أودي RS 6 سيدان تعود في 2027 بنظام هجين جديد
بعد غياب استمر منذ عام 2008، تستعد أودي RS 6 سيدان للعودة إلى الواجهة عام 2027 ضمن الجيل الجديد من عائلة A6، لتقدم نسخة سيدان عالية الأداء إلى جانب إصدار أفانت، في خطوة تعيد إحياء أحد أكثر الطرازات شهرة في تاريخ أودي الرياضي.
ويأتي هذا التوجّه فيما تعمل الشركة على توسيع مجموعتها من طرازات RS الهجينة القابلة للشحن، بدءًا من RS 5 في العام المقبل، ومرورًا بـ RS 6 التي ستطرح بنسختي أفانت وسيدان أواخر 2026 أو مطلع 2027.
عودة أودي RS 6 سيدان بهيكل أعرض وتصميم هجومي
التقطت عدسات المصورين الصور الأولى للنموذج الأولي من أودي RS 6 سيدان خلال اختبارات الطريق، ما يؤكد أن السيارة ستطرح ببدن أعرض بكثير من A6 القياسية، مع أقواس عجلات بارزة تستوعب محاور أعرض وعجلات رياضية يتوقع أن تصل إلى مقاس 22 بوصة. ويبدو أن النموذج مزود أيضًا بفرامل كربون سيراميك، وأنظمة تعليق متطورة تشمل التعليق الهوائي وتوجيه العجلات الخلفية، إضافة إلى الجيل الجديد من مخمدات أودي الهيدروليكية المتشابكة.
يحمل التصميم لغة هجومية مشابهة لطرازات RS السابقة، حيث تظهر فتحات هواء ضخمة في المقدمة لتعزيز التبريد ودعم نظام الدفع عالي الأداء.
أما الخلف، فتضيف أودي جناحًا صغيرًا مدمجًا على غطاء الصندوق لتحسين الانسيابية وتوازن الشكل، إلى جانب موزع هواء كبير ومخرجي عادم ضخمين قريبين من بعضهما بسبب نظام العادم الجديد المصمم للأداء العالي.
خيارات نظام الدفع في أودي RS 6
لا يزال نوع نظام الدفع في أودي RS 6 سيدان محل نقاش واسع. وبينما كانت التوقعات الأولية تميل نحو محرك V6 الهجين القابل للشحن، ظهرت مؤشرات جديدة تفيد باحتمالية استخدام محرك V8، خصوصًا بعد إلغاء مشروع RS 6 e-tron الكهربائي وإعادة هيكلة خطط أودي في قطاع السيارات الكهربائية. كما أن المنافسة المباشرة من BMW M5 الهجينة بمحرك V8 التي تحقق مبيعات قوية دفعت أودي لإعادة النظر في تركيبة نظامها الهجين لضمان منافسة أقوى في الفئة ذاتها.
تُظهر التطورات الحالية أن أودي RS 6 سيدان ستكون لاعبًا رئيسيًا في السوق العالمي للسيارات الرياضية الفاخرة، خصوصًا مع تراجع بعض المنافسين مثل AMG في مبيعات الطرازات الهجينة خفيفة الأداء. وتهدف أودي إلى استعادة موقعها الريادي عبر تقديم سيدان هجومية، فاخرة، ومتقدّمة تقنيًا قادرة على منافسة أقوى الطرازات الرياضية في العالم.
