مواجهة بين أستون مارتن فالهالا ولامبورغيني ريفولتو
المواجهة بين لامبورغيني ريفويلتو وأستون مارتن فالهالا هي مواجهة بين المدرسة البريطانية في عالم تصميم السيارات وبين الأناقة الإيطالية المتوحشة. فبينما لا تحاول فالهالا إخفاء انتمائها لتراث علامتها التجارية الذي يجمع بين الروح الأرستقراطية والمواصفات الرياضية، تتبع ريفويلتو نهج الغضب المتوحش، ولكن الأنيق، الذي أتقنته علامة الثور الهائج منذ أيام كونتاش، الطراز الذي لا يزال يمثل لحظة مميزة في تاريخ هذه السيارة الميكانيكية الأكثر إثارة.
التصميم الخارجي
في البداية، وعلى صعيد التصميم الخارجي لـ لامبورغيني ريفولتو، تتميز المقدمة بمزيج متناغم من الأناقة والروح الهجومية بفضل المساحات السوداء المحيطة بالمصابيح الأمامية وبفتحات تهوية المكابح. أما فتحات التهوية الجانبية المثبتة خلف الأبواب فتتميز بتصميم مبتكر يوازن بين فعالية التبريد للمحرك ومكونات السيارة الميكانيكية، وبين الشكل الجريء دون الوقوع في فخ الابتذال. ويأتي الجناح الخلفي مدمجًا ضمن التصميم الخلفي للسيارة، وهو قابل للتعديل إما من قبل السائق عبر مفتاح مثبّت في الكونسول الوسطي، أو تلقائيًا تبعًا لظروف القيادة.
أما أستون مارتن فالهالا، فرغم الجهد الكبير الذي بذله فريق التصميم للتركيز على الكفاءة الديناميكية الهوائية، إلا أنّ ذلك لم يمنعهم من الحفاظ على السمات التصميمية الراقية التي ميّزت سيارات أستون مارتن طوال مسيرتها الممتدة 112 عامًا.
وفي التفاصيل، تتميز مؤخرة فالهالا بأربعة أنابيب عادم: يثبت أنبوبان على كل جانب من جانبي المؤخرة، بالإضافة إلى أنبوبين آخرين مثبتين على غطاء المحرك باتجاه الأعلى.
المواصفات الميكانيكية
ميكانيكيًا، تعتمد ريفويلتو على منظومة هجينة تتألف من محرك احتراق داخلي باثنتي عشرة أسطوانة سعة 6.5 لتر، مثبّت بوضعية خلفية وسطية، وقادر على توليد قوة 814 حصانًا تصل إلى العجلات الخلفية من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب، وثلاثة محركات كهربائية موزّعة بين الأمام والخلف: محرك مدمج ضمن علبة التروس، ومحركان على المحور الأمامي لتغذية العجلات الأمامية بالطاقة، ليكون إجمالي القوة التي تتوفر للسيارة 1001 حصان.
أما فالهالا، فتتمتع بمنظومة هجينة تتألف من محرك احتراق داخلي بثماني أسطوانات سعة 4.0 لترات، يولد قوة 817 حصانًا، ويتناغم بعمله مع ثلاثة محركات كهربائية لإجمالي قوة تبلغ 1064 حصانًا.
اقرأ أيضًا: مازيراتي جران توريزمو 2026: أناقة إيطالية تُتقن لغة الأداء
المقصورة الداخلية
يتواصل التصميم الهجومي الأنيق الذي يميز جسم ريفولتو الخارجي داخل المقصورة، مع استخدام مكثف لألياف الكربون السوداء عالية الجودة التي غطّت معظم عناصر المقصورة، من مقابض تبديل نسب علبة التروس، إلى الكونسول الوسطي وفتحات جهاز التكييف.
أما المقاعد، فرغم تصميمها الرياضي المثير، إلا أنها توفر مستويات راحة عالية للركاب، علمًا أنّ وضعية القيادة ككل أصبحت توفر مستويات رؤية أفضل إلى الخارج مقارنة بما يتوفر في مقصورة أفنتادور.
وفي المقابل، تسيطر روح السباق على مقصورة فالهالا من خلال لوحة قيادة مبسّطة، بعيدة عن الفخامة التي تراها الشركة مشتتة لانتباه السائق عن عملية القيادة. ومع التصميم العام للسيارة الذي يميل نحو التطرف الرياضي، لم تتسع المقصورة للعديد من التجهيزات، فالسائق والراكب الأمامي يجلسان على مقاعد مصنوعة من قطعة واحدة من ألياف الكربون. أما المقود، فهو مستطيل الشكل ومستوحى من عالم الفورمولا 1، ويحتوي على عناصر للتحكم في نظام المعلومات والترفيه.
