من المزاد إلى المتحف.. دي توماسو بانتيرا المعدلة تحقق أرقامًا قياسية
تستعد منصة SBX Cars لعرض أغلى نسخة من دي توماسو بانتيرا De Tomaso Pantera في التاريخ في مزاد افتراضي بدءًا من 22 أكتوبر 2025 ولمدة 21 يومًا.
هذه النسخة الفريدة التي خضعت لتعديلات جذرية من شركة رينغ براذرز تمثل قمة الإبداع في عالم الرستومود، حيث استغرق العمل عليها أكثر من 5000 ساعة من العمل المتواصل، وحققت سابقًا رقمًا قياسيًا كأعلى بيع لنسخة من سيارات دي توماسو بانتيرا في مزادات السيارات الكلاسيكية.
مميزات سيارة دي توماسو بانتيرا
السيارة الأساسية هي طراز دي توماسو بانتيرا موديل 1972، الذي يعود إلى تعاون تاريخي بين الشركة الإيطالية دي توماسو De Tomaso بقيادة أليخاندرو دي توماسو، وشركة فورد الأمريكية.
أُطلقت السيارة في البداية عام 1970 كبديل تنافسي لسيارة كورفيت من جنرال موتورز، حيث جاء هيكلها المصنوع من الألياف الزجاجية من تصميم توم تياردا، وشاسيه فولاذي من ابتكار جوانباولو دالارا.
وزُودت المحرك الأصلي V8 سعة 5.8 لتر من فورد، الذي يولد 296 حصانًا، مما يمنح السيارة القدرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.5 ثوانٍ، مع وصولها إلى سرعة قصوى تصل إلى 260 كم/ساعة تقريبًا.
أما النسخة الحديثة، التي تم تصميمها بناءً على طلب أحد كبار التنفيذيين في نايكي وحملت اسم "ADRNLN"، فقد خضعت لتعديلات جذرية من شركة رينغ براذرز المتخصصة في ويسكونسن، الولايات المتحدة.
وتم تصنيع معظم الألواح يدويًا، مع توسيع الجسم وتلميعه وإضافة لمسات من ألياف الكربون.
وأبرز التعديلات شملت المحرك، حيث استُبدل بمحرك LS3 سعة 6.2 لتر V8 من ويغنر موتورسبورتس بقوة 600 حصان، مع ناقل حركة يدوي خماسي السرعات من بولر ZF.
كما أُضيف لها نظام تعليق من كورفيت C5، ومكابح بائر رباعية البستون على عجلات ألمنيوم مزورة بقطر 19 إنش، مغطاة بإطارات نيتون وتوييو.
اقرأ أيضًا: ترتيب شركات السيارات الأكثر قيمة في 2025.. تعرف على أغلاهم
تمتاز المقصورة الداخلية بتصميم مميز يجمع بين الأسلوبين الكلاسيكي والحديث. حيث يُغطى مقعد السائق بالجلد الأسود، بينما يُغطى مقعد الراكب بالجلد الأصفر اللامع، مما يخلق تباينًا جذابًا.
كما تتناغم لوحة العدادات التناظرية مع شاشة اللمس، ما يعزز الطابع العصري للسيارة. تُعتبر دي توماسو بانتيرا أكثر من مجرد سيارة، فهي عمل فني يعكس تصميمًا جريئًا وحيويًا يشبه في طاقته وحيويته فيلم "القناع" لجيم كاري.
وعُرضت السيارة لأول مرة في معرض سيمّا (SEMA) عام 2013، ثم بيعت في مزاد باريت جاكسون Barrett-Jackson بسعر قياسي جعلها الأعلى بيعًا بين جميع نسخ دي توماسو بانتيرا، قبل أن تُعرض في متحف بيترسن للسيارات Petersen Automotive Museum.
