مقاعد الطائرات المستقبلية: واقفة وبتصميم مزدوج الطوابق!
شهد قطاع الطيران موجة من الجدل مؤخرًا، بعد إعلان بعض شركات الطيران الاقتصادي عن خطط لتقديم خيار السفر بمقاعد وقوف بدءًا من عام 2026.
وتعتمد الفكرة على مقاعد صغيرة مبطنة تشبه مقاعد الدراجات، تتيح للركاب الاتكاء بزاوية دون الجلوس التام، بهدف خفض التكاليف وزيادة عدد الركاب في الرحلة.
لكن المقاعد الواقفة لم تكن وحدها محور الجدل؛ إذ أعلنت شركة Airbus عن تعاونها مع شركة Chaise Longue الإسبانية الناشئة لتطوير تصميم ثوري لمقاعد بطابقين داخل الطائرة.
يقوم المفهوم على توزيع المقاعد في صفوف متناوبة، بحيث يكون أحدها مرفوعًا على منصة، يليه صف آخر على مستوى الأرضية، وهكذا.
يمنح هذا التصميم مزيدًا من الخصوصية والراحة للمقاعد العلوية، إذ لا يوجد راكب خلفها قد يتذمر من الميلان للخلف، بينما توفر المقاعد السفلية مساحة إضافية لتمديد القدمين، بل حتى رفعها قليلًا بفضل فراغ أسفل المقعد الأمامي.
تفاعل واسع ومخاوف الركاب
ورغم ما يبدو من فوائد مريحة، أثار التصميم موجة من التعليقات الساخرة عبر مواقع التواصل الاجتماعي؛ وكتب أحد المعلقين: "آخر شيء أريده أثناء الطيران هو أن أكون عالقًا تحت مقعد أحدهم في منطقة الغازات".
فيما أشار آخر إلى أن التصميم العلوي قد يعرّض الجالسين في الأسفل لتدفق مباشر للروائح غير المرغوبة.
من جهته، ردّ مبتكر التصميم أليخاندرو نونيز فيسنتي، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة Chaise Longue، قائلًا: "بقليل من النضج والمنطق، يمكن إدراك أن الغازات لا تخترق الأقمشة أو البلاستيك".
اقرأ أيضًا: Archer Aviation تنقل أولمبياد لوس أنجلوس 2028 إلى السماء بسياراتها الطائرة (فيديو)
بداية الحلم... ولوح خشبي
بدأ أليخاندرو نونيز فيسنتي، الذي تلقى تعليمه في الهندسة الصناعية بجامعة برونيل في بريطانيا، العمل على مشروعه عام 2021، مستخدمًا أدوات بسيطة وقطعًا خشبية لصنع أول نموذج يدوي لمقاعد الطائرة؛ واليوم، باتت شركته توفر نموذجًا رقميًا تفاعليًا يتيح للمستخدمين استكشاف التصميم داخل مقصورة طائرة افتراضية عبر الإنترنت.
وبحسب التصور المقترح، يمكن للمسافرين اختيار الجلوس إما في المستوى العلوي أو السفلي. إذ توفّر المقاعد السفلية مساحة واسعة لتمديد الأرجل، لكنها تقيّد زاوية الجلوس، بينما تمنح المقاعد العلوية حرية أكبر في الميلان للخلف، على حساب مساحة الأرجل.
ومع ذلك، قد يفضّل كثيرون المقاعد العلوية لتفادي القرب المباشر من الجزء السفلي لراكب يجلس فوقهم.
اقرأ أيضًا: هندسة غير مسبوقة: طائرة Split-Wing تُحلّق بمراوح مدمجة داخل الأجنحة (فيديو)
وداعًا للحقائب العلوية!
في إطار هذا التصميم، تُزال الخزائن العلوية داخل المقصورة للاستفادة القصوى من ارتفاع الطائرة، ما يسمح بتركيب صفوف المقاعد المزدوجة؛ وفي المقابل، تُخصص مساحات لتخزين الأمتعة أسفل كل مقعد، مع مساحة إضافية مميزة لركاب الصف السفلي في الجهة الأمامية.
وعلى الرغم من الجدل المثار حول الفكرة، أوضح فيسنتي أن الهدف ليس استبدال المقاعد التقليدية بالكامل، بل دمج الصفوف المزدوجة في القسم الأوسط من الطائرة، على أن تُحيط بها المقاعد الكلاسيكية من الجانبين.
كما لفت إلى أن شركة Airbus تدرك الإمكانات الكامنة في هذا المفهوم، لكنها لم تكشف بعد عن أي تفاصيل إضافية حول المشروع.
