من السماء إلى الطريق.. لماذا لجأت ماكلارين لتقنية ART الخاصة بالطائرات المقاتلة؟ (فيديو)
نقلت ماكلارين تقنيات بناء مقاتلات الجيل الجديد وطائرات الركاب الحديثة مباشرةً إلى ورش تصنيع سياراتها الخارقة، متجاوزةً بذلك الأساليب التقليدية لألياف الكربون التي ظلّت سائدة لعقود.
التقنية الجديدة المسماة ART لا تُحسّن المواد فحسب، بل تُعيد تعريف آلية تصنيعها برمّتها، والأهم أن هذا ليس مجرد مشروع مستقبلي، بل هو حاضر بالفعل في أحدث سيارات العلامة.
ما هي تقنية ART وكيف تعمل؟
The McLaren W1 delivers true supercar presence and is instantly recognisable as a McLaren.
The silhouette, sculpted by aero. The interior, designed around the driver. A beautiful balance between design and engineering.#McLaren #McLarenAuto #McLarenW1 #W1 pic.twitter.com/3u1R8gMhMX— McLaren Automotive (@McLarenAuto) January 10, 2025
وتقوم تقنية ART، اختصارًا لـAutomated Rapid Tape أو "الشريط السريع الآلي"، على ترسيب أشرطة ألياف الكربون في طبقات متتالية عبر ذراع روبوتية بدقة عالية، بدلاً من الاعتماد على العمال اليدويين في وضع ألواح الكربون المشبعة بالراتنج (prepreg)، وهو الأسلوب التقليدي الذي ظلّت الشركة تعتمده لأكثر من أربعة عقود.
الفارق الجوهري في طريقة تطبيق ماكلارين لهذه التقنية مقارنةً بقطاع الطيران يكمن في آلية التشغيل ذاتها؛ إذ تُثبّت ماكلارين الذراع الروبوتية في مكانها وتُحرّك منصة القطعة المُصنَّعة حولها، عكس ما هو معمول به في صناعة الطائرات حيث تتحرك الرؤوس الراسبة فوق القطعة الثابتة.
وتمنح تقنية ART المهندسين حرية أكبر في توزيع ألياف الكربون بدقة استثنائية؛ فيمكنهم تركيز الألياف في مناطق الإجهاد العالي كالمفاصل والحواف، وتجنّب استخدامها في المناطق التي تتحمّل ضغطاً أقل.
هذا النهج يختلف جذريًا عن ألواح الكربون التقليدية التي تُوزَّع بصورة موحّدة بصرف النظر عن احتياجات كل منطقة.
والنتيجة المباشرة هي مكونات أخف وزنًا وأعلى صلابةً وأشد متانةً في آنٍ واحد، علاوة على ذلك، تصل نسبة الاستفادة من المادة الخام إلى 95%، ما يعني أن الهدر يكاد يكون معدومًا مقارنةً بالأساليب التقليدية التي تُنتج كميات كبيرة من القصاصات غير القابلة لإعادة الاستخدام.
ماكلارين W1: أول تطبيق فعلي لألياف الكربون الجديدة
واختارت ماكلارين سيارتها W1، الخارقة الأولى في سلسلة "1" منذ الـF1 الأسطورية، لتكون أول مركبة تضمّ مكونات من ألياف الكربون المُصنَّعة بتقنية ART.
القطعة الأولى المُنتَجة بهذه الطريقة هي المستوى الثابت في مجموعة الجناح الأمامي النشط، وهو عنصر محوري في منظومة الديناميكا الهوائية القادرة على توليد ما يصل إلى ألف كيلوجرام من قوة الضغط على الأرض.
ويُمثّل هذا التطبيق إثباتًا عمليًا لقدرة التقنية على تلبية متطلبات أشد السيارات تطلبًا من حيث الأداء والدقة الهندسية.
وطوّرت ماكلارين هذه التقنية ودمجتها في مركز ماكلارين لتقنيات المركّبات (MCTC) في شيفيلد بالمملكة المتحدة.
وجرى تركيب نموذج أوّلي من آلة الترسيب عالية المعدّل في المركز، على أن ترتقي إلى مستوى الإنتاج الصناعي الكامل خلال عام 2025 بطاقة تصنيعية أوسع.
وتدرس ماكلارين بجدية دمج تقنية ART في هياكل الكربون الأحادية (monocoques) لسياراتها المستقبلية، ما قد يعيد تشكيل بنية السيارات الخارقة من قاعدتها الإنشائية.
وانطلاقًا من أكثر من 40 عامًا من الريادة في استخدام ألياف الكربون، تؤكد ماكلارين أن هذا التحوّل ليس مجرد تحسين تدريجي، بل قفزة نوعية في فلسفة التصنيع.
