كاديلاك CT4 تُغادر المشهد.. وجنرال موتورز تُحضّر لمنصة سيدان جديدة
تستعد جنرال موتورز لإيقاف إنتاج كاديلاك CT4 نهائيًا بعد عام 2026، في خطوةٍ تُنهي أحد آخر طرازات السيدان الرياضية ضمن مجموعتها الحالية، غير أن الشركة الأمريكية لا تنوي مغادرة هذا القطاع بالكامل، إذ تعمل — بحسب تقارير — على منصة جديدة متعددة الاستخدامات قادرة على دعم سيارات سيدان تعمل بمحركات احتراق داخلي وربما هجينة أيضًا.
وتأتي هذه الخطوة بينما تبحث جنرال موتورز عن سُبل لتعويض تراجع مبيعات السيدان، وإعادة تعريف دورها في حقبةٍ تُهيمن عليها السيارات الكهربائية وسيارات الكروس أوفر.
ووفقًا لتقارير موقع GM Authority، جاء القرار بعد تقييم شامل لأداء CT4 في الأسواق العالمية، فقد تراجعت مبيعات الطراز منذ عام 2022، بينما زاد الطلب على فئات الكروس أوفر والسيارات الكهربائية.
ووفق الخطة الجديدة، سينتهي إنتاج CT4 بعد عام 2026، بينما سيستمر العمل على تطوير خليفتها المستقبلية، سيارة سيدان جديدة تُبنى على منصة محدّثة تُعرف باسم Alpha 2.
يؤكد التقرير أن المنصة ستُصمم لاستيعاب محركات احتراق داخلي قوية، وربما محرك V8 جديد، ما يشير إلى رغبة جنرال موتورز في الإبقاء على روح الأداء ضمن فئة السيدان.
اقرأ أيضا: عصر جديد للقيادة الفاخرة: كاديلاك تتحدث معك وتقود نفسها
تفاصيل المنصة الجديدة من جنرال موتورز
تشير التسريبات إلى أن الشركة تعمل على تطوير أنواع متعددة من سيارات السيدان على هذه المنصة الجديدة، قد تشمل خليفة كاديلاك CT5 أو حتى طرازات جديدة من علامات أخرى ضمن المجموعة مثل بويك أو شيفروليه.
ويُحتمل أن تُعيد الشركة إحياء بعض الأسماء الأسطورية مثل بويك جراند ناشيونال أو ماليبو، في محاولة لإعادة بناء جاذبية السيدان الأمريكية.
كما تُلمّح بعض المصادر إلى أن المنصة قد تُستخدم لسيارات هجينة أو كهربائية جزئيًا، لتتناسب مع الاتجاه العالمي نحو الطاقة النظيفة دون التخلي عن متعة القيادة الكلاسيكية.
هل تعود السيدان الأمريكية إلى المنافسة؟
ورغم تراجع شعبيتها، تُظهر هذه الخطط أن جنرال موتورز لا تنوي التخلي تمامًا عن سيارات الركاب؛ فبينما تواصل منافستها ستيلانتيس دعم محركات الاحتراق الداخلي، يبدو أن جنرال موتورز تتبنى نهجًا مزدوجًا، يوازن بين الحفاظ على تراث الأداء وتبني التقنيات الحديثة.
وتُنتج الشركة حاليًا طرازين فقط من السيدان في مصنعها Grand River Assembly في لانسينغ ميشيغان، ما يجعل الحاجة ملحّة لتوسيع الإنتاج وتقديم طرازات جديدة تدعم هذا القطاع.
وتُشير التحليلات إلى أن استمرار الاهتمام بفئة السيدان، حتى ولو بشكل محدود، يمنح الأمل بأن الأسواق لن تُسيطر عليها بالكامل سيارات الكروس أوفر والشاحنات في المستقبل القريب.
