بمحرك مرسيدس.. سيارة «أستون مارتن فالهالا» تعوّض غياب «فالكري»
منذ اليوم الأول بعد الإعلان عن طراز «فالكري»، أدركت شركة «أستون مارتن»، أنّ الإقبال الكبير الذي حظيت به أول سيارة تتمتع بمحرك مثبّت بوضعية وسطية منها، سيترك العديد من العملاء في حالة من الحزن، لعدم تمكنهم من اقتناء السيارة محدودة الإنتاج.
لذا، قررت الشركة توفير سيارة تتمتع بجرعاتٍ مخفّفة من نفس تركيبة طراز «فالكري»، لتُولد «أستون مارتن فلهالا»، التي نتحدث عنها ونضع بين أيديك كل تفاصيلها.
وبعد التغييرات التي طالت الإدارة العليا في «أستون مارتن»، وشملت رحيل الرئيس التنفيذي «توبياس موير»، الذي كان سابقًا رئيس فرع «أي إم جي» من «مرسيدس»، توصل الصانعون إلى قرار يُفيد بأنّ «فالهالا» ستكون مختلفة بعض الشيء عن نسختها الاختبارية التي عُرضت في معرض جنيف قبل عامين.
وفي حين أنه ما يزال هناك الكثير مما يتعين علينا الاطلاع عليه، فإنّ نسخ الإنتاج التجاري من السيارة، التي سيبدأ تسليمها للعملاء خلال النصف الثاني من 2023، كي تُسوَّق على أنها طرازات للعام 2024، ستتمتع بمحرك من إنتاج «أي إم جي» وبسعرٍ مكوّن من ستة أرقام بدلاً من سبعة.
اقرأ أيضًا: «أستون مارتن دي بي إس 770 ألتيمايت».. هكذا يغادر الأبطال
خطوط خارجية تحمل سمات رياضية خارقة
مع «فالهالا»، استفاد «مارك ريخمان»، رئيس قسم تصميم «أستون مارتن»، إلى أقصى حد من هندسة المحرك المثبّت في الوسط، كي يوفر سيارة تتمتع بسمات السيارات الرياضية الخارقة، مع القدرة على التحكم في الهواء حول المقصورة، وتحويله نحو الجناح الخلفي، لتوفير قوة دفع هوائي نحو الأسفل يُعزّز مستويات تماسك السيارة.
منظومة ميكانيكية هجينة
ميكانيكيًّا، وفيما تستفيد «فالكري» من محرك يتألف من 12 أسطوانة أُنتج في مصانع «كوثورث»، تأتي «فالهالا» مع محرك من إنتاج «مرسيدس»، وهو نفسه المستخدم في نسخة «بلاك سيريز» من طراز «مرسيدس أي إم جي جي تي».
هذا، ويؤكد القائمون على مشروع «فالهالا» أنّ الأخيرة هي أقوى مركبات «أستون مارتن» بمحرك بثماني أسطوانات، علمًا بأنّ المحرك يتمتع بعمود كامة مستقيم.
وإضافة إلى محرك الاحتراق الداخلي، تُزوّد السيارة أيضًا بمحركين كهربائيين على كل محور من محاور العجلات، الأمر الذي يسمح لها ضمن هذه التقنية الهجينة بالتمتع بقوة 937 حصانًا وعزم دوران يصل لغاية 1000 نيوتن متر، الأمر الذي يلعب دوره إلى جانب جسم السيارة ذي التصميم الانسيابي في توفير تسارع لا يتطلب سوى 2.5 ثانية، كي يصل بها إلى سرعة 100 كلم/س، وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 350 كلم/س.
«أستون مارتن فالهالا» مزودة بعلبة تروس ثنائية القابض الفاصل، تتكوّن من ثماني نسب.
وللتركيز على الأداء الذي توفره المنظومة الهجينة، جرى توفير ترس تفاضلي إلكتروني لمحور العجلات الخلفي، والاستغناء عن نسبة الرجوع للخلف ضمن علبة التروس.
وبذلك أصبحت مهمة إرجاع السيارة إلى الخلف مُلقاة على عاتق المحركات الكهربائية حصرًا، دون تدخل من محرك الاحتراق الداخلي، الأمر الذي ساعد أيضًا على تخفيف الوزن.
اقرأ أيضًا: أستون مارتن DBS 770 ألتيمت.. أناقة الأداء الديناميكي المتفوق
نظام معلومات وترفيه من الجيل الأحدث
كل ما نعرفه عن نظام المعلومات والترفيه في «فالهالا»، هو أنه سيدعم واجهة المستخدم الأحدث من الشركة، التي ستتميز بشاشة تعمل باللمس.
وبطبيعة الحال، سيأتي نظام المعلومات والترفيه مدعّمًا بإمكانية التوصيل عبر نظامي «آبل كاربلاي» و«أندرويد أوتو».
