Chevrolet Corvette Stingray تواجه Maserati MC20 Cielo

المواجهة بين Maserati MC20 Cielo وChevrolet Corvette ليست مجرد مواجهة بين سيارتين رياضيتين، بل بين مدرستين مختلفتين، الأولى هي المدرسة الإيطالية، التي تمزج التصمم الراقي مع الهندسة الذكية، والثانية هي المدرسة الأمريكية، التي تركز على العضلات الميكانيكية المفتولة والأداء العنفواني العنيف.

التصميم الخارجي

الخطوط الأنيقة لـMaserati MC20 المكشوفة Cielo، تقدم المزيد من الرونق، حيث تتميز بالمقدمة ذات شبكة التهوية الواسعة التي تبدو وكأنها منبثقة من جسم السيارة، فيما جاءت الرفارف المنفصلة عن جسم السيارة في قسمها الخلفي، لتوفير المزيد من التبريد للعجلات، مع السمات التصميمية المحببة للعلامة الإيطالية العريقة.

بينما جاءت خطوط Corvette الخارجية الحادة الزوايا، كتأكيد على شخصية العضلات الميكانيكية الأمريكية، التي لا تعير الكثير من الأهمية لسمات الأناقة، بل تركز أكثر على الوظيفة ولو على حساب الشكل.

المواصفات الميكانيكية

على الصعيد الميكانيكي، وفيما تزين الفئة ZR1 قمة فئات الجيل الثامن من Corvette، مع محرك إحتراق داخلي قادر على توليد قوة تفوق الـ1000 حصان، اخترنا في هذا التقرير فئة القاعدة من السيارة، التي تأتي مع محرك يتألف من ثماني أسطوانات، سعة 6.2 لتر، قادر على توليد قوة 495 حصانًا، تصل إلى العجلات الدافعة عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب.

وفي المقابل، تأتي Maserati MC20 بمحركNettuno، وهو أول محركات العصر الجديد في تاريخ العلامة، المكوّن من ست أسطوانات وشاحن توربيني مزدوج، علماً أنه يولد قوة 630 حصانًا تصل إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية، والقوة العالية هنا ليست وحدها ما يميز هذا المحرك، إذ إنّ الأخير يستفيد من تقنية حجر الاحتراق المزدوجة، وهي تقنية مستوحاة من محركات الفورمولا 1، بحيث تأخذ حجرة الاحتراق الأساسية شرارة الاحتراق لا من ما توفره شمعة الاحتراق في الأسطوانة، بل من عملية الاحتراق الأولية التي تتم في الحجرة الابتدائية، وبالتالي يؤدي هذا الأمر إلى تحسين مستويات استهلاك توليد القوة من نفس كمية الوقود المحروقة. 

اقرأ أيضًا: مواجهة ميكانيكية بين الجديد والقديم: Cadillac CT4 V Blackwing مقابل Mercedes AMG C63

المقصورة الداخلية

تسيطر الروح العملية على مقصورة Maserati MC20 Cielo، مع تركيز كامل على تأمين الراحة للسائق وإبعاد أي أمر يعكر صفو اهتمامه بعملية القيادة، من خلال لوحة قيادة مبسطة إلى أقصى الحدود، إلا أنّ هذا لا يعني التنكر تمامًا للصبغة الوراثية التي تميز سيارات الصانع الإيطالي، والتي تعطي أهمية كبيرة لمستويات الأناقة، إذ إنّ الأخيرة تظهر هنا من خلال المواد عالية الجودة، التي تسيطر على كامل أرجاء المقصورة من جلود ذات ملمس ناعم ومادة ألياف الكربون الداكنة ذات اللمعة الخفيفة، التي تتميز بنوعيتها العالية عن الكثير من ألياف الكربون التي تتوافر في الأسواق.

أما في Corvette، فإنّ القسم الداخلي يتمتع بتصميم رائع ومميز، يبرز فيه الكونسول الوسطي المرتفع المقود، ذو التصميم المستطيل المعزز بروح رياضية عالية، فضلًا عن الشاشات عالية التركيز والمقاعد المطعّمة بمادة ألياف الكربون.

ويحتاج سقف MC20 Cielo القابل للطي لـ12 ثانية كي يُفتح أو يُغلق خلال السير على سرعة لا تزيد على 48 كيلومترًا في الساعة، أما سقف Corvette فيحتاج  إلى 16 ثانية، على سرعة لا تزيد على 48 كيلومترًا في الساعة.