أنواع سيارات مرسيدس القديمة.. أصالة تتحدى الزمن
يعد اسم مرسيدس-بنز تجسيدًا للتقاليد والابتكار في جميع أنحاء العالم. وتعود أصول الشركة إلى القرن التاسع عشر.
وجميع موديلات مرسيدس القديمة من العلامة التجارية الألمانية المتخصصة في تصنيع السيارات الفارهة، حققت نجاحًا جماهيريًّا حين طرحها في الأسواق، وساهمت بشكل أو بآخر في ترسيخ مكانة الشركة العالمية على مدار السنين.
أنواع السيارات المرسيدس القديمة
حاولنا في السطور التالية وضع قائمة ببعض موديلات المرسيدس بالترتيب الزمني، ومحاولة التعريف بها وبالنجاحات التي حققها كثير منها في بطولات السباق العالمية الشهيرة، مع سرد أنواع السيارات المرسيدس بالصور.
فيما يلي أنواع سيارات مرسيدس القديمة:
1- سيارة مرسيدس سيمبلكس 18/28 حصانًا
تعتمد سيارة مرسيدس-سيمبلكس 18/28 حصان التي تم طرحها في العام 1904 على سيارة مرسيدس بقوة 35 حصانًا. كانت هذه الأخيرة هي أول سيارة تحمل اسم مرسيدس (من أواخر العام 1900).
سميت على اسم مرسيدس جيلينيك، ابنة رجل الأعمال والمتحمس للسيارات إميل جيلينيك، البالغة من العمر 11 عامًا، وتمثل السيارة خروجًا نهائيًا عن مبدأ التصميم البدائي السائد حتى ذلك الحين على أساس عربة آلية، ومن ثم فهي تعد أول سيارة حديثة.
- اقرأ أيضًا: سيارة مرسيدس موديل 1955 للبيع برقم خيالي (فيديو)
سيارة سباق مرسيدس جراند بريكس، 1908 Mercedes Grand Prix التي طُرحت في العام 1908 العتيقة على أنها قمة التطور التقني في ذلك الوقت. تعتمد السيارة على طراز العام السابق، بعد أن تمت إعادة صياغتها بالكامل في كثير من التفاصيل.
ومن بين أمور أخرى، لأول مرة في سيارة سباق مرسيدس، تم رفع جوانب جسم السيارة إلى أعلى بكثير لتوفير حماية أفضل للسائق. المحرك، مع اثنين من أعمدة الكامات منخفضة التركيب، وصمامات السحب العلوية وصمامات المخرج الجانبي، يتبع مفهوم التصميم الذي ابتكره فيلهلم مايباخ لمحركات سيارات السباق رباعية الأسطوانات. من إزاحته البالغة 12,824 سم مكعب، يستمد المحرك طاقة تبلغ 96 كيلو واط (130 حصانًا) عند 1400 دورة في الدقيقة. واتسمت تلك السيارة بتوازنها الدقيق وسهولة التشغيل.
2- بنز بقوة 200 حصان "BlitzenBenz"
تُعد سيارة سباق بنز جراند بريكس 1908 بمنزلة الأساس للسيارة الأسطورة "بليتزن بنز" ("لايتنينج بنز") للعام 1909.
هذه السيارة الجديدة يقودها المحرك ذو الإزاحة الأكبر، والذي تم استخدامه على الإطلاق في سيارات السباق أو السيارات المسجلة من ماركات بنز ومرسيدس ومرسيدس بنز.
توفر الأسطوانات الأربع العملاقة بسعة إزاحة تبلغ 21.5 لتر، 147 كيلو واط (200 حصان) عند 1600 دورة في الدقيقة.
يصعد فيكتور هميري عبر الكيلومتر مع بداية الطيران في 8 نوفمبر 1909 في بروكلاندز بمتوسط سرعة 202.7 كم / ساعة.
بهذا يتم كسر حاجز 200 كم / ساعة لأول مرة في أوروبا. إن سيارة بنز بقوة 200 حصان ليست فقط أسرع مركبة برية، بل هي أيضًا أسرع من جميع الطائرات في عصرها.
في عامي 1910 و 1912، تم شحن اثنين من إجمالي ست سيارات بنز بقوة 200 حصان إلى أمريكا حيث سجلوا المزيد من الأرقام القياسية.
وصلت السيارة الأولى إلى سرعة قياسية بلغت 211.4 كم / ساعة على شاطئ دايتونا في مارس 1910.
وبعد مرور عام تم كسر هذا الرقم القياسي، حيث تم تسجيل رقم جديد قدره 228.1 كم / ساعة.
أصبحت السيارة التي سجلت الأرقام القياسية معروفة في جميع أنحاء العالم باسم "Lightning Benz" أو "BlitzenBenz".
3- سيارة سباق مرسيدس جراند بريكس
بالنسبة لسيارة السباق جراند بريكس Grand Prix للعام 1914، يواجه بول دايملر، الابن الأكبر لـ جوتليب دايملر Gottlieb Daimler، رئيس قسم تطوير Daimler-Motoren-Gesellschaft، ومعاونيه التحدي المتمثل في الاضطرار إلى تصميم محرك جديد تمامًا.
وحددت القواعد الجديدة للعام 1914 الإزاحة بحد أقصى 4.5 لتر.
وقرر مصممو مرسيدس تطبيق مبدأ تم تجربته واختباره بالفعل في محركات الطيران: المحرك رباعي الأسطوانات مع عمود كامات علوي وصمامي سحب / مخرجين لكل أسطوانة يحتوي على عمود مرفقي بخمسة محامل مصنوعة من الفولاذ الخاص واسطوانات فولاذية مقلوبة، ومثبتة بمسامير أدناه بشكل فردي في رأس الأسطوانة، ومع غطاء تبريد من ألواح الصلب ملحومة عليها. يصل المحرك إلى أعلى قدرة إنتاجية تبلغ 78 كيلو واط (106 حصان) عند سرعة المحرك العالية الثورية البالغة 3100 دورة في الدقيقة.
تعد سيارة جراند بريكس لعام 1914 أول سيارة سباق من مرسيدس مزودة بمحرك كاردان، والذي تم استخدامه بدلاً من محرك السلسلة حتى ذلك الحين في الاستخدام الشائع.
4- سيارة مرسيدس بنز سلسلة طراز SS 27/170/225
تم تصنيع سيارة مرسيدس-بنز SS ("Super-Sport") للعام 1928 من طراز S-Type الذي حصد نجاحات مذهلة في العام السابق، من بينها الفوز في السباق الافتتاحي في مضمار حلية نوربورجرينج الألمانية لاختبار السيارات.
بسعة 7.1 لتر، يولد محرك السيارة فائق الشحن سداسي الأسطوانات الخطي ما يصل إلى 125 كيلوواط (170 حصانًا) بدون شاحن فائق، وما يصل إلى 166 كيلو واط (225 حصانًا) عند تركيب الشاحن التوربيني الفائق.
على الرغم من محركها القوي، فإن SS ليست سيارة رياضية سباقات خالصة، ولكنها أيضًا سيارة رياضية ذات كفاءة عالية مناسبة للاستخدام اليومي، بحيث يتم تصنيع أكثر من 100 وحدة.
5- مرسيدس بنز SSK 27/170/225 حصان
تعد سيارة SSK (طراز سلسلة W 06) أكثر السيارات الرياضية فائقة الشحن ذات الأسطوانات الستة، حصرية ورائعة، وهي تنتمي إلى سلسلة مرسيدس-بنز S-Series. يُبرز الطراز، الذي تم نشره لأول مرة بعد أربعة أسابيع فقط من SS، والذي يشير اسمه إلى "Super-Sport-Kurz" (Super Sport Short) ، طابعه الرياضي المذهل من بين أشياء أخرى من خلال قاعدة عجلات تم تقصيرها بمقدار 45 سم، هذا ما يعيق فعليًا SSK لتسلق التلال.
وفي يوليو من العام 1928، فاز السائق رودولف كاراتشيولا الذي كان يقود سيارة SSK الجديدة بسباق جابيلباخ في إلميناو بالإضافة إلى تسلق تلال شاوينزلاند ومونت فينتو.
ونجح كاراتشيولا، مستخدما سيارة SSK، وبسرعتها القصوى التي تبلغ 192 كم / ساعة تقريبًا، من الفوز ببطولة European Hill Climb Championship في عام 1930 ومرة أخرى في العام 1931. نسخة 1931 المعززة بالطاقة المخفضة الوزن، والمعروفة أيضًا باسم SSKL (Super-Sport-Kurz -ليخت أو “سوبر سبورت"، حققت نجاحات مذهلة هي الآخرى.
6- سيارة السباق مرسيدس بنز W 25
W 25 هي أول سيارة سباق من مرسيدس-بنز لنسحة جراند بريكس Grand Prix الجديدة الصالحة اعتبارًا من العام 1934. توافرت هذه النسخة بوزن أقصى يبلغ 750 كجم للسيارة (بدون سوائل الخدمة أو الإطارات) - وبهذه الطريقة يريد المنظمون الحد من القوة إخراج سيارات السباق، ومن ثم السرعات القصوى الممكنة.
يختار المصممون في مرسيدس-بنز الهندسة المعمارية الكلاسيكية للسيارة: يقود المحرك الأمامي العجلات الخلفية عبر ناقل حركة على المحور الخلفي.
تبلغ سعة المحرك المدمج ثماني الأسطوانات في الأصل 3.4 لتر ويتميز بشحن فائق، والذي أثبت جدارته تماما في السباقات.
كانت سيارة W 25 المطلية بلون كسوة السباق الألماني، الأبيض، تزيد في مضمار حلبة نوربورجرينج بواقع كيلوجرامًا واحدا فوق الحد المسموح به، قبل يوم واحد فقط من ذهاب السيارة لأول مرة إلى سباق إيفل الدولي.
تقول الأسطورة إن الميكانيكيين كشطوا الطلاء، مما سمح للمتسابق بالتألق باللون الفضي لهيكلها غير المطلي. ومع وجود مانفريد فون براوتشيتش على عجلة القيادة، فازت السيارة بالسباق لتأسيس قصة النجاح الفريدة للسهام الفضية.
7- سيارة مرسيدس بنز W 25
بالإضافة إلى سباقات جراند بريكس، تستخدم مرسيدس-بنز أيضًا الأسهم الفضية لسجلات السرعة.
بعد التشغيل القياسي الأول لطراز W 25 في أواخر العام 1934 ، في العام 1936، تم إنشاء سيارة قياسية جديدة كاملة. في البداية، تم تجهيزها بمحرك V12 بسعة 5.7 لتر ، ولكن هذا غير وارد لسباق جراند بريكس بسبب قيود الوزن التي تفرضها القواعد الجديدة.
إنها تنتج حوالي 60 كيلوواط (80 حصانًا) أعلى من محرك سيارات السباق جراند بريكس ذي الثماني أسطوانات.
بنفس القدر من الأهمية للتسجيلات القياسية: الهيكل الانسيابي المعاد تصميمه بالكامل والذي تم تطويره في نفق الرياح.
في أكتوبر ونوفمبر 1936، تم قيادة السيارة على طريق فرانكفورت-دارمشتات السريع.
في 26 أكتوبر، سجل رودولف كاراتشيولا ثلاثة أرقام قياسية دولية في الفئة "B" (إزاحة من 5 إلى 8 لترات) على مسافة كيلومتر واحد، ومسافة ميل واحد وخمسة أميال.
تصل السرعة القصوى للسيارة إلى 372.1 كم / ساعة.
8- سيارة السباق مرسيدس بنز W 125
عندما أصبح من الواضح بشكل متزايد أن W 25 على الرغم من انتصارين في سباق الجائزة الكبرى لم تعد قادرة على المنافسة في موسم 1936، مع رودولف أولينهاوت، حصل قسم السباقات على رئيس فني خاص به.
بدأ مع فريقه على الفور في تطوير سيارة سباق جديدة بشكل أساسي. وهي خطوة غير عادية كان يجب اتخاذها.
بعد الاختبار الشامل لـ W 25 في ظل ظروف السباق، اختار أولينهاوت تصميما ثوريا لهيكل سيارة W 125، واحد بخصائص زنبركية ناعمة وترطيب قوي.
باختصار تم تطوير المحرك أيضًا بشكل شامل.
9- سيارة سباق مرسيدس بنز W 154
W 154 هي رد مرسيدس-بنز على الوائح الجديدة التي تدخل حيز التنفيذ لسباقات جراند بريكس في العام 1938.
العامل الفني الحاسم هو الإزاحة، والتي أصبحت محدودة الآن: قد يكون الحد الأقصى للإزاحة للمحركات التي تعمل بالشفط الطبيعي 4.5 لتر أثناء المحركات فائقة الشحن، الإزاحة محدودة بـ 3 لترات.
تقييد الإزاحة لأن الرابطة الدولية لرياضات السيارات تريد تقليل ناتج المحرك وبالتالي سرعة المتسابقين.
بالنسبة لسيارة السباق الجديدة أيضًا، تعتمد مرسيدس-بنز على تقنية الشحن الفائق المثبتة وتطور محركًا V12 يولد 333 كيلووات (453 حصانًا) عند 8000 دورة في الدقيقة.
- اقرا أيضًا: مراحل تطور شعار مرسيدس عبر التاريخ.. وما معناه؟
على الرغم من الإزاحة النصفية تقريبًا، فإن W 154 بالكاد أقل سرعة من سابقتها.
هيمنت السيارة على موسم سباقات 1938 وساعدت رودولف كاراتشيولا في الحصول على لقبه الثالث في بطولة أوروبا بقيادة سيارة مرسيدس بنز. لموسم 1939، أعيد تصميم W 154 بالكامل، وتم تزويدها بمحرك أكثر قوة، وقسم أمامي منخفض وخزان معدل مما يجعل توزيع الوزن أكثر توازناً طوال السباق بأكمله.
أفضل سيارة مرسيدس قديمة
فيما يلي قائمة بأفضل موديلات مرسيدس بنز على الإطلاق:
1.مرسيدس بنز 300 SL W198. ...( 1954-1963)
2.مرسيدس بنز 500E. ... (1991-1994)
3. مرسيدس بنز S600 بولمان لانداوليت (1963 – 1981)
4.. مرسيدس بنز 300 SEL 6.3. ... (1968-1972)
5. الفئة جي –كلاس (1979 وحتى الآن)
6- مرسيدس بنز 190E كوزوورث
7. النموذج الأولي C111 ... 1970
8. مرسيدس بنز SLR ماكلارين (2003-2010)
