Kimera K39 عندما تصعد الأحلام إلى القمم

في أيامنا هذه، وعند سماع لفظ السيارات الإيطالية الرياضية، سرعان ما يتبادر إلى الأذهان صورة طراز من طرز Ferrari، Lamborghini Pagani أو  Alfa Romeo، ولكنّ هناك صانعًا آخر عرف في الماضي من المجد ما سمح له أن يتربع كالأسماء الرنانة التي ذكرناها على عرش السحر الرياضي الإيطالي في عالم السيارت، هذا الصانع هو Lancia الذي ينحصر إنتاجه اليوم بطراز واحد فقط هو عبارة عن سيارة صغيرة للاستخدام داخل المدينة تعكس الأناقة الإيطالية، ولكن ضمن فئة اقتصادية لا تليق بعلامة تجارية رفعت في الماضي راية التفوق الإيطالي عاليًا.

ولكن بعيدًا عن الحاضر الحالي لهذا الصانع الإيطالي العريق، هناك صانع سيارات إيطالي آخر قرر تكريم سيارات Lancia من خلال إعادة إنتاج الطرز التي سيطرت في الماضي على عالم الرياضات الميكانيكية. هذا الصانع هو Kimera الذي وفر لنا قبل فترة طرازي EVO37 وEVO38 ليكونا بمثابة تكريم لطراز Lancia 037 بطل الفئة B من بطولة العالم للراليات، والسيارة التي كسرت سطوة تقنية الدفع الرباعي التي تميزت بها سيارات Audi لتحقق بطولة العالم للصانعين خلال عام 1983 بفضل هندستها الذكية لتكون آخر سيارة مجهزة بتقنية الدفع بالعجلات الخلفية فقط تحقق لقب بطولة العالم. 

سيارة رد الاعتبار

اليوم، ها هي Kimera توفر طراز K39 الذي اخترناه سيارة الشهر لهذا العدد، وهو ليس الطراز الذي يهدف فقط لإعادة الاعتبار لصانع كبير كـ Lancia، بل أيضًا إعادة الاعتبار لمحركات الاحتراق الداخلي بشكلٍ عام، في مسابقة تسلق هضبة Pikes Peak الشهيرة في الولايات المتحدة الأمريكية، بعد أن أصبح الرقم القياسي المسجل هناك لصالح سيارة كهربائية هي VW I.D.R، فكما نعلم تتأثر محركات الاحتراق الداخلي بنسب الأكسيجين الموجودة في الهواء، فكلما كانت هذه المادة الحيوية مكثفة في الهواء، تمكّنت محركات الاحتراق الداخلي من تأمين حرق أكبر للوقود داخل حجر الاحتراق ومن ثم قوة أكبر، ولكن على ارتفاع يصل إلى 4302 متر عن سطح البحر، فكلما تقدمت سيارة مزوّدة بمحرك احتراق داخلي نحو هذه القمة، انخفضت قوة محركها بسبب انخفاض مستويات الأكسجين، الأمر الذي لا تتأثر به السيارات الكهربائية التي لا تعتمد على عملية حرق الوقود لإنتاج الطاقة اللازمة لدفع العجلات، فهي لا تنتج الطاقة أصلًا بل تستخدم الطاقة الكهربائية التي تكون قد أنتجت في مكان آخر، وخُزنت في بطارياتها لتعود وتستخدمها من خلال محركات تعمل على الكهرباء لدفع العجلات.

وتجدر الإشارة هنا إلى أنّ طول مسار Pikes Peak الذي تنوي K39 تحطيم رقمه القياسي، يبلغ 20 كيلومترًا وهو ينطلق من ارتفاع 2862 مترًا عن سطح البحر، قبل أن يصل عند النهاية إلى ارتفاع 4302 متر الذي ذكرناه.

التصميم الخارجي

تأتي K39 بتصميمها الخارجي مستوحاة من Lancia Beta Motecarlo Group 5، وهي تتميز بهيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون مصمم على نحو خاص لها، بالإضافة إلى حزمة ديناميكية هوائية متطورة. فعلى صعيد المقدمة، تحتوي السيارة على ما يمكن اعتباره حزمة ديناميكية هوائية تمتد أمام السيارة بهدف توليد قوة ضغط هوائي تساعد المحور الأمامي على التماسك، الأمر نفسه ينطبق على جانبي السيارة حيث توجد فتحتا تبريد واسعتان. أما في الخلف فيتعاون الجناح الكبير المثبّت بوضعية مرتفعة مع ناشر الهواء السفلي على ضبط الحركة الديناميكية للسيارة بهدف التعويض عن نقص القوة الذي  يمكن أن يعانيه المحرك خلال المراحل المرتفعة عن سطح البحر من مسار السباق.

ودائمًا على صعيد الشكل، ورغم أنّ Kimera K39 تتمتع بخطوط خارجية تجعلها تبدو كأنها Lancia Beta Motecarlo Group 5 ولكن بلمسات عصرية، إلا أنها تتمتع أيضًا ببعض الإيحاءات التي تعود لسيارات كلاسيكية أخرى، إذ بمجرد تأمل القسم الجانبي الخلفي للسيارة وملاحظة الفتحات العمودية الأربع ستكتشف أنها شبيهة بما يتوافر لـ Ferrari F40، خاصةً أنّ هذا القسم من السيارة يأتي بتصميم صندوقي يجمع ما بين السيارة المحتفى بها وآخر سيارة نالت موافقة إنزو فيراري (F40).   

اقرأ أيضًا: الرقي الصامت والقوة الذكية: Volvo S90 تكتب فصلاً جديدًا في أناقة القيادة

معادلة القوة مقابل الوزن

الأمر الآخر الذي تراهن Kimera K39 عليه هو عامل الوزن المنخفض مقابل القوة العالية، فرغم أنّ الشركة لم تكشف حتى الساعة عن التفاصيل الميكانيكية والديناميكية الدقيقة للسيارة، إلا أنّ كونها تستخدم هيكلًا وجسمًا مصنوعين بشكلٍ مكثّف من مادة ألياف الكربون فهي ستتمتع بوزن يقل عن 1,100 كيلوجرام، ومن المرجح أن تستخدم محركًا تبلغ سعته 2.1 لتر قادر على توليد قوة 600 حصان تصل إلى العجلات الدافعة عبر علبة تروس يدوية من ست نسب.

ستتوافر بنسخ إنتاج تجاري محدودة

الخبر المفرح في نهاية الحديث عن Kimera K39 هو أنّ الشركة الإيطالية أكدت أنها ستعمد لتوفير نسخ محدودة مخصصة للسير على الطريق من السيارة، ستتوافر لنخبة عملائها الذين سيتمكنون من تخصيصها بالشكل الذي يرغبون به على صعيد الألوان الداخلية والخارجية، أما بالنسبة للسعر فهو سيراوح ما بين 2.1 و2.4 مليون ريال سعودي.

وفي الختام، وبغض النظر عمّا إذا كانت Kimera K39 ستتمكن من تحقيق النصر في مسابقة تسلق هضبة Pikes Peak وتحطيم الرقم القياسي هناك أم لا، فإنّ تكريم السيارة لطراز Lancia Beta Motecarlo Group 5 يكفيها شرفًا.