مواصفات سيارة BMW M2 تُثير جدلاً يصعب حسمه
مع إطلاق الجيل الجديد من "بي إم دبليو" لطراز إم 2 BMW M2، يفتح الصانع البافاري مرة أخرى الباب واسعًا أمام جدل يصعب حسمه، أو ربما يستحيل، والسبب في البداية وقبل أي تفصيل آخر هو تلك الخطوط الخارجية المحيّرة، التي قد يرى البعض فيها جاذبية معيّنة، إلا أنّ الغالبية ترى فيها تصميمًا بالحد الأدنى غريبًا، إن لم يكن "غير مستساغ".
هذا هو نوع الجدل القائم الذي أثارته "إم 2" بخطوطها الخارجية، ما بين معجب بالتصميم إلى حد الانبهار، وآخرين يرونه أقل من المتوقع بكثير.
فالسيارة الأخيرة قد لا تكون من أجمل السيارات التي خرجت يومًا من مصانع ميونخ، لكنها على الطريق تتمتع بحضور مميز.
ربما يحتاج إلى بعض الوقت قبل أن يعتاده الكثيرون، ولكن هذا هو حال جميع التصاميم التقدمية الخارجة عن المألوف.
لذا، وإذا كنت تتفق مع هذا الأمر فشكرًا لك، أما إن كنت تعارضه فالأفضل أن تتمهل قليلًا قبل أن تصدر حكمك النهائي، فربما تغير غدًا رأيك بالسيارة، والغد دائمًا لناظره قريب.
بي إم دبليو إم 2.. طابع رياضي
بعيدًا عن الجدل الذي يثيره تصميم إم 2، لا بد من الإشارة إلى أنّ بي إم دبليو الجديدة تظهر بطابع خاص يساعد في تمييزها عن شقيقتها الأقل قوةً، إذ تبرز الجهة الأمامية من خلال شبكة التهوئة باللّون الداكن، فيما أنّ الصادم الأمامي يحتوي على 3 فتحات، تبرز الفتحة في الوسط بفضل حجمها الكبير، كما أنّ غطاء المحرك يحتوي على التموجات لتعزيز الطابع الرياضي.
بالانتقال للجهة الجانبية، تبرز أقواس العجلات العريضة، خاصةً تلك الموجودة في الجهة الخلفية، أما العجلات فهي بقياس 19 بوصة في الأمام، و20 بوصة في الخلف وتتزين قياسيًّا باللّون الأسود، فيما تتمايز الجهة الخلفية بجناح خلفي يتخذ شكل ذيل البطة، ما يساعد على توفير الثبات على السرعات المرتفعة.
كما يبرز مشتّت الهواء كبير الحجم، الذي يستوعب مخارج عادم رباعية وصادم خلفي، ليعكس امتدادًا للأقواس الخلفية العريضة.
مكابح أمامية بستة مكابس
على الصعيد الأهم في سيارة أداء عال مثير، أي المنظومة الميكانيكية، تتمتع إم 2 بمحرك يتألف من ست أسطونات سعة 3.0 ليتر مع شاحن هواء توربو مزدوج يولد قوة 453 حصانًا بزيادة قدرها 48 حصانًا عن الجيل السابق، مقابل 550 نيوتن متر من عزم الدوران، وتنتقل هذه القوة وذلك العزم إلى العجلات الخلفية الدافعة من خلال إما خيار علبة تروس يدوية من ست نسب أو أوتوماتيكية من ثماني نسب.
وتحتاج "إم 2" مع خيار علبة التروس اليدوية إلى 4.3 ثانية للتسارع من صفر إلى 100 كلم/س، فيما يمكن للفئات المجهّزة بعلبة أوتوماتيكية القيام بنفس الأمر بـ 4.1 ثانية، فيما أنّ السرعة القصوى محدّدة إلكترونيًا عند 250 كلم/س، وعند نزع محدّد السرعة تبلغ 284 كلم/س، وتأتي قوة الإيقاف من مكابح أمامية بستة مكابس، وخلفية ذات مكبس واحد باللّون الأزرق المعدني، كون اللّون الأحمر هو اختياري.
اقرأ أيضًا: سيارة BMW M4 CSL.. مفهوم عريق وأداء رياضي صلب ومتطور
BMW M2 مقاعد من ألياف الكربون
من الداخل، تتمتع مقصورة إم 2 الجديدة بشاشة هي عبارة عن لوحة عدادات قياس 12.3 بوصة، وشاشة أخرى مخصّصة لنظام المعلومات والترفيه بقياس 14.9 بوصة، علمًا أنّ الشاشتين تتصلان معًا بحيث تبدوان كقطعة واحدة، يمكن من خلال الشاشة الكبيرة التحكم بكل إعدادات ضبط السيارة، مثل وضعية جهاز التعليق، وتجاوب المقود، وقوة الكبح.
إضافة إلى ذلك، جرى توفير حزمة الكربون التي تشمل المقاعد المكوّنة من ألياف الكربون، وتتمايز من خلال أطرافها البارزة، ما يساعد على تثبيت الركاب بإحكام بجانب تثبيت شعارإم-باور المضيء على مسند مقعد السائق.
تُعد بي إم دبليو إم 2 2023 آخر سيارة يقوم فرع إم-باور بإنتاجها من دون أي محرك كهربائي مساند، إذ إنّ الطرز القادمة ستحتوي على محركات كهربائية مساندة لإنتاج المزيد من القوة بالتزامن مع تقليل الانبعاثات، وهو ما حدث مع طراز إكس إم.
نظام تفاضلي نشط لسيارة بي إم دبليو إم 2
وبغض النظر عن خيار علبة التروس، يعمل نظام "إم" التفاضلي النشط على توزيع العزم بشكلٍ متغيّر بين العجلات الخلفية بهدف الاستفادة القصوى من قوة السحب خلال القيادة الديناميكية أو خلال التسارع عند الخروج من المنعطفات بسرعاتٍ عالية أو على الطرق المتعرجة.
كما يوفّر هذا النظام التفاضلي تحكمًا دقيقًا خلال التسارع الجانبي، فالتعديل المتواصل لنظام القفل التفاضلي يؤدي إلى حالة من الانسجام والتناغم في أداء القيادة، وتحسين مستويات التحكّم في أوضاع القيادة الصعبة.
ستُنتج بي إم دبليو سيارة إم 2 في مصنعها في سان لويس بوتوسي في المكسيك، وتخطط الشركة لإطلاق هذه الكوبيه في الأسواق العربية مع حلول فصل الصيف المقبل.
تابع كل جديد عبر منصتنا على:
