"لوتس" تعود للهجين في سيارة Eletre For Me الجديدة.. تعرف على المواصفات (فيديو)

أطلقت شركة لوتس رسمياً النسخة الهجينة القابلة للشحن من سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Eletre في السوق الصينية، تحت الاسم التجاري For Me، في خطوة تُمثّل تحولاً استراتيجياً جوهرياً للعلامة المملوكة لمجموعة Geely، إذ تعود بها إلى محركات الاحتراق الداخلي بعد أن كانت قد وعدت بالتحول الكامل إلى الكهرباء. 

ومن المقرر أن تصل السيارة إلى الأسواق الأوروبية خلال صيف العام الجاري، وإن كان الاسم التجاري For Me يُرجَّح ألا يُستخدم خارج الصين.

يعتمد نظام الدفع بالسيارة الجديدة على محرك بنزين رباعي الأسطوانات، بسعة 2.0 لتر مع تيربو، مقترناً بمحرك كهربائي متزامن على كل محور، لتبلغ القوة المجمعة 939 حصاناً، متفوقةً على أقوى نسخة كهربائية كاملة من Eletre R التي تُنتج 892 حصاناً، فيما تصل السيارة الأحدث من الصفر إلى 100 كيلومتر في 3.3 ثانية فقط.

تفاصيل تصميم بطارية لوتس For Me 

تعتمد For Me على بطارية بسعة 70 كيلوواط ساعة، وهي أصغر من بطارية 108 كيلوواط ساعة في النسخة الكهربائية البحتة، غير أنها تُتيح مدى يصل إلى 220 ميلاً بالطاقة الكهربائية وحدها، وفق دورة الاختبار الصينية CLTC، فيما تصل الحدود المجمعة للمدى إلى 880 ميلاً. 

وتتميز البطارية بتقنية الشحن السريع بمعدل 6C، التي تُتيح الشحن من 30% إلى 80% في ثماني دقائق فقط، فيما تتراوح كتلة السيارة بين 2575 و2625 كيلوغراماً تبعاً لمستوى التجهيز، في مستوى قريب من نسخة Eletre الكهربائية البحتة. 

وتتضمن المواصفات نظام هيكل ديناميكي رقمي سداسي الأبعاد، يُعرف بـ6D Digital Dynamic Chassis، مع شريط مانع للتمايل يعمل بجهد 48 فولت، تصفه الشركة بأنه يُعالج الإحساس بالتأرجح الذي يعانيه بعض مستخدمي السيارات الرياضية الكبيرة.

خطط لوتس لإطلاق Emira الهجينة

لا تنفصل هذه العودة إلى الهجين عن السياق المالي الصعب الذي تمر به لوتس؛ إذ سجّلت الشركة خسائر تشغيلية بلغت 357 مليون دولار خلال الأشهر التسعة الأولى من عام 2025، في حين جاءت مبيعات طرازَي Eletre وEmeya الكهربائيَّين أدنى بكثير من التوقعات الأولية. 

وكان الرئيس التنفيذي فينغ تشينغفينغ قد أشار في حفل الإطلاق، إلى أن طرح النسخ الهجينة سيُوسّع قاعدة عملاء الشركة في الأسواق التي يتباطأ فيها تبني السيارات الكهربائية كإيطاليا والمملكة العربية السعودية، مُستهدِفاً المنافسة المباشرة مع لامبورغيني أوروس ذات الـ789 حصاناً، وأستون مارتن DBX بـ717 حصاناً، وبي إم دبليو XM بـ748 حصاناً. 

كما أعلنت الشركة أيضاً عن خططها لإطلاق نسخة هجينة من سيارة Emira الرياضية، ضمن تحديث مرتقب لضمان الامتثال للوائح انبعاثات Euro 7 في عام 2027.