Marc Philipp Gemballa Marsien أسطورة البراري.. وُلدت لتكسر القواعد وتُحاكي الذوق الرفيع

الانطلاق بأقصى سرعة على متن سيارة رياضية هو أمر يوفر بطبيعة الحال متعة عالية، ولكنها متعة ممزوجة دائمًا بالخطر، خطر التعرض لحادث ما - وهذا أمر بيننا وبينه الكثير من التقنيات والإجراءات التي تحاول منع حدوثه – أو خطر مواجهة مشكلات مع سلطات حفظ السلامة التي تحدد السرعة على الطرقات العامة إلى مستويات تجعل السلحفاة تشعر بالملل، أو بحدٍ أقصى خطر أذية النفس والآخرين.

ولكن في حال كانت السيارة التي نرغب بالاستمتاع على متنها بتجربة قيادة سريعة ومثيرة هي  Marc Philipp Gemballa Marsien، فإنّ الخطر الأخير لن يعود قائمًا أبدًا، لأننا بكل بساطة لن نسير على الطرقات العامة بل في البرية حيث الحرية البعيدة عن الرقابة والمراقبين.

مواصفات استثنائية 

Marsien ، التي تحمل اسمًا يشير إلى أنها قادمة من المريخ، هي أول سيارة أنتجها مارك فيليب غمبالا، ابن معدل السيارات الألماني الشهير أوي غمبالا، وهي تقوم على أساسات طراز Porsche 911 Turbo S مع جسم بتصميم مستوحى من Porsche 959 الأسطورية طيبة الذكر، ونظام تعليق مرتفع عن سطح الأرض ليوفر سهولة العبور فوق العوائق في المناطق الوعرة.  

وجرى استبدال جميع ألواح الجسم الخارجي بأجزاء من ألياف الكربون مصممة على نحو خاص، أبرزها الجزء الخلفي المعزز بجناح مدمج بالجسم مستوحى من سيارة Porsche 959، علمًا أنّ نوعية مواد ألياف الكربون المستخدمة في السيارة هي عالية الجودة وبمواصفات مطابقة لمواصفات نظيرتها المستخدمة في إنتاج سيارات الـ Formula 1، ويمكن إما طلاؤها أو الحصول عليها كنسيج مكشوف بلا أي طلاء، الأمر الذي يعزز مستويات التميز.

المواصفات الميكانيكية 

عملية تطوير محرك السيارة أوكلت لشركة RUF الألمانية المتخصصة في تعديل سيارات Porsche، علمًا أنه سداسي الأسطوانات سعة 3.7 لتر جرى معه تحسين نظام التبريد وتصفية الغبار وإعادة ضبط عياراته ليصبح قادرًا على توليد قوة تفوق قوة 750 حصانًا وتترافق مع عزم دوران أقصى يبلغ 930 نيوتن- متر. ولكن رغم هذه القوة الإضافية، إلا أنّ RUF حافظت على نفس مستويات انبعاث الغازات الناجمة عن عمله كي يبقى متوافقًا مع تشريعات الانبعاثات العالمية، علمًا أنّ عملية نقل القوة من المحرك إلى نظام الدفع الرباعي الذي يدفع السيارة تجري من خلال علبة تروس أوتوماتيكية بسبع نسب من نوع PDK. 

وتؤدي هذه العلبة دورًا أساسيًا في أداء السيارة العالي، إذ إنها تُمكن الأخيرة من تحقيق تسارع قوي والحفاظ على سرعة عالية في أثناء الرحلات على الطرق الوعرة. هذا الإعداد، إلى جانب المحرك القوي ونظام الدفع الرباعي المتطور، يجعل Marsien سيارة رياضية ذات أداء عنفواني مثير.

ورغم أنّ الميزة الأبرز التي يمكن لهذه السيارة توفيرها لمالكها هي القيادة في المناطق الوعرة خارج الطرقات العامة، إلا أنّ  Marc Philipp Gemballa حرصت على جعلها مطابقة لضرورات القيادة على الطرقات العامة من خلال إخضاعها لاختبارات التصادم اللازمة كي تنال ترخيص السير على الطريق.

أرقام الأداء 

عند تجهيز السيارة بمجموعة من الإطارات المخصصة للسير على الطريق، ستتمكن Marsien من التسارع من صفر إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.6 ثانية، ثم تتابع عملية التسارع حتى الوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز حدود 320 كيلومترًا في الساعة.

قدرات عالية فوق الكثبان

تتطلب القدرات العالية على اجتياز المسارات غير المعبدة بسرعة، وتحديدًا في الصحراء، نظام تعليق قادرًا على ضبط حركة السيارة الديناميكية بإحكام في الوقت نفسه الذي يؤمّن فيه الراحة للجالسين داخل السيارة، خاصةً أنّ التعليق الذي يتمتع بشيء من الليونة هو ضروري لأي مركبة تسير في الصحراء، لا من أجل راحة ركابها فحسب، بل أيضًا من أجل امتصاص الاصطدام بالمسار عند القفز والهبوط فوق الكثبان، لذا تعاون مارك فيليب مع شركة KW Automotive، الرائدة في مجال تقنيات أجهزة التعليق والهياكل، لتطوير نظام تعليق مُصمم على نحو خاص لسيارة  Marsien، بما في ذلك نظام تعليق أمامي جديد كليًّا بأذرع مزدوجة مُطورة، ومُجهز بتقنية مخمدات KW المتطورة، ونظام تحكم ذكي نشط في المخمد، بالإضافة إلى نظام ارتفاع خلوص قابل للتعديل للاستخدام على الطرق المعبدة والوعرة.

ولتعزيز متعة قيادة السيارة، جرى تجهيز Marsien بجهاز عادم من نوع Akrapovic مصنوع بالكامل من التيتانيوم، لتوفير أنغام ميكانيكية مثيرة، علمًا أنّ نظام العادم يؤدي دورًا في رفع مستوى أداء المحرك.

اقرأ أيضًا: سباق لاحتلال القمة بين Ferrari F80 وMclaren W1

المقصورة الداخلية 

من الداخل، وكونها تقوم على أساسات طراز Porsche 911 Turbo S، تتمتع Marsien تقريبًا بنفس المكونات التي تتوافر في السيارة الواهبة ولكن مع بعض التعديلات المميزة، كالكساء الخاص المصنوع من الألكنتارا، وقفص حماية جزئي مصنوع من ألياف الكربون مثبّت في الحيز الذي يكون مخصصًا بالعادة للمقاعد الخلفية، وحياكة خاصة بخيوط صفراء اللون تتناغم مع لون الكسوة الداخلية للسيارة ومقبض علبة تروس مصنوع من الألياف الفحمية مع تطعيمات من الألكنتارا.

أما المقاعد، فهي نفسها التي تجهز الفئات الرياضية عالية الأداء من طراز 911 مع أحزمة أمان بمواصفات سباقية تؤمن تثبيت محكم لأجسام الجالسين عليها، الأمر الذي يُعد بغاية الأهمية لسيارة يتطلب منها القيام بما تقوم به Marsien.
الكلفة

بعد أن يحصل العميل على نسخة من طراز Porsche 911 Turbo S دافعًا ثمنها لوكيل الصانع الألماني في منطقته، ينبغي له دفع ما يعادل 2.5 مليون ريال سعودي لشركة  Marc Philipp Gemballa كي تحولها إلى Marsien.