أول محرك صيني دوار عالي القوة: أصغر وأخف وأكثر كفاءة.. تعرف على أبرز مميزاته
أعلنت شركة تشانجان الصينية عن نجاح أول تشغيل لمحركها الدوار الجديد R05E، الذي يُعد أول محرك دوار عالي القوة في الصين، وذلك عبر فرعها المتخصص Harbin Dongan Auto Engine خلال الأسبوع الجاري.
ويأتي هذا الإنجاز في إطار جهود الصين للاستثمار في قطاع النقل الجوي المنخفض الارتفاع، والذي يُتوقع أن يصل إلى 3.5 تريليون يوان (حوالي 490 مليار دولار) بحلول عام 2035.
ويغطي هذا القطاع الأنشطة التجارية والخدماتية التي تُنفذ على ارتفاعات تقل عن 1000 متر، ويشمل استخدام الطائرات الكهربائية العمودية الإقلاع والهبوط (eVTOL)، والطائرات بدون طيار لأغراض النقل والمراقبة.
مواصفات أول محرك دوار R05E
محرك R05E يتميز بحجمه الصغير ووزنه الخفيف مقارنة بمحركات المكابس التقليدية، كما يقدم نسبة قوة إلى وزن مرتفعة، وتشغيلًا سلسًا مع خصائص ممتازة من حيث الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH)، ما يجعله مناسبًا للطائرات الخفيفة والتطبيقات الجوية الأخرى.
ويولد المحرك الدوار الجديد قوة 53 كيلووات (71 حصانًا) ويصل إلى 6,500 دورة في الدقيقة، ويعتمد محرك R05E على هيكل من الألمنيوم المصبوب، وطلاء نانو-ماسّي مضاد للاحتكاك، وروتور ثلاثي منحني الحواف، وعمود منخفض الكتلة، مع نظام توازن مخصص لضمان استقرار التشغيل أثناء الطيران.
يُذكر أن المشروع يبرز ارتباط تشانجان بميراث محركات مازدا الدوارة، مثل RX-7 و787B الفائزة بسباقات لو مان، رغم أن مازدا لم تشارك تقنيًا في تطوير R05E.
مشروعات تشانجان القادمة
كما يعمل فرع Dongan على تطوير محركات دوارة طبيعية ومزودة بشواحن توربينية لتطبيقات متوسطة وعالية الارتفاع، بالتعاون مع شركات مثل ARIDGE وقسم السيارات الطائرة لشركة XPeng، ما يمهد الطريق لتوسيع نطاق استخدام الطائرات بدون طيار لأغراض النقل والمراقبة الجوية.
وتعكس هذه الخطوة الطموح الصيني في مجال التنقل الجوي الشخصي والطائرات الخفيفة، وتواكب مشاريع عالمية مشابهة، مثل اختبار الطائرة الأحادية المقعد Helix من شركة Pivotal Aero في الولايات المتحدة.
وتؤكد تلك المشروعات على أن مستقبل التنقل الشخصي سيشهد تحولات تقنية كبيرة في السنوات القادمة، مع الاعتماد على محركات خفيفة الوزن وعالية الأداء توفر الكفاءة والاستقرار في جميع ظروف الطيران.
