كورفيت 2027.. جيل جديد من غراند سبورت بمحرك جبار وأداء متفجر (فيديو)
كشفت تسريبات جديدة عن نية شركة شيفروليه إعادة تقديم طراز كورفيت غراند سبورت خلال عام 2027، مستندة إلى محرك جديد بالكامل من فئة V8 بسعة 6.6 لتر، ليكون خليفةً للمحرك الحالي LT2 المستخدم في نسخ ستينغراي وإي-راي.
ووفقًا للمعلومات المتداولة عبر حسابات مهتمة بعالم كورفيت، من بينها شخصية الوكيل المتخصص ريك “كورفيت” كونتي ، من المتوقع أن تتراوح قوة المحرك الجديد بين 525 و550 حصانًا، أي زيادة واضحة عن قوة 495 حصانًا في النسخة الحالية. كما أشارت بعض التوقعات إلى احتمال إعادة استخدام اسم LS6 للمحرك الجديد، وهو اسم يحمل وزنًا تاريخيًا في عالم كورفيت منذ عقود.
تصميم وأداء سيارة كورفيت غراند سبورت
من المعتاد أن تتميز نسخ غراند سبورت بتصميم أعرض من ستينغراي وبهيكل معدل يمنح ثباتًا أكبر عند المنعطفات، إلى جانب إعدادات أداء محسّنة تناسب الحلبات دون أن تصل إلى التكلفة المرتفعة لطراز Z06.
وتشير التقارير إلى أن الجيل الجديد سيواصل هذا النهج، ليكون خيارًا مثاليًا لعشاق القيادة اليومية والسباقات الخفيفة في آن واحد.
أما النسخة المقبلة، فيُتوقع أن تحمل خطوطًا جديدة ضمن تصميم الجيل C8، مع اعتماد موسّع لتقنيات الإيروديناميك الفعّال، واستخدام عجلات أعرض، بالإضافة إلى تحسينات متقدمة في أنظمة التعليق والفرامل، بما يعزز الأداء ويمنح تجربة قيادة أكثر توازنًا.
خطة جنرال موتورز للحفاظ على محركات V8
تأتي هذه التسريبات متزامنة مع إعلان جنرال موتورز (GM) استثمارًا كبيرًا في تطوير الجيل السادس من محركات V8، والمقرر بدء إنتاجه في عام 2027 بمصنع تونواندا في نيويورك.
ويهدف هذا الاستثمار إلى تحقيق توازن بين الأداء العالي وكفاءة استهلاك الوقود، مع تقليل الانبعاثات.
ورغم استمرار الاعتماد على ناقل الحركة ذو الثماني سرعات مزدوج القابض (8-Speed DCT)، فقد لفتت الأنظار تجربة شركة Tremec خلال معرض SEMA، حيث كشفت عن ناقل حركة يدوي من 6 سرعات مصمم خصيصًا ليتناسب مع هيكل C8. وعلى الرغم من أنه موجه للسوق الثانوية، إلا أنه يعيد الأمل لعودة ناقل الحركة اليدوي في المستقبل.
