Maserati MCPURA: أناقة إيطالية تُعيد تعريف الأداء الرياضي

في عام 2020، عندما كشفت "مازيراتي Maserati" عن طراز MC20، لم تكتفِ الشركة بمجرد عودة تقليدية إلى قطاع السيارات الرياضية، التي تعتمد هندسة المحرك المثبّت في الوسط، بعد الأسطورية MC12 ذات الإنتاج المحدود، بل نقلت معها إلى قطاع السيارات المرخصة للسير على الطرق تقنية طورت في حلبات السباق، من خلال محرك يعتمد على غرف الاحتراق المزدوجة التي تحسن نسب الاحتراق، لتوفير المزيد من القوة مع خفض لاستهلاك الوقود.

مواصفات Maserati MCPURA

واليوم تبني MCPURA على هذا الأمر، وتعززه بعملية تحسين طالت تصميم السيارة الخارجي، وتحديدًا قسمه الأمامي، من خلال الإطار المحيط بشبكة التهوية، الذي أصبح مدمجًا بشكلٍ مباشر بالصادم الأمامي المصنوع من ألياف الكربون، بدلًا من الإطار الذي كان يحمل نفس لون السيارة في السابق.

عدا عن ذلك، تركز التعديلات المظهرية على طلاء خاص بلون أزرق مميز، يحمل تسمية AI Aqua Rainbow، يتفاعل مع أشعة الشمس ليولد تأثير ألوان قوس قزح، وفيما حملت النسخة الكوبيه هذا اللون بفئته الداكنة، أتت Cielo المكشوفة بالصيغة اللامعة من نفس اللون. 

وللمزيد من التميز، عمد فريق تصميم الشركة، وتحديدًا القسم الذي يُعنى بإختيار الألوان والمواد المستخدمة في سيارات الرمح الثلاثي، إلى توفير لمسة تناغم مميزة، عبر معاكسة اللون الأساسي لكل فئة من فئتي السيارة، ففيما تأتي التفاصيل لامعة في نسخة الكوبيه، تأتي الفئة المكشوفة بتفاصيل داكنة غير لامعة.

شعار سيارة Maserati MCPURA

أما شعار الرمح الثلاثي الشهير، والذي يزيّن كل من شبكة التهوية والعمود C، فقد أصبح يأتي بلون أرجواني للمزيد من التناغم، والتأكيد على الشخصية الرياضية الأنيقة التي تتمحور حولها السيارة.

من الداخل، لم تطل أنامل التغيير تصميم المقصورة، الذي يركز على دعم عملية القيادة، وتوفير قدرة عالية من التركيز للسائق، إلا أنّ المقاعد أصبحت مكسوة بمادة الالكنتارا المحفورة بالليزر، مع رسومات جديدة تُبرز شعار الرمح الثلاثي.

ميكانيكيًا، بقي محرك Nettuno الشهير على حاله دون أي تعديل، علمًا أنه يتألف من ست أسطوانات سعة 3.0 لتر، مع شاحن توربيني مزدوج يولد قوة 630 حصانًا عند 7500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 720 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة.

وهنا قد يتمنى البعض لو أنّ Maserati عمدت لتطوير المحرك كي يولد المزيد من القوة، ولكن في الحقيقة فإنّ القوة التي يولدها هذا المحرك هي أكثر من كافية، كما أنها ليست هم ما يتميز به.

فالمهم هنا ليس القوة بحد ذاتها، بل الطريقة التي تولد بها، أي نظام الاحتراق المبتكر الذي يتألف من حجر إحتراق أولية، تولد احتراق صغير لمزيج الهواء والوقود، ليقوم هذا الاحتراق بإعطاء الشرارة لغرفة الإحتراق الثانية، التي تحتوي على كمية أكبر من مزيج الهواء والوقود.

وبالتالي فإنّ عملية الاحتراق الأساسية لا تجري بواسطة الشرارة التي تولدها شمعات الاحتراق، بل من خلال الانفجار الصغير الذي تولده الغرف الأولية، الأمر الذي ينعكس إيجابًا على القوة، وعلى نسب استهلاك الوقود.

اقرأ أيضًا: Chevrolet Corvette Stingray تواجه Maserati MC20 Cielo

سيبدأ إنتاج MCPURA في الربع الأخير من العام الحالي، وفي مصنع Maserati التاريخي بمدينة مودينا، أي إلى جانب محرك Nettuno وطراز GT2 Stradale، وسيارتي GranTourismo وGranCabrio الشهيرتين، وبذلك يمكن لـ MCPURA التفاخر بأصالتها كونها صُممت، اختُبرت وصُنعت في إيطاليا، وتحديدًا "مودينا" المدينة الأبرز في وادي السيارات الرياضية الخارقة.