عراب اكبر يخوت العالم لـ"الرجل": نبتعد دائما عن افكار التصميم "المجنونة"
لندن: عادل مراد
في لقاء جرى في لندن مع المدير التنفيذي لشركة اليخوت الهولندية "أوشنكو" (Oceanco)، مارسيل اونكينو، حضره رئيس مجلس ادارة الشركة رجل الاعمال العماني الدكتور محمد البرواني، قال مارسيل اونكينو ان يخوت الشركة تصنع بالطلب لتكون فريدة من نوعها وتعكس شخصية صاحبها. واضاف انه لا شيء اهم للشركة من تلبيه رغبات اصحاب اليخوت. وتتخصص الشركة في اليخوت كبيرة الحجم وتعمل من مقرها في هولندا مع مكتب تصميم ومبيعات في موناكو.
وكانت الشركة قد تأسست منذ 25 عاما من مجموعة مستثمرين من جنوب افريقيا، وكانت اجسام اليخوت تصنع حينذاك في جنوب افريقيا ثم تنقل لتجهيزها في هولندا. ثم قررت الشركة فيما بعد الانتقال الى هولندا بالكامل واتخذت من موقع بحري لها في مدينة البلاسردام، القريبة من روتردام، موقعا لها. ومنذ ذلك الحين تخصصت الشركة في اليخوت التي يتخطى طولها 80 مترا.
وتعمل الشركة على ان تكون يخوتها في قمة التكنولوجيا من حيث التصميم والتجهيز وهي تجمع تحت سقف صفوة المصممين العالميين ونخبة العمال المهرة لإنتاج ما يمكن تسميته "تحفا فنية" بحرية.
ويشير اونكينو الى ان سلسلة اليخوت "واي جنريشن"، ومنها اليخت "واي 700" تعد بحق من افخم اليخوت في العالم. وفاز اول يخوت الشركة من هذه السلسلة بجائزة افضل يخت في عام 2007 تم توالت بعد ذلك العديد من الجوائز.
ويظهر العديد من اليخوت التي صنعتها الشركة في لائحة اكبر مائة يخت في العالم، ويؤكد اونكينو ان الشركة تفخر دوما بنوعية يخوتها ومهارة صنعتها مما منحها التميز في كل انحاء العالم. ولدى الشركة فريق مصممين خاص بها ولكنها ايضا تستعين بالمصممين العالميين لإخراج افضل اليخوت في العالم.
واجاب اونكينو على عدد من اسئلة "الرجل" حول مجال عمل الشركة:
- هل تفضلون زبون على الاخر؟
- كل مشروع فريد من نوعه ولكن كل الزبائن يشتركون في انهم شغوفون جدا بمشاريع يخوتهم ويتابعونها عن كثب. وتختلف الصورة الان عما كانت عليه في الماضي، فلم يعد البذخ هو العامل المشترك في اليخوت السوبر وانما الذوق السليم والجوانب العملية.
- ما الذي يميز يخوت "اوشنكو" على وجه الخصوص من انواع اليخوت الاخرى المتاحة في الاسواق؟
- ان رأينا هو ان تصميماتنا جذابة للغاية ونجدد في كل يخت ننتجه. ونحن نركز على النوعية. ونؤمن بأن اي شركة لا تستطيع ان تتميز في كل شيء، ولذلك نركز على تصميم وانتاج اليخوت فوق طول 80 مترا.
واضاف الدكتور محمد البرواني ان الشركة تنتج يخوتا متخصصة في الابحار وليس قصورا على الماء، وان الفكرة من هذه اليخوت هي الاستمتاع مع العائلة والاصدقاء بالتواجد في البحر. شركات اخر تنتج ما يشبه القصور العائمة ولكن ذلك ليس توجهنا.
- هي يعني ذلك ان الشركة تركز على الانجاز؟
- هذا يأتي بالضرورة. نهتم كثير الانجاز وبخفض استهلاك الوقود ولكن من دون احباط ضرورات الانجاز البحري القوي. ونحقق ذلك بالتركيز على التصميم الانسيابي الحديث. ونحن نواكب صناعة السيارات التي تتوجه الان الى خفض الوزن وزيادة كفاءة الانتاج. ونحن نسعى دوما لخفض الوزن ومراعاة البيئة.
- هل لديكم تطوير في قطاع المحركات مثل نظم الهايبرد؟
- نعمل على مشروع الان يستخدم نظاما للهايبرد، وهي انظمة متاحة ايضا في قطاع السفن التجارية على نطاق واسع. ونستخدم الطاقة المخزنة في البطاريات في العديد من المجالات منها تسخين المياه. ونطلق على منظومات الهايبرد البيئية التي تنتجها اسم "ايكو".
- ما الذي يركز عليه اصحاب اليخوت عندما يناقشون مشروعا معكم، هي ينصب الاهتمام على التصميم ام على الجوانب البيئية او شكل اليخت العام؟
- (الدكتور محمد البرواني) التصميم الداخلي هو اهم ما في المعادلة. وتأتي بعد ذلك نوعية التشطيب. وفي معظم الاحيان نناقش معهم ما سوف يكون عليه شكل اليخت من الخارج وفي الداخل وفقا لطبيعة استعمالاته. وتختلف متطلبات الزبائن بين شخص وآخر. وهذه المتطلبات هي التي تحدد معالم اليخت وتصميمه الداخلي.
- هل تعتقد ان معظم الزبائن يمكن تسميتهم بأنهم "محافظون" في خياراتهم؟
- اعتقد ذلك فالعديد منهم لا يريد الظهور العام.
- ولكن من ناحية التصميم، نرى العديد من التصميمات الجديدة في الاسواق من زها حديد ونورمان فوستر وبعضها يبدو غريبا، فهل يمكن ان تجذب هذه التصميمات زبائن جديدة؟
- هناك بعض الافكار الحادة في السوق والغرض منها جذب الانتباه. ولكن عند بناء اليخوت فعلا تتحول الافكار نحو التصميمات التقليدية لان الزبائن يفكرون ايضا في قيمة اليخت عند اعادة بيعه. ونحن نبتعد دوما عن "الافكار المجنونة."
واضاف اونكينو ان بعض الزبائن يضيف بعض الافكار بعد بداية المشروع، مثل اضافة مهبط للطائرة الهليكوبتر. ونلجأ احيانا الى الحلول المبتكرة مثل القاع المتحرك لحمامات السباحة بحيث تتحول المساحة بعد تجفيف الماء الى مهبط للطائرات. وبالتصميم يمكن تحويل قاعات الطعام المغلقة الى جزء مفتوح من سطح اليخت، وهكذا.
- كيف ترى توجهات صناعة اليخوت من حيث الحجم، هل الاتجاه العام هو للتكبير؟
- نعم هناك توجه نحو تكبير حجم اليخوت. واكبر يخت صنعناه كان بحجم 110امتارويتم تسليمه هذا العام. وهناك يخوت انتجناها تصل احجامها الى 95 مترا ولدينا عشر يخوت ضمن اكبر مائة يخت في العالم وست يخوت تحت الصنع سوف تكون ايضا ضمن لائحة اكبر مائة يخت. ونسلم هذا العام يختين عملاقين. ونصنع يخوتنا في هولندا ونستغرق ما بين ثلاث الى اربع سنوات لاستكمال مشروع يخت واحد.
- هل لديكم زبائن في منطقة الشرق الاوسط؟
- (الدكتور البرواني) نعم لدينا زبائن في المنطقة وتاريخيا كان لدينا الكثير من النشاطات في الشرق الاوسط ونبني حاليا يختا لزبون من المنطقة ولكننا لا نستطيع الافصاح عن هويته. ولدينا زبائن اخرين من الصين والبرازيل وكافة انحاء العالم الاخرى.
- كيف يتعرف الزبائن على يخوت "اوشنكو"؟
- في العادة تكون نقطة التعرف الاولى هي مشاهدة يخت من يخوتنا والاعجاب بها وطلب نموذج اخر يكون في الغالب اكبر حجما. وفي الغالب يكون الزبون قد تملك يخوتا سابقة. ويحكي احد زبائن الشركة انه كان في جزيرة كاريبية وشاهد يختا فاخرا يقترب فطلب من القبطان مشاهدته من الداخل وسمح له. ثم توجه الى صاحب اليخت وسأله عما اذا كان يريد بيعه. ولما نفى صاحب اليخت جاء الينا من اجل بناء يخت مماثل. وفي الاحوال التي لا يكون فيها المشتري قد امتلك يخوتا سابقه فإنه يكون استأجر هذه اليخوت في السابق واستمتع بها.
- الحكمة السائدة في صناعة اليخوت هي انه اذا اراد المشتري ان يتألق بالتصميم فعليه الذهاب الى ايطاليا، واذا اراد النوعية فعليه بألمانيا. فماذا تقدم هولندا بين هذين المنافسين؟
- (ضاحكا) نحن في المنتصف بين الدولتين ونقدم مزيجا من التصميم والنوعية. ونحن نستعين بالمواد والتصميمات من كل انحاء العالم، احيانا من اندونيسيا او الهند او المغرب.
- ذكرت القيمة عند اعادة البيع هل هناك مقياس لهذه القيمة؟
- اليخوت التي بنيت في السنوات الست او السبع الاخيرة تباع بأكثر من قيمتها الاسمية التي تم الشراء بها، وفي العادة لا تفقد اليخوت في هذا القطاع الكثير من قيمتها. ولكن بشرط العناية باليخوت. ومع ذلك فإن الشراء ليس بغرض الاستثمار وانما بالرغبة في امتلاك اليخت. والثمن الاعلى في اليخت المعروض للبيع يكون لان التسليم يكون فوريا بدلا من الانتظار عدة سنوات.
