Capricorn 01 Zagato بناقل يدوي و900 حصان: متعة القيادة الخالصة

فن إيطالي يعانق دقة ألمانية بقلب أمريكي نابض بالقوة

قد لا تكون هذه هي المرة الأولى التي تلتقي فيها الهندسة الألمانية المتفوقة مع أناقة الفن الإيطالي، فسواء كان الأمر يتعلق بسيارة ألمانية رُسمت خطوطها من قبل مصمم إيطالي، كحال فولكس فاغن غولف، BMW M1 وأودي A5، أو سيارة إيطالية تستخدم محركًا ألمانيًا، كحال سيارات باغاني من أيام زوندا مرورًا بهويرا وصولًا إلى يوتوبيا، لطالما عرف التعاون بين عبقرية الألمان وسحر الإيطاليين نجاحًا فاق التوقعات.

ولكن الجديد اليوم هو أنّ التعاون بين كابريكورن وزاغاتو يكتسب بعدًا أعمق، فهذه هي المرة الأولى التي يدخل فيها صانع المكونات المخصّصة للسباقات كابريكورن إلى عالم الإنتاج التجاري المباشر، والمرة الأولى التي تصمم فيها دار زاغاتو سيارة رياضية خارقة بالكامل انطلاقًا من صفحة بيضاء، بعد أن اقتصرت تصاميمها خلال أكثر من 100 عام على توفير جسم مختلف لهيكل سيارة أخرى.

محرك مفتول العضلات

التعاون الذي انبثقت السيارة عنه ليس تعاونًا ثنائي الأطراف، بل ثلاثيًا، إذ تُضاف المدرسة الأمريكية إلى المعادلة الإيطالية الألمانية التي تقوم عليها كابريكورن 01 زاغاتو، من خلال محرك فورد ذي الأسطوانات الثماني سعة 5.2 لتر، الذي عمدت كابريكورن لتعديله بشكلٍ جذري وعززته بنظام شاحن هواء فائق ليصبح قادرًا على توليد قوة تزيد على  900 حصان وقوة عزم دوران أكثر من  1,000 نيوتن متر، أي ما يكفي لدفع السيارة بما فيها جسمها الذي سنتحدث عنه لاحقًا، إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة بأقل من ثلاث ثوان، ثم متابعة عملية التسارع هذه حتى الوصول إلى سرعة 360 كيلومترًا في الساعة، علمًا أنك ستتمكن من الوصول إلى هذه السرعة بغض النظر عن مهارتك في القيادة، فكل ما تحتاج إليه هنا هو مقدار مرتفع من الشجاعة. أما  المهارة فهي التي ستحتاج إليها بكمية كبيرة متى قررت تطبيق أرقام التسارع التي تحدثت عنها الشركة، كون السيارة مجهزة بعلبة تروس يدوية تترك لك حرية اختيار نقاط التعشيق التي تراها مناسبة.

تصميم خارجي يعانق الهواء

على صعيد التصميم الخارجي، تتمتع السيارة بمقدمة دقيقة موجهة نحو الأسفل تحيط بها رفارف نافرة حادة الزوايا تعكس النهج التصميمي الذي يميز سيارات زاغاتو، شأنها بذلك شأن السقف المزدوج ذي الانحناءات الحادة الذي يُعد السمة الأكثر تميزًا من الدار الإيطالية التي يبلغ عمرها 106 أعوام.

ورغم أنّ كابريكورن، ومن خلفها زاغاتو، تدّعي التركيز على تجربة القيادة الخالصة للسيارة البعيدة عن تعقيدات الأجهزة الإلكترونية أو الحزم الهوائية المتطرفة ذات الفعالية الديناميكية العالية، إلا أنّ هذا الأمر يقتصر على غياب الأجنحة وعواكس الهواء النافرة عن خطوط 01، والتي كان من شأنها إفساد سلاسة التصميم وأناقته، ولكن عندما يتعلق الأمر بالتركيبة الديناميكية الفعالة ولكن المخفية، فإنّ مصممي الدار الإيطالية لم يبخلوا بها على السيارة، إذ تأتي الأخيرة مع ما يُعرف بالـ S Duct، أو الفتحة التي تمرر الهواء من تحت السيارة وترفعه فوق غطاء الصندوق الأمامي كي يؤدي بذلك دور الجناح الأمامي لسيارات السباق الذي يضغط المقدمة نحو الطريق ويعزز مستويات التماسك.

رغم غياب أي جناح خلفي كبير عن مؤخرة السيارة، إلا أنّ الإثارة المظهرية والتقنية التي تتمتع بها الأخيرة تأتي بفضل تمرير أنابيب العادم من خلال الزجاج الخلفي الذي يؤدي دور غطاء المحرك، حيث يُخرج أنبوبا العادم الغازات الناجمة عن احتراق الوقود في غرف المحرك الثماني عبر إطار مصنوع من ألياف الكربون مثبّت بشكلٍ مباشر على الزجاج.

هذا الأمر وفر لمصممي السيارة حرية تركيب ناشر هواء سفلي كبير يعمل حصرًا على تعزيز الديناميكية الهوائية دون الاضطرار للمساومة بهذا المجال في سبيل تمرير أنابيب العادم.

مواصفات تليق بتحفة فنية

كونهما أرادا جعل 01 بمثابة تحفة فنية تزداد تألقًا مع مرور الزمن لا العكس، وجدت كل من زاغاتو وكابريكورن أنّ أفضل ما يسعهما فعله لتحقيق هذا الأمر هو عدم تجهيز السيارة بأي عنصر يمكن أن يتقادم مع مرور الزمن، وهذا يعني استحالة تجهيز هذه التحفة بعلبة تروس أوتوماتيكية تتحكم بها الإلكترونيات، كعلب التروس مزدوجة القابض الفاصل، أو منظومة هجينة مع بطاريات سرعان ما قد تصبح متخلفة من الناحية التقنية بعد بضع سنوات، أو نظام معلومات وترفيه، لذا أتت 01 دون كل هذه التجهيزات ومع علبة تروس يدوية من خمس نسب مع مقبض يتحرك ضمن لوح مسنن.

وتحت جسم السيارة المصنوع من ألياف الكربون، تأتي كل الأجزاء الأساسية مصنوعة من هذه المادة المتطورة، بما فيها الهيكل المركزي الذي يتخذ شكل الحوض والهياكل الفرعية الأمامية والخلفية، وهنا استخدمت كابريكورن خبرتها في السباقات وفي استخدام هذه المادة لتحقيق وزن خفيف وتصميم أنيق، إذ يبلغ وزن السيارة الصافي نحو 1,200 كيلوغرام يمكن أن ينخفض أكثر متى اختار المالك خيار العجلات المصنوعة من ألياف الكربون والمكابح المصنوعة من الكربون سيراميك.

اقرأ أيضًا: أستون مارتن فانتيج رودستر سحر ميكانيكي

مقصورة قيادة تحيي الماضي الجميل

التصميم الأنيق هو السمة الأولى التي تتمتع بها مقصورة كابريكورن 01 زاغاتو، مع مزيج من الفخامة والروح الرياضية، إذ تتابع مادة ألياف الكربون سيطرتها على المقصورة التي تتقاسمها مع الجلود العالية الجودة، أما المقود فهو دائري بشكلٍ كامل مع تصميم كلاسيكي دمجت فيه بعض مفاتيح التحكم الحقيقية بشكلٍ متجانس لا يلفت الأنظار كثيرًا.

ومن جهة أخرى تتمتع لوحة العدادات بساعات تناظرية يتوسطها عداد كبير لقياس سرعة دوران المحرك، ليكتمل مظهر التميز داخل المقصورة من خلال مقاعد ذات تصميم مستوحاة مما كان يتوفر لسيارت سباق لومان القديمة.

السعر والإنتاج

إنتاج كابريكورن 01 زاغاتو، محدود بـ 19 نسخة كوبيه فقط، ويبلغ سعر كل نسخة منها حوالي 13 مليون ريال سعودي.