جولف R تتحول إلى وحش 1000 حصان.. هل تنافس فيراري؟
أعلنت شركة Dragy Motorsports، ما وصفته بأسرع نسخة فولكس فاجن جولف R في العالم، وهي نسخة معدلة من الجيل السابع تولد قوة تقارب 1000 حصان عبر شاحن توربيني Precision PT6466 ونظام ناقل حركة DQ500.
وحققت السيارة أرقامًا مدهشة في اختبارات الأداء، من بينها التسارع من 60 إلى 130 ميلاً في الساعة خلال 3.87 ثانية، لتنافس بذلك سيارات خارقة مثل فيراري ولامبورغيني.
أرقام تسارع جولف R الجديدة
تعتمد هذه النسخة المعدلة من جولف R على محرك EA888 رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر، لكن تم تعديل معظم مكوناته بشكل كامل تقريبًا.
وأُعيد بناء المحرك ليعمل بشاحن توربيني Precision PT6466 يولد ضغطًا يصل إلى 48 رطل/بوصة مربعة، ما ينتج عنه نحو 900 حصان على العجلات أو 1050 حصان عند الكرنك.
ويكتمل الأداء بنظام نقل الحركة DQ500 المستعار من طرازات أودي RS، مع قابض DEKA HD1100 ونظام وقود مُحسّن، ووحدة تحكم إلكترونية مخصصة تدير السحب القسري والتبريد بكفاءة عالية.
وتؤكد الشركة أن هذه الإعدادات تُعيد تعريف إمكانيات محركات EA888 من حيث القوة والتحمل، مشيرة إلى مرونتها الفائقة على غرار محركات تويوتا الأسطورية 2JZ و1FZ-FE.
كيف استطاعت Dragy Motorsports تحويل هاتشباك يومية إلى وحش بألف حصان؟
وسجلت سيارة Dragy Golf R أرقامًا مُذهلة في تجارب التسارع على منصة Dragy Motorsports، لتثبت أنها ليست مجرد سيارة معدلة بل منافس حقيقي للسيارات الخارقة الحديثة:
- من 60 إلى 130 ميل/س في 3.87 ثانية
- من 100 إلى 150 ميل/س في 3.77 ثانية
- من 100 إلى 200 كم/س في 3.38 ثانية
وتضع هذه الأرقام جولف R في نطاق أداء سيارات مثل مكلارين 720S وفيراري F8 تريبوتو، مع الفارق بأن الأخيرة تُكلف عدة ملايين من الدولارات.
اقرأ أيضا: ماذا ينتظر عشّاق السيارات في سيارة "فيراري موتور هوم" 2026؟
وعُدّلت القاعدة السفلية وعُزز نظام الدفع الرباعي، لتتحمل السيارة ضغط الشاحن التوربيني الضخم وتزويدها بنظام تعليق معدل يتعامل مع القوة الجديدة دون فقدان التماسك.
تُساعد وحدة التحكم الإلكترونية المخصصة في إدارة الطاقة وعزم الجر، مما يمنح جولف R المعدلة تسارعًا متوازنًا رغم قوتها الهائلة؛ لكن رغم قدراتها الخارقة، تظل السيارة صالحة للاستخدام اليومي بفضل نظام الدفع الرباعي وثباتها العالي على الطريق، لتصبح هاتشباك فائقة الأداء يمكن قيادتها يوميًا.
ويُعد مشروع Dragy Golf R خطوة جديدة في عالم تعديل المحركات الصغيرة، حيث يوضح كيف يمكن لمحركات التوربو الحديثة تجاوز حاجز الألف حصان دون الحاجة لمحركات كبيرة الحجم.
ويأتي هذا الأداء الاستثنائي بتحديات؛ فالتشغيل عند ضغط 48 PSI يضع كل مكون ميكانيكي على أقصى طاقته، ما يستدعي صيانة دقيقة واستخدام مكونات عالية الجودة لتجنب أي أعطال كبيرة.
