ثورة المحركات الهجينة.. لويس هاميلتون يواجه أصعب اختبارات القيادة في 2026
أكد السائق البريطاني لويس هاميلتون ضخامة وحجم التحدي الذي يواجه السائقين والفرق مع دخول بطولة العالم لسباقات "فورمولا 1" موسمًا جديدًا يشهد إعادة ضبط شاملة للوائح الفنية.
ووصف هاميلتون هذه التغييرات بأنها الأكبر والأكثر جذريًا في مسيرته المهنية الطويلة، حيث لا تقتصر التحديات على الجوانب الهندسية فحسب، بل تمتد لتشمل إعادة صياغة أسلوب القيادة بالكامل؛ نظرًا للتحول الجذري نحو المحركات الهجينة التي تعتمد بنسبة 50% على الاحتراق الداخلي و50% على الطاقة الكهربائية، مما يفرض على السائقين مهامًا معقدة في إدارة الطاقة يدوياً أثناء السباقات.
تجربة لويس هاميلتون لسيارة "سكوديريا فيراري" الجديدة
وفي إطار ذلك، أطلق فريق "سكوديريا فيراري" الإيطالي سيارته الجديدة "SF-26"، حيث تولى لويس هاميلتون قيادتها للمرة الأولى على مضمار اختبار الفريق في "فيورانو" يوم الجمعة.
وأعرب النجم البريطاني عن تفاؤله بعد انخراطه المباشر في عملية تطوير السيارة لأول مرة مع "فيراري"، لكنه أقر بوجود مهمة شاقة تنتظر الجميع.
وقال هاميلتون: "يمثل موسم 2026 تحديًا هائلاً للجميع، وربما هو أكبر تغيير في اللوائح عاصرته في مسيرتي. إن المشاركة منذ البداية في تطوير سيارة مختلفة تماماً كانت تحدياً رائعاً، حيث عملت عن كثب مع المهندسين للمساعدة في تحديد اتجاه واضح للسيارة".
وأضاف أن العام القادم سيكون حاسمًا من المنظور التقني، حيث سيلعب السائق دورًا جوهريًا في عملية "إدارة الطاقة" وفهم الأنظمة الجديدة والمساهمة في تطوير أداء المركبة.
نتائج لوائح سباقات الفورمولا1 الجديدة
تجلت تعقيدات بناء السيارات الجديدة بوضوح عندما أعلن فريق "ويليامز"، الذي حل خامسًا في ترتيب الصانعين العام الماضي، عدم جاهزيته للمشاركة في الاختبارات الأولى المقررة في "برشلونة" يوم الاثنين المقبل.
وسيكتفي الفريق ببرنامج اختبارات افتراضي، على أمل اللحاق بالاختبارات الثانية في البحرين، مما ينذر ببداية مضطربة لموسم سيكون الأكثر صخبًا.
ومن جانبه، أكد "فريد فاسيور"، مدير فريق فيراري، أن السائقين سيضطرون لتغيير نهجهم في القيادة بشكل كامل للتكيف مع هذه الأدوات الجديدة.
بالتوازي مع التحديات الميدانية، تصاعدت حدة الأزمات التقنية خلف الكواليس؛ إذ قادت "فيراري" جبهة معارضة ضمت شركتي "أودي" و"هوندا" في احتجاج رسمي أمام الاتحاد الدولي للسيارات "FIA".
ويأتي هذا التحرك اعتراضاً على استغلال فريقي "مرسيدس" و"رد بول" لما وُصف بـ "الثغرات القانونية" في تصميم المحرك الجديد، وتحديداً في آلية استغلال التمدد الحراري للمكونات لتحقيق تفوق ميكانيكي غير عادل.
وتتمحور النقطة الخلافية حول "التمدد الحراري" للمكونات لزيادة نسبة الضغط، وهو ما قد يمنح المنافسين أفضلية تصل إلى 0.3 ثانية في اللفة الواحدة.
وأوضح "إنريكو غوالتيري"، المدير الفني لوحدات الطاقة في فيراري، أن المباحثات مستمرة مع الاتحاد الدولي لحسم القضية قبل انطلاق الموسم، لضمان تكافؤ الفرص في الوقت الذي يضع فيه لويس هاميلتون كامل ثقته في قدرة فيراري على تجاوز هذه العقبات التقنية والسياسية.
