Aston Martin DB12 S.. الأرستقراطية الرشيقة

تزامنًا مع اشتداد الرياح الرياضية التي بدأت تعصف بـ أستون مارتن عندما اتُخذ قرار تطوير طراز فالكيري، ولم تنتهِ مع العودة إلى سباقات الفئة الأولى كفريق مصنعي، قرر الصانع البريطاني  تعزيز DB12 التي يُصنفها كسيارة تجوال فاخر فائقة بمزيد من الروح الرياضية ضمن الفئة DB12 S التي تشاهدون صورها هنا.

تصميم خارجي يجمع الفخامة بالنزعة الهجومية

من الخارج، حافظت DB12 S على الشكل العام نفسه الذي ظهرت به الفئة القياسية DB12، والذي يمزج بتوليفة سحرية بين الخطوط الأنيقة المنبثقة من الأرستقراطية البريطانية وبين الروح الشبابية والإطلالة الرياضية، ولكن مع إضافة بعض اللمسات التي تعزز الحضور القوي على الطريق: فتحات إضافية على الصادم الأمامي في الأسفل، وعجلات رياضية بتصميم مختلف، وشعارات الفئة S باللون الأحمر على الرفارف الأمامية، وفتحات مصنوعة من ألياف الكربون على غطاء المحرك، وناشر هواء خلفي كبير وأربعة أنابيب عادم مثبتة بوضعية شبه عمودية.

المواصفات الميكانيكية

رغم أنّ المفارقة التي تزعج البعض هي أنّ الجيل الأحدث من سلسلة DB  لدى أستون مارتن يحمل الرقم 12 في تسميته دون أن يحمل أو يتمتع بمحرك الأسطوانات الـ 12 الذي كان خيارًا حصريًا في DB9 وخيارًا إضافيًا في DB11، إلا أنّ الأداء العالي الذي يوفره محرك الأسطوانات الثماني الذي يُجهز السيارة والمستعار من مرسيدس AMG، وشخصيته المفعمة بالعنفوان يعوضان الأمر بنسبة كبيرة، علمًا أنّ هذا المحرك نال مع الفئة S جملة من التعديلات التي رفعت قوته إلى حدود 692 حصانًا بعد أن كانت 671 حصانًا في الفئة القياسية. 

ولم تقتصر التعديلات على المحرك فحسب، إذ جرت إعادة ضبط عيارات علبة التروس لتحسين سرعة التبديل بنسبة 50 بالمئة، ما ساهم في تحسين التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة بمقدار 0.1 ثانية ليصل إلى 3.5 ثانية، فيما تبلغ السرعة القصوى 320 كيلومترًا في الساعة.  

تحسينات ديناميكية

أن تستحق سيارة ما وصف رياضية هي مسألة لا تتوقف على جسم بخطوط انسيابية مع لمسات مفتولة العضلات، ولا على محرك قوي يتصل بعلبة تروس مدروسة العيارات، بل الأهم هو أن تتمتع هذه السيارة بما يسمح للسائق بأن يضبط حركتها الديناميكية عند المنعطفات، وهذا تحديدًا ما عززه مهندسو غيدون في DB12 S من خلال تعديلات برمجية على مخمدات Bilstein DTX لتحسين التحكم في ميلان السيارة وانحرافها.

هذا وقد جرى تعديل هندسة زوايا العجلات (الميل، والتقارب، والميل المحوري)، كما جرى تركيب قضيب مانع للميلان جديد أكثر صلابة. وتم تحسين استجابة نظام الترس التفاضلي الإلكتروني محدود الانزلاق، ما يسمح للسائق بالضغط على دواسة الوقود مبكرًا عند المنعطفات وتفعيل المحور الخلفي للحصول على شعور أكثر رشاقة.

اقرأ أيضًا: Ferrari Roma Spider في مواجهة Aston Martin Vantage Roadster

المقصورة داخلية

مع المحافظة على التصميم الرياضي العصري المعزز بلمسات فاخرة تعززها مواد ذات جودة عالية داخل مقصورة السيارة، جرت إضافة عناصر تميز DB12 S عن شقيقتها القياسية DB12 من خلال وحدة تحكم بالقيادة جديدة، وأحزمة أمان وحياكة حمراء، كما أنّ مساند الرأس مطرزة بشعار S. ويمكن تنجيد مقصورة DB12 S بالجلد الكامل، أو الجلد شبه الأنيلين، أو ألكانتارا.

أما المقود، فهو يتمتع بإطار سميك يعزز مستويات الثقة التي يوفرها للسائق بأنه قادر على نقل رغباته بالانعطاف للعجلات بشكلٍ دقيق.

كل هذا جميل، إلا أنّ ما كنا نرغب بتوفيره لمقصورة هذه السيارة تحديدًا هي العناصر الخشبية التي كانت تميز الفئات الفاخرة من طراز DB9، فرغم أنّ هذا التجهيز لا يندرج ضمن التجهيزات المُعززة للأداء الرياضي، فإنّ الشخصية الفذة التي تقوم عليها السيارة، والتي توفق بين الروح الرياضية والانتماء الأرستقراطي، كانت لتكتسب رونقًا خاصًا يُعيد إحياء حالة شديدة التميز كانت تتمتع بها سيارات DB في السابق، خصوصًا لجهة توفير كساء خشبي مثير للقسم الداخلي من الأبواب.