سر لا يعرفه كثيرون.. لماذا تظهر طائرات بوينغ باللون الأخضر؟

عندما تشاهد طائرة جديدة تابعة لـBoeing أثناء مراحل تصنيعها داخل مصانع التجميع، قد يلفت انتباهك لونها الأخضر اللامع غير المعتاد.

 ليست هذه الطائرة غير مكتملة الطلاء بالمعنى البسيط، وليست مجرد مرحلة عابرة من مراحل الإنتاج، بل هي خطوة أساسية داخل واحدة من أكثر العمليات الهندسية دقة في العالم.

ووفقًا لما نشره موقع Simple Flying، هذا اللون الأخضر الذي يظهر على هياكل الطائرات ليس مصادفة، بل هو جزء من نظام حماية متكامل يسبق دخول الطائرة إلى مرحلة الطلاء النهائي التي تعكس هوية شركة الطيران.

لماذا تظهر الطائرات باللون الأخضر؟

اللون الأخضر الذي يغطي أجزاء واسعة من جسم الطائرة هو في الأصل طبقة تأسيسية (Primer) تُستخدم لحماية المعادن، خصوصًا سبائك الألومنيوم التي تشكل الهيكل الأساسي لمعظم الطائرات الحديثة.

هذه الطبقة ليست تجميلية، بل وظيفية بالكامل، يتم تطبيقها مبكرًا على أجزاء الطائرة أثناء تصنيعها لدى الموردين حول العالم، ثم تُشحن هذه الأجزاء إلى مصانع التجميع وهي ما تزال تحمل هذا اللون المميز.

ورغم أن لون الطلاء التمهيدي الأساسي يكون أصفر، فإن إضافة مواد خاصة مضادة للأشعة فوق البنفسجية تحول اللون تدريجيًا إلى الأخضر الزمردي الذي نراه على الطائرات قبل اكتمال تصنيعها.

طرق حماية الطائرات من  التآكل

الهدف الأساسي من هذه الطبقة هو حماية المعدن من التآكل والصدأ والإجهادات البيئية، فحتى وإن كانت سبائك الألومنيوم قوية وخفيفة، فإنها تبقى عرضة للعوامل الجوية والرطوبة والضغط الحراري أثناء عمليات التصنيع والتخزين.

هنا تأتي أهمية الطلاء التمهيدي المصنوع من مركبات مثل كرومات الزنك، الذي بدأ استخدامه منذ عشرينيات القرن الماضي في الصناعات الثقيلة قبل أن يصبح معيارًا في صناعة الطيران.

هذه الطبقة تعمل كدرع غير مرئي تقريبًا، يطيل عمر الهيكل ويضمن أن الطائرة تحافظ على سلامتها حتى قبل أن تحصل على طلائها النهائي الذي يحمل ألوان شركات الطيران المختلفة.

رحلة تصنيع الطائرات

لا تُصنع الطائرات في مكان واحد فقط، بل هي نتاج شبكة عالمية من الموردين، ويتم إنتاج أجزاء مختلفة من الهيكل في دول ومصانع متعددة، ثم تُنقل إلى خطوط التجميع النهائية.

على سبيل المثال، يتم تجميع هياكل بعض طرازات بوينغ في ولايات أمريكية مختلفة، بينما تتولى شركات متخصصة تصنيع أجزاء دقيقة مثل الأجنحة أو جسم الطائرة.

بعد وصول المكونات إلى خط التجميع، تبدأ مرحلة تركيب الأنظمة الداخلية مثل الكهرباء والأنظمة الهيدروليكية والوقود، ثم تُضاف الأجنحة، تليها المحركات، وأخيرًا المقصورة الداخلية.

الطائرة في هذه المرحلة قد تبدو مكتملة وظيفيًا، لكنها ما زالت تحمل ذلك اللون الأخضر قبل أن تدخل مرحلة التجميل النهائي.

هل كل الطائرات تمر بهذه المرحلة؟

رغم أن معظم الطائرات المصنوعة من سبائك الألومنيوم تمر بمرحلة الطلاء الأخضر، فإن بعض الطرازات الحديثة تختلف.

فطائرة مثل 787 دريملاينر تعتمد على مواد مركبة من ألياف الكربون، وهي أقل عرضة للتآكل مقارنة بالألومنيوم، ما يقلل الحاجة إلى نفس نوع الطلاء التمهيدي في جميع الأجزاء.

كذلك تختلف بعض التفاصيل حسب تصميم كل طائرة ونوع المواد المستخدمة في أجنحتها أو هيكلها، وهو ما يفسر أحيانًا اختلاف الألوان داخل الطائرة الواحدة أثناء التصنيع.

 ما وراء اللون الذي لا نراه في السماء

عندما ترتفع الطائرة في السماء بطلائها اللامع وشعارات شركات الطيران، يختفي ذلك اللون الأخضر تمامًا، لكنه يبقى شاهدًا على مرحلة هندسية دقيقة لا يلاحظها الركاب.

فما يبدو مجرد لون مؤقت هو في الحقيقة جزء أساسي من رحلة طويلة تبدأ من مصانع متعددة حول العالم، وتنتهي في طائرة قادرة على عبور القارات خلال ساعات.