كورفيت C8.R.. عرض أسطورة السباقات للبيع بمبلغ زهيد
عرضت واحدة من أنجح سيارات السباق في تاريخ شيفروليه كورفيت C8.R-005، للبيع بسعر يبلغ 1.5 مليون دولار فقط.
وتأتي عملية البيع بعد مشاركتها في بطولات IMSA وWEC بين عامي 2020 و2023، وحققت خلالها 22 انتصارًا و50 منصة تتويج.
والسيارة مزوّدة بمحرك LT6.R سعة 5.5 لتر يولد قوة تبلغ 500 حصان، مع إتاحة فرصة فريدة للمشتري للتواصل مع فريق برات ميلر الهندسي الذي تولى تصميمها الأصلي.
كيف تحوّلت كورفيت C8.R إلى قطعة نادرة؟
وصُممت كورفيت C8.R لتكون سيارة سباقات التحمل الأبرز من شيفروليه، حيث جسدت الجيل الثامن من إرث كورفيت على الحلبات العالمية، وشكّلت الأساس لتطوير الطراز الإنتاجي المرتقب C8 ZR1.
وخلال الفترة من 2020 إلى 2023، شاركت 6 سيارات فقط من هذا الطراز في سباقات التحمل، لكنها فرضت هيمنتها بفوزها في 22 سباقًا واعتلائها منصة التتويج 50 مرة من أصل 57 مشاركة، لتحصد بطولتي IMSA للصانعين والسائقين عامي 2020 و2021، إلى جانب بطولة العالم للتحمل WEC في عام 2023.
أصبح نموذج كورفيت C8.R-005 المميز، أحد أبرز أبطال سباقات التحمل بين 2020 و2023، متاحًا الآن لهواة الجمع والسائقين المحترفين عبر موقع Hemmings بسعر 1.5 مليون دولار.
وتعتمد السيارة على محرك LT6.R V8 بسعة 5.5 لتر يعمل بالسحب الطبيعي ويولد 500 حصان عند 7400 دورة في الدقيقة و480 رطل-قدم من عزم الدوران، متصلاً بناقل حركة Xtrac P529 من ست سرعات يُدار بذراع Megaline.
ويبلغ وزنها الإجمالي 2745 رطلاً، أي أخف بنحو 750 رطلاً من C8 ستينغراي القياسية، ما يمنحها توازنًا مثاليًا بين القوة والأداء الديناميكي الهوائي.
وتتميز C8.R بنظام تعليق مزدوج بذراع A مع نوابض لولبية قابلة للتعديل بالكامل، إضافة إلى نظام ديناميكا هوائية متطور وإطارات سباق عريضة، فضلاً عن قفص أمان معتمد من FIA ومجموعة أنظمة أمان متكاملة لضمان حماية السائق.
سرّ تفوق كورفيت في بطولات التحمل العالمية
ويُذكر أن جميع قطع الغيار الأصلية لا تزال متاحة عبر فريق برات ميلر، ما يمنح المالك الجديد إمكانية صيانة وتهيئة السيارة للسباقات بكل احترافية.
اقرأ أيضا: ماذا ينتظر عشّاق السيارات في سيارة "فيراري موتور هوم" 2026؟
وقبل طرحها للبيع، خضعت C8.R-005 لصيانة كاملة شملت إعادة بناء المحرك، وناقل الحركة ونظام التعليق والفرامل، إلى جانب اختبار قيادة ميداني للتأكد من جاهزيتها الكاملة.
يُمكن لمن يشتريها أن يحتفظ بها كقطعة متحفية نادرة أو يطلق العنان لها على الحلبة، حيث تنتمي بالفعل.
وكما وصفها أحد المهندسين: "كورفيت C8.R ليست سيارة سباق عادية، بل شهادة حيّة على تطور كورفيت من مصنع ديترويت إلى مضمار لومان".
