أسطورة لومان.. "فيراري 512 BB/LM" تكتب فصلاً جديدًا في مونتيري 2026
ثمة سيارات صُنعت لتقطع المسافات، وأخرى صُنعت لتغير مجرى التاريخ وتسكن ذاكرة الحلبات؛ وفي عالم المحركات الكلاسيكية، لا يبدو أن هناك ما يثير الشغف أكثر من هدير محرك إيطالي عتيق يتأهب لبدء فصل جديد من حكايته.
هذا الصيف، وتحت أضواء مدينة مونتيري الساحرة في كاليفورنيا، يستعد عشاق التميز لحدث استثنائي في مزاد مونتيري 2026، حيث تعرض دار "آر إم سوذبيز" العالمية المتخصصة في السيارات الكلاسيكية واحدة من أندر الجواهر الميكانيكية: سيارة "Ferrari 512 BB/LM" موديل 1979، في فرصة قد لا تتكرر لاقتناء تاريخ يمتد لأكثر من أربعة عقود، وبقيمة تقديرية تراوح بين 2,000,000 و3,500,000 دولار.
قصة صنع سيارة "Ferrari 512 BB/LM"
ووفقًا لما نشر في الموقع الرسمي للدار، لم تكن هذه السيارة مجرد مركبة سباقات عادية، بل ولدت من رحم رغبة الصانع الإيطالي في التحدي؛ فبعد الفوز الساحق الذي حققته فيراري عام 1972 ببطولة العالم للمصنعين، قررت الإدارة إيقاف برنامج سيارات السباق الرياضية للتركيز كليًا على سباقات الفورمولا 1.
لكن بحلول عام 1976، طوّر المصنع سيارة الطرقات الشهيرة "Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer" إلى طراز فيراري 512 الفتاك، بمحرك بسعة 4,942 سنتيمتر مكعب ونظام تزييت جاف مثالي للمنافسة، ما أحيا فكرة العودة إلى الحلبات.
في عام 1978، جرى تجهيز أربعة هياكل خاصة للمشاركة في سباق "لومان 24 ساعة" الشهير وفقًا للوائح رابطة رياضة السيارات الدولية "IMSA"، وحصلت السيارات على دعم كامل من مصنع الشركة في مدينة مودينا الإيطالية؛ حيث خُفض وزنها ورُفعت قوة محركاتها إلى 460 حصانًا.
ورغم أن علبة التروس لم تصمد أمام القوة الهائلة للمحرك آنذاك ما تسبب في أربعة انسحابات مبكرة في سباق "لومان"، إلا أن هذا الإخفاق لم يمنع العملاء من إبداء اهتمام كبير بالسيارة، وهو ما دفع الشركة لإطلاق جيل ثانٍ مطور.
وجاء هذا الجيل الثاني من طراز "Ferrari 512 BB/LM" مزودًا بنظام تغذية الوقود الميكانيكي من شركة "Lucas" البريطانية لترتفع القوة إلى 480 حصانًا، مع تعزيز عزم الدوران وتقوية علبة التروس ونظام التعليق، بالإضافة إلى تركيب هيكل انسيابي مخصص عُرف باسم "Silhouette" جرى تطويره داخل نفق الرياح لشركة التصميم الإيطالية الشهيرة "Pininfarina"؛ وهو التصميم الأسطوري الذي قاد الطراز لاحقًا لتحقيق المركز الأول في فئته والمركز الخامس إجمالاً في سباق لومان الشهير عام 1981.
تاريخ سيارة "Ferrari 512 BB/LM"
النسخة المعروضة في المزاد، والتي تحمل الشاسيه رقم 29507 والمحرك رقم 002، هي النسخة السابعة فقط من أصل 25 سيارة جرى إنتاجها عالميًا.
تم الانتهاء من صنعها في نوفمبر 1979، لتنضم مباشرة إلى المجموعة الأسطورية التابعة لجامع السيارات السويسري الشهير ألبير أوبيرست، وتألقت لاحقًا على غلاف مجلة السيارات الأمريكية الشهيرة "أوتو ويك" في مايو 1981 بعد مشاركتها في سباقات السرعة مع مالكها الثاني متسابق السيارات الأمريكي جون ماسترسون، والذي حصد بها ست جوائز تميز في معارض السيارات العالمية خلال الثمانينيات.
توالت السنوات وتنقلت هذه الجوهرة بين أيدي مقتنين أذكياء حافظوا على نقائها؛ من الطبيب الأمريكي وجامع السيارات المرموق الدكتور رون بوسوتيل الذي عرضها في متحف "بيترسين" الشهير للسيارات عام 1997، مرورًا بالزوجين الأمريكيين الشغوفين بالسباقات التنافسية كورت وساندرا شولتز اللذين شاركا بها في تحديات فيراري التاريخية، وصولاً إلى المقتني وجامع السيارات الألماني المعروف داريوس أهرابيان الذي قادها في حلبة "نوربورغرينغ" الشهيرة.
في عام 2008، أرسل أهرابيان السيارة إلى قسم "فيراري كلاسيك" الرسمي في إيطاليا لترميمها بالكامل تحت إشراف الصانع، لتتوج في عام 2010 بـ "الكتاب الأحمر" الشهير؛ وهو شهادة الأصالة الرسمية التي تثبت تطابق جميع أرقام القطع الميكانيكية الحالية مع القطع الأصلية التي غادرت المصنع أول مرة.
واليوم، يقدم مالكها الحالي، وهو رجل أعمال ومتسابق مستقل مقيم في مدينة لاس فيغاس الأمريكية، هذه الأيقونة بعد أن أضاف إليها لمسات تحديثية بالتعاون مع خبراء شركة "ميكيلوتو" الإيطالية المتخصصة في تجهيز سيارات السباق، مبرزًا للعالم نسخة فائقة النقاء من فيراري 512.
