تصميم مستقبلي وتقنيات غير مسبوقة… بيجو تكشف عن نموذج بوليغون
كشفت شركة بيجو الفرنسية عن نموذجها الاختباري الجديد "بوليغون"، الذي يُعد تمهيدًا للطرح المرتقب للجيل الثالث من سيارة 208 نهاية عام 2025.
يتميز النموذج بتصميم مستقبلي يجمع بين الانسيابية والرشاقة، مستوحى من حركة القطط، وهو أسلوب لطالما ارتبط بهوية بيجو التصميمية.
يعتمد التصميم على خطوط هندسية واضحة وسطح ديناميكي هوائي، ما يعكس تحولًا جذريًا في فلسفة العلامة الفرنسية، ورغم أن النسخة النهائية المخصصة للإنتاج ستكون أكثر تحفظًا، فإن السمات البصرية التي تقدمها بوليغون ستشكل المرجعية الأساسية لهوية بيجو في المرحلة المقبلة، لا سيما ضمن فئة السيارات الصغيرة.
موعد الكشف الرسمي عن سيارة بيجو بوليغون
حتى الآن، كشفت بيجو عن صورة واحدة فقط لسيارة بوليغون، قبل العرض الرسمي المقرر يوم الأربعاء المقبل، ورغم محدودية الصور، إلا أن الشكل العام للسيارة يُظهر بوضوح مدى الاختلاف الجذري الذي سيطرأ على تصميم الجيل الثالث من 208 مقارنة بالطراز الحالي.
التصميم الأحادي والسطوح الديناميكية الهوائية في بوليغون يُتوقع أن تكون عناصر أساسية في النسخة الإنتاجية، ما يمهد لبداية عصر جديد في تصميم سيارات بيجو.
ومن أبرز الابتكارات في سيارة بيجو بوليغون هو نظام القيادة الإلكتروني Hypersquare، الذي يُستخدم لأول مرة في مجموعة ستيلانتيس.
هذا النظام يعتمد على عجلة قيادة مستطيلة الشكل، تم استعراضها سابقًا في نموذج Inception لعام 2023، وتُعد امتدادًا لتصميم i-Cockpit الشهير من بيجو.
الرئيس التنفيذي للشركة ألان فافي أكد أن هذه التقنية تمثل "الخطوة التالية في تطور المقصورة"، وتهدف إلى تعزيز رشاقة القيادة، وتقديم تجربة فريدة للسائقين، كما أشار إلى أن هذه التقنية ستُعتمد في جميع طرازات بيجو بعد إطلاقها في الجيل الجديد من 208.
مواصفات بيجو 208 الجديدة
من المتوقع أن تعتمد سيارة بيجو 208 الجديدة على منصة STLA Small من ستيلانتيس، وهي منصة تدعم المحركات الهجينة والكهربائية، ورغم أن شركة فوكسهول أكدت أن الجيل القادم من كورسا سيكون كهربائيًا بالكامل، إلا أن بيجو لم تحسم الأمر بعد، حيث أشار فافي إلى التزام الشركة بتقديم خيارات متعددة للطاقة، بما يتيح للمستهلك حرية الاختيار.
اقرأ أيضاً رؤية بيئية جديدة: سيارات مازدا القادمة قد تُنقي الهواء أثناء التشغيل
ومن المرجح أن تستمر النسخة الحالية من 208 بمحرك الاحتراق الداخلي في الإنتاج، إلى جانب النسخة الجديدة، نظرًا لتقلبات سوق السيارات الكهربائية. وسيتم تصنيع كلا الطرازين في مصنع ستيلانتيس بمدينة سرقسطة الإسبانية.
