أيقونات السرعة والمجد.. قصة أثمن سيارات بورشه في تاريخ المزادات
تزامنًا مع ذكرى ميلاد المهندس النمساوي فرديناند بورشه، المؤسس التاريخي لشركة بورشه لصناعة السيارات الشهيرة، في 3 سبتمبر، تبرز سيارات بورشه العريقة كأيقونات حقيقية تتجاوز كونها مجرد وسائل نقل ميكانيكية لتصبح رموزًا خالدة للابتكار والأداء المتفوق.
وخلال مسيرة المزادات العالمية، تمكنت 5 طرز أسطورية محددة من تصدر المشهد بتحقيق أرقام خيالية عكست قيمتها التاريخية الكبيرة في عالم جمع السيارات النادرة.
أبرز سيارات بورشه الأغلى في المزادات
تتصدر قائمة أغلى سيارات بورشه المبيعة في المزادات تاريخيًا نماذج هندسية فريدة ومميزة جمعت بين الانتصارات الساحقة على حلبات السباق وشهرة هوليوود.
وفي صدارة قائمة أغلى سيارات بورشه يتربع الطراز الأسطوري لعام 1970 "Porsche 917K" الذي بيع بمبلغ مذهل بلغ 14,080,000 دولار.
وتليها مباشرة سيارة 1982 "Porsche 956" التي سجلت مبلغ 10,120,000 دولار في إنجاز استثنائي، ثم الكلاسيكية العريقة 1956 "550 Rennsport Spyder" بمبلغ 6,100,000 دولار.
وتضم القائمة المتميزة طراز 1970 "Porsche 917/10" الذي حقق قيمة مالية قدرت بـ5,830,000 دولار، وصولًا إلى سيارة 1973 "Porsche 917/30 Can-Am Spyder" التي بلغت قيمتها 4,400,000 دولار لتختتم هذه القائمة الحصرية.
أسطورة 1970 Porsche 917K وجاذبية هوليوود
يعد طراز 1970 "Porsche 917K" النموذج الأبرز والأكثر طلبًا وتنافسًا بين كبار الجامعين حول العالم بفضل هيمنته المطلقة في سباقات التحمل العريقة وارتباطه الوثيق بأسطورة رياضة المحركات الممثل الشهير ستيف ماكوين.
ووفقًا لما ورد على الموقع الإلكتروني HotCars، امتد الإرث العظيم لطراز 917K ليتخطى حدود حلبات السباق ويغزو الشاشة الفضية بنجاح؛ ففي عام 2017، بيعت نسخة أصلية من طراز 917K استُخدمت بفعالية في تصوير فيلم السباقات الشهير Le Mans -الذي اعتُبر ولا يزال من أفضل أفلام سباقات السيارات على الإطلاق- مقابل 14,080,000 دولار، مسجلة بذلك رقمًا قياسيًا فريدًا وغير مسبوق لأغلى سيارة بورشه تُباع تاريخيًا في مزاد علني.
وتضمن الفيلم لقطات حقيقية وفعلية مأخوذة مباشرة من سباق لومان عام 1970 مع قيادة ستيف ماكوين للسيارة بنفسه وبمهارة عالية، ما عزز بصورة كبيرة من مكانتها الثقافية والتاريخية وأضاف إلى هالتها الكثير من الغموض والإثارة التي لا تُقاوم.
وتتميز هذه السيارة الفريدة بألوان غولف الأيقونية وكونها واحدة من نحو 59 سيارة تم إنتاجها فقط لتترك بصمة خالدة.
الهندسة والأداء الخارق
تطورت سلسلة سيارات 917 المتميزة في أواخر حقبة الستينيات بهدف رئيس وأساسي يتمثل في حصد الفوز الإجمالي في سباق لومان الشهير لمسافة 24 ساعة.
وتميزت هذه السيارات بمحرك تبريد هوائي متطور سعة 4.5 لتر، ومكوّن من 12 أسطوانة مسطحة يولّد قوة هائلة تصل إلى 630 حصانًا.
ونظرًا لظهور بعض المشكلات المتعلقة بعدم استقرار الإصدارات الأولى ذات الذيل الطويل عند السير بسرعات عالية للغاية، حرصت بورشه على تطوير طراز 917K ذي الذيل القصير لتحسين كفاءة الديناميكية الهوائية وتعزيز الثبات على المسار.
واقترن هذا المحرك القوي بناقل حركة يدوي مكون من خمس سرعات، بينما بلغ عزم الدوران 434 رطلاً/قدم، مع هيكل فضائي متطور مصنوع من الألومنيوم وألواح هيكلية خفيفة الوزن من الألياف الزجاجية سمحت للسيارة بالتسارع بكل سهولة من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.7 ثانية فقط.
وأثبت هذا الطراز الفريد جدارته واستحقاقه الكامل عندما منح شركة بورشه أول فوز إجمالي وتاريخي لها في سباق لومان خلال موسم 1970، وكرر هذا التفوق الملحوظ في موسم 1971.
وأكدت هذه الأرقام القياسية أن سيارات بورشه الكلاسيكية لم تكن مجرد أساطير على حلبات السباق فحسب، بل تحولت إلى استثمارات نادرة تنافس عليها كبار جامعي السيارات حول العالم.
