تجربة قيادة Maserati Grecale Modena.. العزف على وتر الأناقة مجددًا
قد يعتقد البعض أنّ مهمة تصميم مركبة دفع رباعي متعددة الاستخدام ومتوسطة الحجم عليها أن تنافس في سوق يدور على صعيد التكلفة في فلك الـ 300 ألف إلى 400 ألف ريال سعودي، ستكون مهمة سهلة بالنسبة لصانع سيارات كـ Maserati، عُرف عبر التاريخ بأنه الذي يوفر أجمل السيارات وأكثرها إثارةً.
لكنّ الواقع هو غير ذلك تمامًا، خاصةً إذا ما كانت السيارة المقرر تصميمها ستقع مباشرةً في مرمى سيارات استثنائية من عيار BMW X3 و Porsche Macan.
فإذن المهمة صعبة، ولكن هذا لا يعني أنّ ما تقدمنا به هو لتبرير نقص ما تعانيه Grecale، بل هو فقط للدلالة على أهمية المهمة التي تمكّن فريق تصميم مازيراتي بقيادة Klaus Busse من تنفيذها، فالأخيرة تتمتع بكل المواصفات التي تسمح لها بأن تشكّل منافسًا قويًّا للأسماء التي ذكرناها، في إطار سيارة وفيّة كل الوفاء لإرث العلامة التجارية الإيطالية التي أقل ما يمكن أن يقال فيها إنها جذابة.
وكي تكون وفيّة لتراث Maserati بالحد الأدنى، ينبغي عليها أن تكون أنيقة على صعيد الشكل الخارجي، وهي حقًّا كذلك.
ويظهر ذلك الوفاء بشكلٍ جلي من خلال شبكة التهوية الواسعة التي تحمل شعار الرمح ثلاثي الرؤوس، والتي تتناغم بتصميمها مع المصابيح الأمامية المتطورة، والتي تحمل بدورها تصميمًا أنيقًا، علمًا أنّ تصميم المقدمة يبدو كأنه مقدمة طراز Granturismo الساحر عند النظر اليها من الأمام، أو عند مشاهدتها بواسطة مرايا الرؤية الخلفية للسيارات التي يصادف وجودها مع Grecale على الطريق.
تتابع الأناقة في الخطوط على القسم الجانبي للسيارة، حيث تظهر فتحات التهوية الثلاثية الشهيرة التي تتخذ من رفارف السيارة مقرًا لها، فضلاً عن مقابض فتح الأبواب المحفورة في جسم السيارة والتصميم الذكي للعمود C الخلفي، الذي يُعطي إيحاءً مظهريًا بأنّ سقف السيارة مسحوب بزاوية ضيّقة نحو الخلف دون أن يكون كذلك بالفعل، الأمر الذي يعزّز سحر الخطوط الخارجية.
أوكلت مهمة دفع السيارة وإعطاؤها أهم عنصر من عناصر تجربة القيادة المثيرة في الفئة Modena، التي قمنا باختبارها، لمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 ليتر مزوّد بشاحن هواء توربو يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب تنقل قوة المحرك البالغة 325 حصانًا إلى نظام دفع رباعي.
أما في الفئة GT، أي الفئة القياسية من السيارة، فيولّد نفس المحرك قوة 296 حصانًا، مقابل قوة 523 حصانًا، يمكنها أن تتوفر لك في الفئة Trofeo المجهّزة بنسخة من محرك طراز MC20 الذي يتألف من 6 أسطوانات سعة 3.0 ليتر.
لاحظنا في أثناء تجربة القيادة قدرة المحرك وعلبة التروس على توفير تسارع ممتاز وقوة سخية. أما التعليق، فهو يوفّر انقيادية ممتازة تجمع بين الراحة وبين القدرة العالية على التماسك، الأمر الذي يوفر لك المتعة التي تحتاج إليها خلال قيادة سيارة تحمل شعار Maserati.
من الداخل، تتمتع Grecale أيضًا بتصميم أنيق وتجهيزات عالية التقنية. فبالإضافة للمواد الغنية التي تسيطر على مختلف أنحاء المقصورة، تحتوي لوحة العدادات على لوحة رقمية بقياس 12.3 بوصة وشاشة وسطية بزاويتين تعمل باللمس، إذ يبلغ قياس قسمها العلوي 12.3 بوصة، ويعالج نظام المعلومات والترفيه، بينما يبلغ حجم قسمها السفلي 8.8 بوصة، وهو مخصّص للتحكم بعمل نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء وعناصر تحكم أخرى. يُعد نظام المناخ ثلاثي المناطق، بالإضافة إلى شاشة عرض علوية اختيارية.
ويتوفر للركاب مساحة كافية ليكونوا مرتاحين، كما يوفر حيّز التحميل في جريكالي مساحة تصل إلى 20 قدمًا مكعبة.
هذا ويمكن للمقاعد الخلفية أن توضب كهربائيًّا لتوفر أرضية تحميل مسطّحة مع تثبيت حجرة تخزين تحتها.
