Bugatti Bolide: رشاقة غير مسبوقة تحت راية القوة الجامحة
مما لا شك فيه أنّ العلاقة بين الصيغة العصرية لسيارات Bugatti وبين الحلبات لم تكن يومًا حميمة، إذ إنّ الهدف الذي وضعته الشركة لجميع سياراتها التي أنتجت منذ عام 2005 حتى اليوم، والذي يتمثل بالوصول إلى سرعة قصوى تتجاوز حدود 400 كيلومتر في الساعة (490 كيلومترًا في الساعة مع Chiron 300+) تطلب تحقيقه التمتع بمحرك كبير ثقيل الوزن بطبيعة الحال ومكونات تبريد خاصة ترفع الوزن أكثر فأكثر، والوزن كما نعرف هو العدو الأول للسيارات الرياضية بشكلٍ عام، وتلك المخصصة للقيادة على الحلبات بشكلٍ خاص. بالإضافة إلى ذلك، جرى تصميم كل من Bugatti Veyron, Chiron ومؤخرًاTourbillon بهدف تحقيق التوازن على السرعات العالية لا التمتع برشاقة وسرعة تغيير اتجاه السيارة فوق منعطفات الحلبات، لذلك وبسبب الرغبة بتحقيق سرعة قصوى تكون بمثابة شاهد على عظمة علامة Bugatti التجارية، كان لا بد من التضحية بالأداء على حلبة السباق.
ولكن Bolide التي نتحدث عنها هنا هي السيارة التي سبحت بعكس تيار شقيقاتها المخصصات للطريق. ففي البداية وبكل اختصار، إنها تتمتع بوزن يقدر بـ 1,450 كيلوغرامًا، وهنا قد يقول أحدهم -وهو على حق- إنّ هذا الوزن لا يتناسب مع سيارة من المفترض أن تحاكي أداء سيارات السباق، إلا أنّ هذا الوزن يُعد بمثابة تقدم كبير بالمقارنة مع وزن طراز Chiron، وبذلك تكون Bolide هي السيارة التي تناسب الحلبات ولكن على طريقة Bugatti.
التصميم الخارجي
من الخارج، تتمتع Bolide بجاذبية عالية تتفوق على ما يتوافر للسيارة التي تقوم عليها، أي Chiron، فهي تمزج هجومية سيارات السباق بشكلٍ متطرف مع مستويات الأناقة العالية التي يجب على سيارة تحمل شعار Bugatti أن تتمتع بها. وفي التفاصيل، تتمتع السيارة بجناح خلفي كبير يقوم بجوانبه على قوائم شبيهة بذيل الطائرة وزعنفة في الوسط تصله بسقف المقصورة، هذا وقد زُودت السيارة في الأمام بممرات تمرير الهواء كبيرة بما يكفي لتبريد مكونات السيارة وتعزيز فاعليتها الديناميكية الهوائية.
أما على صعيد المقدمة، فهي هجومية بامتياز وتحتل فيها حدوة الحصان الشهيرة من الصانع الفرنسي مركز الأساس الذي تنطلق منه مختلف المكونات التصميمية الأخرى. باختصار، يبدو تصميم السيارة من الخارج بشكلٍ واضح أنه أتى لخدمة الأداء الديناميكي الهوائي للسيارة ولكن مع لمسة من الشخصية الراقية لسيارات Bugatti.
تعزيز العناصر الديناميكية الميكانيكية
Bolide هي أكثر من مجرد Chiron أُعيد صقلها، إذ إنها نالت تغييرات مهمة وتحديثات ميكانيكية لأنظمة التعليق، وجهاز نقل الحركة بما فيه علبة التروس ونظام التبريد، علمًا أنه تم تحليل كل مكوّن من مكونات السيارة بشكلٍ دقيق وإعادة تصميمه لتحقيق أقصى قدر من الأداء مع تقليل الوزن. ويترجم هذا الأمر من خلال قوة مقاومة الجاذبية التي تتمتع بها السيارة عند المنعطفات، والتي تصل إلى 2.5 درجة، وبذلك تكون Bolide عكست الأمر مقارنة بشقيقتها بعد أن ضحت بالقدرة على الوصول إلى سرعاتٍ عالية في الخط المستقيم بهدف التمتع بقدرة عالية على اجتياز المنعطفات بسرعة.
اقرأ أيضًا: تعرف على النسخة الفريدة من سيارة Bugatti Veyron Vivere Diamond
المكونات الميكانيكية
على العكس من Ferrari 499P Modificata، لا تتمتع Bolide بأي منظومة هجينة، بل تعتمد على محرك كبير يتألف من 16 أسطوانة سعة 8.0 لترات يولد قوة 1578 حصانًا تنتقل إلى العجلات الدافعة عبر علبة تروس أوتوماتيكية من سبع نسب.
المقصورة الداخلية
من الداخل، تبدو Bolide سيارة سباق بامتياز مع مقود يتخذ شكل مستطيل يحتوي على أدوات تحكم وزر تشغيل المحرك. أما وضعية الجلوس فهي مريحة وتؤمّن تحكمًا تامًا للسائق، كون جميع أدوات القيادة موزّعة بشكلٍ منطقي بديهي داخل المقصورة.
الكلفة
تبلغ تكلفة الحصول على نسخة من نسخ Bugatti Bolide حوالي 17 مليون ريال سعودي.
