أبرز 5 سيارات اختبرتها «الرجل» في 2022

شهد عام 2022 وصول العديد من السيارات البارزة إلى أسواقنا، منها ما هو طراز جديد يُقدّم لأول مرة، ومنها ما هو مجرد جيل آخر لطراز شهير أسس لنفسه مكانة مرموقة في وجدان شريحة كبيرة من المستهلكين، أو أنه بكل بساطة ينتمي لعلامة تجارية لها باع طويل في مجال السيارات مع لائحة تكاد تكون لا متناهية من الطرازات الناجحة، ولكن من بين كل تلك السيارات اخترنا لكم أفضل خمسة طرازات قمنا بقيادتها خلال العام الماضي، فإليكم هويتها:

فيراري 296 جي تي بي

إنها أول سيارة تحمل على جسمها شعار فيراري الأسطوري وفي أحشائها محرك من ست أسطوانات فقط، إلا أنّ هذا ليس أبدًا أمرًا سلبيًا، فقد كانت أولى منافع اعتماد محرك من ست أسطوانات ذي حجم مدمج نسبيًّا هو أنّ 296 تمكّنت من استخدام أقصر قاعدة عجلات في تاريخها.

فمع حجم يبلغ 2,600 ملم لتلك القاعدة ضمن سيارة يبلغ إجمالي طولها 4,565 ملم مقابل 1,958 لعرضها، تقترب 296 جي تي بي من التربيع في شكلها الهندسي، وهذا ما يسمح لها بأن تتمتع بتركيبة بنيوية أساسية تعزّز مستويات التوازن والتماسك وتلتقي مع باقي عناصر توليفة السيارة الديناميكية على تأمين أداء ممتاز فوق الحلبات ومنعطفاتها المتعددة.

علمًا أنّ محرك فيراري الذي نتحدث عنه يتألف من ست أسطوانات مثبّتة بزاوية إنفراج تبلغ 120 درجة وهو بسعة 2.9 ليتر يتصل بنظام شحن هواء توربو ومحرك كهربائي ليكون مجموع ما تولده هذه المجموعة المحركة قوة 818 حصانًا.

بورشه 911 جي تي أس

 

تتمتع بورشه 911 جي تي أس بمحرك من ست أسطوانات منبطحة سعة 3.0 ليتر يولد قوة 480 حصانًا على سرعة دوران تبلغ 6,500 دورة في الدقيقة مقابل عزم دوران أقصى يبلغ 570 نيوتن متر على سرعة دوران محرك تتراوح بين 2,300 و 5,000 دورة في الدقيقة، علمًا أنّ هذه القوة وذلك العزم يصلان إلى العجلات الخلفية الدافعة عبر علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب.

اقرأ أيضًا: بورشه تقدم «ماكان T» أول سيارة رياضية بأربعة أبواب

على الطريق، الأداء العام لـ جي تي أس لا يختلف كثيرًا عن أداء أي فئة أخرى من فئات 911، ولكن عند ضبط وضعية القيادة على النمط سبورت بلاس الذي يوفر المزيد من الضبط الرياضي لجهاز التعليق، المحرك وعلبة التروس ثم الانطلاق بالسيارة، تشعر أنّ المحرك جاهز لتلبية الرغبات بالحصول على تسارع خاطف عبر دواسة وقود تتمتع باستجابة مباشرة لتستمر عملية التسارع حتى الوصول إلى المنعطف الأول الذي تُظهر السيارة ضمنه قدراتها الديناميكية المعزّزة، التي تتوفر بفضل العرض الإضافي لمحورها الخلفي والتجهيزات الإلكترونية الخاصة بـ بورشه.

إنفينيتي كيو أكس 60

 

مع الجيل الثاني من إنفينيتي كيو أكس 60، لم تكتف العلامة اليابانية الفاخرة بإعادة تصميم سيارتها التي تنافس فئة مركبات الـ SUV المتوسطة الحجم الفاخرة فحسب، بل أخضعتها لعملية رفع مستوى حوّلتها إلى واحدة من أفضل الخيارات المتوفرة في الأسواق.

كيو أكس 60 الجديدة تعتمد على أساسات نيسان باثفايندر، وهذا يجعلها تستفيد من المقومات الميكانيكية التي تسمح لها أن تستفيد من خيارين دفع أمامي أو دفع رباعي تبعًا للفئة المختارة.

على الطريق، تتمتع كيو أكس 60 بانقيادية عنوانها الأول الفخامة، نعم الفخامة، فالأخيرة لا تقتصر فقط على مكونات مقصورة القيادة وشكلها، بل أيضًا بالطريقة التي تتعامل بها عجلات السيارة مع الطريق، بحيث توفّر لك أدوات القيادة في السيارة، وعلى رأسها المقود، معلومات تُفيد بأنك على متن سيارة فاخرة من خلال التماسك المريح مع الطريق والعمل السلس لمحرك الأسطوانات الست الذي تبلغ سعته 3.5 ليتر والقادر على توليد قوة 295 حصانًا.

تتميز مقصورة كيو أكس 60 باللغة التصميمية الجديدة التي تعتمدها إنفينيتي مع الكثير من الحياكة الداخلية الفاخرة، والأسطح الناعمة الملمس، والخشب ذي المسام المفتوحة، ومجموعة أدوات التحكم الرقمية، ونظام المعلومات والترفيه ذي الشاشة العريضة وغيرها من التجهيزات العالية الفعالية.

جينيسيس جي 90

 

الخطوط الخارجية الناعمة ذات الزوايا المستديرة لـ جينيسيس جي 90 لا تعكس الشراسة التي تعتمدها العلامة التجارية الفاخرة منذ انفصالها عن هيونداي في عام 2015، تلك الهجمة التي تستهدف قمة الفئة التنفيذية الكبيرة الفاخرة مع جيل جديد يتقدم بأشواط على الجيل السابق على مختلف الأصعدة.

اقرأ أيضًا: جينيسيس G90 2022.. مواصفات ومزايا السيارة الجريئة

ميكانيكيًّا، يوفّر محرك الأسطوانات الست المزدوج التوربو سعة 3.5 ليتر الذي تبلغ قوته 409 أحصنة، توصيلاً سلسًا للطاقة يترافق مع شبه غياب للارتجاجات أو الضوضاء الناجمة عن عمله، هذا وتنقل علبة التروس ذات النسب الثماني نسبها بشكلٍ غير محسوس تقريبًا، أما عندما يقرر السائق التنقل بين وضعيات القيادة، فسيلاحظ تغييرًا في مزاج السيارة وردّات فعلها ولكن دون التضحية بمستويات الراحة التي تبقى هي السمة الأساسية لجديدة جينيسيس، هذا وتعطي وضعية القيادة "شوفير" الأولوية لراحة الركاب على المقاعد الخلفية المعزّزة بمختلف التجهيزات التي يرغب بها مالك السيارة صاحب المقام الرفيع.

جاكوار أف بايس أس في أر

 

"اضغط على دواسة الوقود وإنطلق بأسرع ما يمكن، لا تقلق أنا جاهزة لخوض المنعطفات بسرعة وتماسك، لا تكترس لحفر ونتوءات الطريق السيئة التعبيد، فأنا أتمتع بنظام تعليق مريح محكم الحركة، أنا متينة لن أخرب عليك استمتاعك بتجربة القيادة من خلال أصوات احتكاك مكوناتي ببعضها"، هذه هي الترجمة الحرفية للرسالة الحسية التي توجهها لك جاكوار أف بايس أس في أر عند قيادتها، ولكن هذه الرسالة ليست كل ما تتمكن أف بايس من توفيره، فهي تتمتع أيضًا بمكونات ميكانيكية ذات شخصية قوية حاضرة بشكلٍ واضح خلال القيادة، وهي تتلخص بمحرك يتألف من ثماني أسطوانات سعة 5.0 ليتر يولد قوة هائلة تبلغ 550 حصانًا، مقترنًا بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب ترسل عزم الدوران إلى العجلات الأربع.

على صعيد الأداء، تتمكن أف بايس أس في أر من تنفيذ تسارع إلى سرعة 100 كلم/س خلال 3.9 ثانية فقط.