تجربة قيادة Ford F-150 عنوان الريادة الحديث
قد تفضي أي عملية تأمل في تاريخ الصانع الأمريكي Ford إلى حقيقة راسخة تُفيد بأنّ فضل هذه الشركة على صناعة السيارات بالإجمال هو أنها أول من طبق فكرة خط الإنتاج، هذا التطبيق الذي حوّل السيارة من آلة لا يستطيع إلا أصحاب الثروات الطائلة الحصول عليها، إلى وسيلة نقل عملية تؤمن ما تحتاجه البشرية للتنقلات الأرضية بكل راحة وحرية.
إلا أنّ هذا كان في الماضي ومع طراز Model T الذي لا وريث شرعي له اليوم إلا السلسلة F التي نختبر على هذه الصفحات زينتها طراز F-150، فالأخير يُعبّر خير تعبير عن ريادة العلامة البيضاوية الزرقاء في مجال النقل الفردي، بعد أن سيطرت أجياله المتعاقبة على قطاع الشاحنات الرياضية العالية الكفاءة والقدرات منذ سبعينيات القرن الماضي.
ويتوفر F-150 حاليًا بجيله الرابع عشر الذي جرى إطلاقه في العام 2021 ونال عملية تحسين منتج في العام 2024، وهو لا يزال يوفر نفس المميزات التي لطالما تمتع بها ولكن في إطار عصري أتى نتيجة عملية تطوير دقيقة كي تسمح له بالمحافظة على الريادة التي يتمتع بها في الأسواق.
التصميم الخارجي والميزة التي يغفل عنها الكثيرون
بالشكل العام، يتقارب التصميم الخارجي لـ F-150 مع معظم الشاحنات الرياضية الأمريكية منها أو الأجنبية المصمّمة لخطب ود المستهلك في بلاد العم سام، كـ Toyota Tundra أو Nissan Titan، من حيث التركيبة القائمة على مقصورة قيادة صندوقية الشكل تتقدم مساحة تخزين مكشوفة تشبه حوض مستطيل وخلوص مرتفع عن الأرض.
ولكن رغم ذلك، هناك ميزة تصميمية بغاية الأهمية غالبًا ما يغفل الكثيرون عن ذكرها، وهي الحافة السفلية لزجاج النافذة الأمامية الجانبية التي تأتي متعرجة، بحيث تنخفض عند المقدمة قبل أن ترتفع في الخلف، ويوفر هذا للسائق مجال رؤية هو بغاية الأهمية، لما يحصل على جانب الشاحنة في المنطقة المحيطة بالعجلة الأمامية مما يسهل عليه المناورة في الأماكن الضيّقة، أو عند الاقتراب من التقاطعات، فضلاً عن دورها في التقليل من النقاط العمياء وتوفير المزيد من الشعور بالانشراح والسيطرة للسائق والركاب.
ورغم أنه لا يسعنا أن نغفل ذكر شبكة التهوية الواسعة التي تحمل كتابة Ford بأحرف كبيرة في بعض فئات F-150 أو المطلية بالكروم اللامع ذو النفحة الأمريكية الفاخرة في الفئات الأخرى، تبقى الحافة السفلية للنوافذ الجانبية التي ذكرناها هي أهم ما يميز هذه الشاحنة مظهريًا وعمليًا.
المواصفات الميكانيكية
على الصعيد الميكانيكي، تتمتع Ford F-150 بعدد من الخيارات في أسواقنا، تبدأ من محرك الأسطوانات الست سعة 2.7 لتر مع شاحن هواء توربو مزدوج يولد قوة 325 حصان، ثم هناك محرك من ست أسطوانات مع شاحن هواء توربو أيضًا إنما بسعة 3.5 لتر يولد قوة 400 حصان.
أما لهواة المحركات الكبيرة، فتوفر لهم فورد محرك من ثماني أسطوانات سعة 5.0 لتر بتنفس طبيعي قادر على توليد قوة 400 حصان. ورغم أنّ هذا المحرك يوفر نفس القوة التي يوفرها محرك الست أسطوانات سعة 3.5 لتر، إلا أنه يوفر أيضًا خصائص شخصية المحركات الكبيرة ذات التنفس الطبيعي المميزة، والتي تُعتبر أكثر إثارة لعشاق القوة.
وضمن الخيارات الهجينة، توفر Ford منظومة مدعومة كهربائيًا قوامها محرك من ست أسطوانات سعة 3.5 لتر مع محرك كهربائي لتوفير قوة 430 حصان.
وبالنسبة للفئتين الرياضيتين Raptor وRaptor R، توفر الشركة في الأولى محرك من ست أسطوانات سعة 3.5 لتر مع شاحن هواء توربو بقوة 450 حصان، مقابل محرك من ثماني أسطوانات سعة 5.2 لتر مع شاحن فائق سوبرتشارج يولد قوة 720 حصان في الفئة الثانية.
ونبقى في الشق الميكانيكي لنشير إلى أنّ شاحنة F-150 الرياضية كغيرها الكثير من سيارات Ford الحديثة تستفيد محركاتها من تقنية الـ EcoBoost التي تسمح للمحركات الصغيرة الحجم من توليد قوة أعلى، وهذا ما يفسر كيفية تمكّن محركات فورد ذات الأسطوانات الست من توليد قوة مطابقة لمحركات الأسطوانات الثماني.
ورغم أنّ هناك العديد من الصانعين الذين يعتمدون على المزيج الذي يتألف من شاحن الهواء التوربو والبخ المباشر للوقود في غرف الاحتراق، أو التركيبة الأساسية التي تعتمدها تقنية EcoBoost، إلا أنّ ضبط العيارات الذكي الذي يعتمده الصانع الأميركي يُحدث فارقًا كبيرًا.
المقصورة الداخلية والعملانية
تتميز مقصورة F-150 الداخلية بمستوى عالٍ من الفخامة في الفئات العليا كـ King Ranch وPlatinum وLimited، في حين تبدو المواد المستخدمة في الفئات القياسية بسيطة ولكن عملية.
هذا وتزخر المقصورة بالعديد من مساحات التخزين ومزايا الراحة الإضافية، مما يسهل المهام على من يستخدمون F-150 كمساحة عمل متنقلة. فعلى سبيل المثال، يمكن طي مقبض التحكم بعلبة التروس داخل الكونسول الوسطي لتوفير سطح عمل مسطّح وكبير بين المقعدين الأماميين يسمح بوضع أجهزة الكومبيوتر المحمول فوقها بكل سهولة في الفئات المجهزة بمقاعد أمامية منفصلة، علمًا أنّ Ford توفر خيار المقعد الأمامي المتصل الذي يوفر مساحة جلوس لراكبين إلى جانب السائق.
هذا وتوفر المقصورة مساحة رحبة للركاب في الخلف، مع العديد من مقابس توصيل الأجهزة الإلكترونية.
أما بالنسبة لسعة التحميل في الصندوق الخلفي لـ F-150، فهي ممتازة كونها تتراوح بين 635 و1,100 كيلوغرام كما يمكن تزويد بعض الفئات بباب خلفي يعمل بنظام "Pro Access"، الذي يتميز بجزء أوسط يفتح بشكلٍ جانبي كالباب العادي.
وإذا كنت ممن يرغبون بقطر مقصورة أو منزل متحرك خلف الشاحنة، فـ F-150 تملك قدرة سحب تتراوح بين 3,500 و 6,300 كيلوغرام، علمًا أنّ هذه الأرقام تعتمد على الفئة المحددة ونوع المحرك.
