اختبار حاسم بين تسلا وكورفيت C8.. من حسم سباق الربع ميل؟ (فيديو)
شهد مضمار لاس فيغاس موتور سبيدواي مواجهة مباشرة بين "تسلا موديل 3 بيرفورمانس" والسيارة الرياضية شيفروليه كورفيت C8 ستينغراي R، لتكون واحدة من أبرز المنافسات بين السيارات الكهربائية والسيارات المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي.
ونُقلت تفاصيل السباق عبر قناة Wheels Plus على يوتيوب، التي وثقت انطلاق السيارتين ضمن سباق ربع الميل المعروف بسرعة نتائجه في تحديد الأداء الحقيقي على المضمار.
ولم تكن المنافسة متكافئة تمامًا من حيث الخصائص التقنية، إذ تعتمد تسلا على نظام دفع رباعي وقدرة تصل إلى 510 حصان مع تسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.9 ثانية.
في المقابل، تتميز كورفيت بتصميمها خفيف الوزن نسبيًا لكنها مزودة بنظام دفع خلفي فقط ومحرّك بقوة 495 حصانًا، ما جعلها أقل تماسكًا عند لحظة الانطلاق الأولى.
نتيجة سباق كورفيت وتيسلا في لاس فيغاس
مع انطلاق الجولة الأولى، أظهرت تسلا "موديل 3 بيرفورمانس" تفوقًا مباشرًا مستفيدة من العزم الفوري الذي يميز المحركات الكهربائية، لتتقدم سريعًا تاركة "كورفيت C8 ستينغراي R" خلفها منذ الأمتار الأولى.
وعند خط النهاية، أنهت تسلا الربع ميل في 10.99 ثانية، بينما سجلت كورفيت 12 ثانية كاملة.
ورغم النتيجة الواضحة، طلب سائق كورفيت جولة ثانية أملاً في تحسين الانطلاق، لكن الفارق ازداد بدلاً من أن يتقلص.
وقطعت تسلا المسافة في 10.97 ثانية مقابل 12.43 ثانية للكورفيت، لتثبت السيارة الكهربائية تفوقها مجددًا بسهولة تامة.
أداء "تسلا موديل 3 بيرفورمانس" في سباقات التسارع
وأوضحت النتيجة مدى قوة أداء "تسلا موديل 3 بيرفورمانس" في سباقات التسارع القصيرة بفضل انطلاقتها الفورية وغياب زمن تبديل السرعات.
أما كورفيت C8 ستينغراي R فاعتمدت على القوة الميكانيكية الخالصة لكن عانت من فقدان التماسك في البداية بسبب نظام الدفع الخلفي.
ورغم تفوّق تسلا الواضح، تُظهر التجربة استمرار المنافسة بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين في البحث عن التفوق على المضمار.
وعلى ما يبدو، فإن هذا السباق سيظل مثالًا حيًا على التحول الذي تشهده سباقات الأداء بين قوة العزم الكهربائي وسرعة المحركات التقليدية.
