صراع الأساطير الألمانيّة: بي أم دبليو ومرسيدس في مواجهة تاريخيّة
منذ أن ردّت بي أم دبليو على هيمنة مرسيدس S-Class في سوق السيارات التنفيذية الفاخرة الكبيرة مع إطلاق الجيل الأول من السلسلة السابعة عام 1977، اندلعت منافسة حامية بين شتوتغارت وميونخ، منافسة مستمرة حتى اليوم بلا توقّف أو مهادنة.
فكل جيل جديد يُطلق من طرف، محمّلاً بأحدث التقنيات لضمان تجربة قيادة فاخرة، ورياضية، وأنيقة للعائلة، يواجهه الجيل المقابل مزوّدًا بمواصفات لم يسبق أن توافرت في أي سيارة أخرى.
مقارنة بين بي أم دبليو ومرسيدس
واليوم، ومع الجيل السابع لكل منهما، تستمر المنافسة بين خيارين: سيارة تنفيذية فاخرة تجمع بين الهيبة والإطلالة الساحرة التي تليق بالملوك والرؤساء، وأخرى تتمتّع بمواصفات رياضية تضخ روح الشباب في قلب مالكها، حتى وإن تقدم في العمر، مقابل الوقار والرصانة التي يمنحها خيارها المنافس للشاب الطموح.
التصميم الخارجيّ
على صعيد التصميم الخارجي، تظل بي أم دبليو وفية لنهجها الرياضي الذي تعتمده منذ سبعينيات القرن الماضي، لكنّها عزّزته في الجيل الحالي من السلسلة السابعة بمواصفات مبتكرة قد تثير الجدل، مثل شبكة التهوية الكبيرة والخطوط التي تمزج بين النمط الصندوقي والزوايا المستديرة.
في المقابل، تحتفظ مرسيدس بنفس الطابع التصميمي المحافظ، مع لمسات ساحرة التي تزيّنها الخطوط الخارجية الرسمية التي تعكس روح الاختزال.
قد لا تلفت هذه التفاصيل الانتباه فورًا، لكنها تحافظ على أناقة السيارة من الداخل والخارج لفترات طويلة، من دون أن تشعر المشاهد بالملل من مظهرها العام. فرغم توافر الجيل الحالي من S-Class في صالات العرض لأكثر من خمس سنوات، إلا أن رونقه الخارجي لا يزال كما كان عند إطلاقه.
المواصفات الميكانيكيّة
تتوفر بي أم دبليو الفئة السابعة بمحركات متعدّدة لتلبية مختلف الاحتياجات. فنسخة 740i تأتي بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع شاحن هواء توربو، يولّد قوة 375 حصانًا، مدعومًا بنظام هجين بجهد 48 فولت، مع دفع خلفي قياسي أو دفع رباعي اختياري.
أما النسخة الهجينة القابلة للشحن الخارجي 750e xDrive، فتجمع بين محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر ومحرك كهربائي لتوليد قوة إجمالية 483 حصانًا.
في حين تأتي الفئة الأعلى 760i بمحرك ثماني الأسطوانات سعة 4.4 لتر مع شاحن هواء توربو مزدوج، يولّد 536 حصانًا، ويأتي بنظام دفع رباعي قياسي، ويستفيد أيضًا من دعم هجين بجهد 48 فولت.
في المقابل، تأتي مرسيدس الفئة S بمحركات متنوعة. فتتوافر S500 بمحرّك سداسي الأسطوانات المتتالية سعة 3.0 لتر مع شاحن هواء توربو، يولّد قوة 442 حصانًا، بينما تقدم S580 محركًا ثماني الأسطوانات سعة 4.0 لتر مع شاحن هواء توربو مزدوج، بقوة 496 حصانًا.
ويستفيد كلا الطرازين من نظام هجين بجهد 48 فولت، فيما يتم نقل القوة إلى العجلات عبر علبة تروس أوتوماتيكيّة بتسع نسب ونظام دفع رباعي.
اقرأ أيضًا: GMSV S1 LM و Le Mans GTR: من الماضي الأسطوري إلى السرعة الحصريّة
المقصورة الداخليّة
من الداخل، تتمتع كلا السيارتين بمقصورة فاخرة مصنوعة من أفخر المواد، إلا أن كلاً منهما تتبع نهجًا مختلفًا. فمرسيدس تركز على التصميم الأنيق والترف مع أقصى مستويات الراحة، بينما تقدم بي أم دبليو تجربة أقرب إلى المستقبل.
تتجلّى حداثة السلسلة السابعة في الشاشة الكبيرة الأمامية التي تجمع بين عرض نظام المعلومات والترفيه ولوحة العدادات، إضافةً إلى الشاشة العريضة الممتدة على السقف الخلفي، والتي تمنح ركاب المقاعد الخلفية شعورًا وكأنهم في مسرح. كما تعزّز أدوات التحكم الحديثة هذه الحداثة، بما في ذلك شاشة مدمجة في الأبواب الخلفية للتحكّم بمختلف تجهيزات المقاعد الخلفية.
