Z4 من JetZero.. طائرة بأجنحة مدمجة تنافس Boeing وتخفّض استهلاك الوقود لـ50%
حصلت شركة "JetZero" الأمريكية على صفقة تمويل بقيمة ثلاثة مليارات دولار من بنك التصدير والاستيراد الأمريكي، وذلك بشرط إنشاء أول مصانعها على الأراضي الأمريكية، في خطوة تندرج ضمن مبادرة "تصنيع أكثر في أمريكا" الرامية إلى تعزيز القاعدة الصناعية المحلية.
ويُضاف هذا التمويل إلى عقد سبق أن أبرمته الشركة مع سلاح الجو الأمريكي عام 2023 بقيمة 235 مليون دولار، ما يرسّخ حضورها بوصفها منافسًا جديًا في سوق الطيران.
ووفقًا لما جاء في صحيفة نيويورك بوست، تسعى الشركة، المتخصصة في صناعة الطيران ومقرها كاليفورنيا، إلى تصدر القطاع عبر طرازها التجريبي الأحدث Z4.
مواصفات طائرة Z4 الجديدة
وتختلف طائرة Z4 جذريًا عن نظيراتها التقليدية القائمة على هيكل أسطواني مع أجنحة منفصلة؛ إذ تدمج الجناحين والهيكل في سطح هوائي واحد متكامل، وهو ما يعرف بتصميم "الجسم المختلط"، ويُسهم في رفع كفاءة الرفع الهوائي وتقليل استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 50% مقارنةً بالطائرات التقليدية.
وتستوعب الطائرة 250 راكبًا، وتستهدف مباشرةً سوق الطائرات العريضة Boeing 767، وتطير على ارتفاع أعلى بنحو 10 آلاف قدم من الطائرات المعتادة.
وعلى صعيد تجربة المسافرين، يتضمن التصميم 4 ممرات بدلاً من 3، مع مساحة أرجل أوسع وتخطيط مقاعد أكثر راحة.
ويُخصص كل مقعد خزانة علوية مستقلة للأمتعة، فضلاً عن منطقة انتظار مخصصة بعيدًا عن ممرات الحركة، في ما يشبه إعادة تصور كاملة لتجربة السفر الجوي.
مميزات طائرة Z4 من "JetZero"
وكشفت شركة "JetZero"، بالتعاون مع شركة دلتا للطيران، عن تصاميم المقصورة الداخلية خلال منتدى المعهد الأمريكي لعلوم وهندسة الطيران والفضاء.
وقالت سانغيتا شارما، مديرة مختبر السماوات المستدامة في دلتا، إن شكل الطائرة الجديد يمنح الطاقم مساحة لتقديم تجربة خدمة من مستوى مختلف، مشيرةً إلى حماس المضيفين الشديد للعمل ضمن هذا التصميم.
وفي وقت سابق من العام الجاري، أبرمت شركة يونايتد إيرلاينز اتفاقية لشراء ما يصل إلى 200 طائرة من طراز Z4، مشروطةً بأن يستوفي النموذج التجريبي متطلبات السلامة والتشغيل لديها.
وأشارت يونايتد إلى أن الطائرة قد تُسهم في خفض انبعاثاتها الكربونية وتقليل تكاليف التشغيل.
استخدامات طائرة Z4 المتنوعة
ولا تقتصر طموحات "JetZero" على الطيران المدني؛ إذ تُشير الشركة إلى إمكانية تحويل التصميم ذاته لخدمة تطبيقات عسكرية متعددة، من بينها طائرات نقل الجنود والبضائع وناقلات التزود بالوقود جوًا، وهي فئات تستهلك ما يقارب 60% من إجمالي وقود الطائرات النفاثة في سلاح الجو الأمريكي سنويًا.
وتتولى شركة سكيلد كومبوزيتس الكاليفورنية بناء النموذج التجريبي، مع تحديد موعد أول رحلة تجريبية عام 2027، فيما أكد رئيس الشركة ومديرها التشغيلي دانيال دا سيلفا أن الطائرة لن تدخل الخدمة التجارية قبل عام 2030.
