بدلاً من أنظمة الإشعال التقليدية.
وأثبتت هذه المواصفات جدارتها على الفور؛ إذ فازت النماذج الأولى خلال عام 1936 وحده بالجائزة الكبرى الفرنسية وسباقي لا مارن وكومينج، ثم حققت الفوز في لومان عام 1937 بمتوسط سرعة بلغ 85.07 ميلاً في الساعة.
ولم يُنتج من Type 57SC سوى 42 نموذجًا قبل أن توقف بوجاتي إنتاجه في مايو 1938، من بينها 17 نموذجًا فقط بهيكل أتالانتي الأنيق ذي السقف المستدير.
مسيرة سيارة Bugatti Type 57SC Atalante
سُلِّمت السيارة عام 1937 لجان ليفي، وهو رجل أعمال من ستراسبورغ عاش قرب مصنع بوجاتي في مولسهايم.
وحين اندلعت الحرب العالمية الثانية، غادر ليفي إلى أمريكا تاركًا السيارة في مزرعته بمنطقة دوردون الفرنسية، وأُعيد تسجيلها باسم أحد أصدقائه عام 1941.
وبعد انتهاء الحرب، انتقلت إلى باريس ومرت بعدة ملاك أوروبيين، وصولاً إلى الرسام الشهير أندريه ديران عام 1948.
وفي عام 1959، قطع بها ضابط أمريكي رحلة عبر المحيط الأطلسي ثم قادها لمسافة تناهز 3,000 ميل، لتنضم بعد عامين (1961) إلى مجموعة رجل الأعمال وليام هاراه للسيارات في ولاية نيفادا، والتي كانت تعد حينها أضخم مجموعة للسيارات الكلاسيكية على مستوى الولايات المتحدة.
وأشرف هاراه على ترميمها وأضاف إليها ضاغطًا هوائيًا، ليرفعها إلى مواصفات 57SC القصوى، فنالت جائزة أفضل سيارة في معرض بيبل بيتش الفاخر عام 1976.
وانتقلت السيارة عام 1987 إلى رائد مجال التقنية الحيوية الدكتور هيربرت بوير، ثم اقتناها جيم باترسون عام 2000.
وفي 2014، أسندت إلى RM Auto Restoration في بلنهايم بكندا لإعادة ترميمها وفق أعلى معايير الدقة والأصالة، مع الحفاظ على معظم الخشب الأصلي للهيكل بما فيه إطار المؤخرة بالكامل، وإعادة تصميم المصابيح الأمامية إلى وضعها الأصلي المنخفض استنادًا إلى صور تاريخية من عهد ليفي.
وأُتمَّ الترميم بطلاء أسود وأخضر عميق مع داخلية من جلد الخنزير، وعُرضت السيارة في بيبل بيتش ذاك العام لتفوز بجائزة أكثر السيارات المغلقة أناقة.
