فورد تختبر عن موستانج GTD المعدلة: هل تستعيد لقب أسرع سيارة أمريكية؟
في إطار سعيها لاستعادة لقب أسرع سيارة أمريكية على حلبة نوربورغرينغ، بدأت شركة فورد باختبار نسخة محسّنة وأكثر شراسة من سيارتها الرياضية موستانج GTD المعدلة.
وقد رُصد النموذج الجديد خلال تجارب مكثفة على الحلبة الألمانية، حيث أظهرت الصور المسربة تزويدها بحزمة ديناميكية هوائية متطورة، تتضمن أقراصًا خلفية هوائية وزعنفتين جانبيتين مثبتتين في منتصف الهيكل، إلى جانب غطاء محرك معاد تصميمه، يضم فتحات تهوية إضافية.
وتهدف هذه التعديلات إلى زيادة القوة السفلية وتحسين الثبات عند السرعات العالية، في خطوة تؤكد جدية فورد في استعادة الصدارة ضمن فئة السيارات الأمريكية عالية الأداء.
مقارنة زمن موستانج GTD المعدلة وكورفيت ZR1 على نوربورغرينغ
في مايو الماضي، أعلنت فورد أن موستانج GTD المعدلة سجلت زمنًا قدره 6:52.072 دقيقة على نوربورغرينغ، متفوقة على توقيتها السابق بأكثر من خمس ثوانٍ، بفضل تحديثات في نظام التعليق، وتعديلات في الهيكل، وتحسينات في ضبط الشاسيه.
لكن شيفروليه ردت سريعًا في يوليو، حيث سجلت كورفيت ZR1 زمنًا قدره 6:50.763، بينما تفوقت ZR1X بزمن 6:49.275، لتنتزع اللقب من فورد وتعيد إشعال المنافسة بين العلامتين الأمريكيتين.
اللافت أن كورفيت ZR1 تبدأ بسعر 183,400 دولار، بينما يبدأ سعر موستانج GTD المعدلة من 327,960 دولار، ما يثير تساؤلات حول القيمة مقابل الأداء.
استراتيجية فورد في تطوير موستانج GTD المعدلة
رغم أن فورد تواجه انتقادات بسبب كثرة الاستدعاءات الفنية التي بلغت 126 حالة، إلا أن الشركة تركز جهودها على الأداء العالي، مدفوعة برؤية الرئيس التنفيذي جيم فارلي، الذي أعلن أن "اللعبة بدأت".
وقد لاحظ المصورون أن النموذج المعدل من موستانج GTD يصدر صوتًا مختلفًا أثناء الاختبارات، ما قد يكون مرتبطًا بنظام عادم خاص لتلبية متطلبات الضوضاء في أوروبا.
اقرأ أيضاً النسخة رقم 300 ألف من مرسيدس G-Class تظهر لأول مرة
كما تحمل السيارة شعارًا ذهبيًا خاصًا بالحلبة، ما قد يشير إلى إطلاق حزمة أداء جديدة في حال نجاح الاختبارات.
وبينما يرى البعض أن هذه المنافسة لا تهم سوى فئة محددة من عشاق السيارات الرياضية، فإن فورد تراهن على موستانج GTD المعدلة لاستعادة مكانتها في عالم الأداء العالي، حتى لو كان ذلك على حساب أولويات أخرى مثل إصلاح الكاميرا الخلفية التي لن تُحل قبل يونيو 2026.
